科學管理促生產(chǎn) 安全保障船舶效益

——記榮獲2010年度武漢市青年安全生產(chǎn)示范崗的航工樁九

    兩載春秋筑成繭，三年磨礪幻成蝶。

    2007年4月,航工樁九改造出廠,船長72米,寬25米,樁架高83米,可施打70米加水深、最大直徑2米的樁,使公司打樁船的施工能力提高到了一個新的高度，成為公司當時最大最先進的主力打樁船舶之一。航工樁九的出廠凝結了一批優(yōu)秀的二航人的智慧與創(chuàng)新思路。航工樁九自2007年出廠以來，秉承“誠信共贏，拼搏奉獻，持續(xù)改進，超越自我”的企業(yè)價值觀，積極響應各級領導的號召，發(fā)揮船舶自身優(yōu)勢，將科學管理方法和爭先創(chuàng)優(yōu)活動緊密結合起來，促進了生產(chǎn)，提高了該船船員的整體素質，確保了各項管理機制在船舶管理中的有效性和持續(xù)性。

    航工樁九現(xiàn)有船員20人,其中黨員1人，團員7人,35歲以下青年14人,團員青年占全體職工的70％,其中大中專畢業(yè)生6人,是一支政治素質較高，施工經(jīng)驗豐富，業(yè)務能力強，以青年為主體富有創(chuàng)新精神的生力軍隊伍。航工樁九自出廠以來歷經(jīng)上海長興島江南船廠碼頭、泰州大橋、舟山河邦化工碼頭、平潭大橋、馬來西亞檳城第二跨海大橋等施工項目錘煉，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益。該船2008年完成施工產(chǎn)值930萬元，創(chuàng)利潤400萬元，被公司評為“四星級”船舶。2009年2月做為二航局開拓海外市場的先行軍，投入到中交馬來西亞檳城第二跨海大橋項目的建設中，直至目前為止順利沉樁1660根，完成產(chǎn)值3000余萬元，2009年獲得二航局“青年安全示范崗”稱號。

    由長江到沿海，由國內到國外，不斷拓展施工領域，將二航局的聲名，遠播四海。這是與嚴格落實船舶星級管理制度和及時納入船舶安全管理體系分不開的。

    ——以船舶星級管理為基礎！

    船舶星級制管理是集船舶基礎管理、船舶安全管理、生產(chǎn)施工管理、設備維修保養(yǎng)、文明服務等船舶日常管理工作為一體的管理制度；將安全工作貫穿到船舶航行調遣、施工生產(chǎn)、停泊等細節(jié)。航工樁九自出廠以來堅持以船舶星級制管理為基礎，明確分工，責任到人，統(tǒng)籌安排，嚴密部署，形成了船長負總責，大副和輪機長具體抓的負責制度。

    航工樁九以星級管理制度為平臺，自2008年以來，根據(jù)該船以青年職工為主體的特點，積極配合武漢市共青團委和武漢市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局創(chuàng)建“青年安全示范崗”的活動，通過團組織的引導，結合船舶星級管理制度，積極開展了安全學習，事故搶修，船舶應急演習，勞動競賽等活動，突顯了青年突擊隊的生力軍和榜樣力量，并把活動擴展到全體職工中，通過“青安崗”活動將公司精細化管理的管理理念灌輸?shù)酱肮芾淼母黜椌唧w工作中，最終達到了青年安全生產(chǎn)示范崗活動在船舶管理活動中的向經(jīng)?；?、制度化、規(guī)范化和科學化軌道發(fā)展的目的。

    狠抓機制，結合爭創(chuàng)活動，促進船舶管理規(guī)范化。航工樁九通過船舶星級制管理的月度自評活動將船舶安全管理的不足和隱患及時反饋給相關責任人員，及時采取整改措施，將隱患消除在萌芽狀態(tài)；通過每月的生產(chǎn)例會不斷改進工作方式和工作環(huán)境，提高了該船員的整體責任感和參與意識。面對打樁船施工專業(yè)性強的特點，利用等樁、船舶調遣等間隙時間組織大家開展“插琵琶頭”、鋼絲繩對接、打撇纜、打繩結、鉗工、焊接、操主車等形式多樣、有船舶特點的崗位練兵、技術比武活動，提高了全船人員安全生產(chǎn)能力和積極性。

    ——以船舶安全管理體系促船舶精細化管理！

    航工樁九在貫徹和執(zhí)行“預防為主，科學管理，保障安全，保護環(huán)境，追求卓越”的公司船舶安全和環(huán)境保護方針的同時，使安全和生產(chǎn)達到了和諧統(tǒng)一，保障了船舶安全，創(chuàng)造了驕人的經(jīng)濟效益。

    進入2010年以來，公司為了加強船舶的規(guī)范化、精細化管理，著手建立船舶安全管理體系工作。航工樁九作為該體系的試運行船舶，為了融入船舶安全管理體系，發(fā)揮航工樁九在船舶安全管理中的作用，在體系文件編寫的過程中積極提出了30多項關于船舶操作的寶貴意見。為了保證試運行的正常進展，航工樁九青年學習小組組織全體船員系統(tǒng)學習了船舶安全管理體系文件。自8月份安全管理體系在航工樁九開始試運行以來，該船嚴格按照體系要求，完善船舶管理中的記錄文件和加強船舶安全管理工作的時效性。全船劃分了甲板部、輪機部兩個安全責任區(qū)，由船長、輪機長任安全責任人。定期由船長、輪機長、安全員帶領大家學習各項安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)技能，通過組織職工開展安全演習，提高職工的安全應變技能。生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行各項操作須知，規(guī)范現(xiàn)場施工管理，杜絕違章作業(yè)和違反勞動紀律的現(xiàn)象發(fā)生。兼職安全員（大副）按體系要求對責任區(qū)進行按時安全檢查，督促整改。結合體系要求，凡是違反安全紀律的，對當事人處以罰款并進行安全教育，對安全工作做得好的向公司申請給予獎勵，并把安全工作實績作為提拔推薦干部及推薦培訓學習、公司年度績效考核的重要依據(jù)。

    航工樁九集體立足崗位，將管理工作與青年活動結合，及時引入新的管理思想，將安全工作長抓不懈，用精細的管理為企業(yè)創(chuàng)造效益，為二航的輝煌涂抹濃重的色彩添，為青年船員做出了表率?。?/FONT>滕俊?。?/FONT>