以“人”為本，加強(qiáng)安全管理

深圳分公司廣佛地鐵12標(biāo)  宋勇

    自大學(xué)畢業(yè)后，到中交二航局深圳分公司參加工作已有一個(gè)多月的時(shí)間。經(jīng)分公司五天的培訓(xùn)后，我們分到項(xiàng)目上進(jìn)行學(xué)習(xí)鍛煉。

    這一個(gè)多月的工作生活，我獲益匪淺，學(xué)到了很多學(xué)校期間沒有接觸過的知識。因?yàn)榇髮W(xué)所學(xué)的專業(yè)是安全工程，所以分配到廣深沿江高速后，我進(jìn)入到安保部工作。之前的畢業(yè)實(shí)習(xí)是在廣佛地鐵度過的，因此我能在短時(shí)間內(nèi)從一個(gè)學(xué)生角色轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻絾T工，這其中少不了安保部張小毛部長等其他前輩在工作和生活上給我的莫大幫助和指導(dǎo)。

    在沿江工作的一個(gè)月里，我從開始跟隨張部長到現(xiàn)場檢查工作，到后來獨(dú)自承擔(dān)安全檢查工作；從一開始在會議上聽領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言，到自己在安全會議上發(fā)言、做安全教育等；再從一開始學(xué)習(xí)安全施工方案、安全技術(shù)交底，到現(xiàn)在親自編寫，在不知不覺中我完全進(jìn)入了工作角色，正迅速地成長中。但也發(fā)現(xiàn)自己在工作過程中存在許多欠缺的地方，例如在編寫安全施工方案和安全技術(shù)交底時(shí)，有些地方想的不夠細(xì)致，這需要我在今后的工作實(shí)踐中不斷地學(xué)習(xí)、總結(jié)、積累和完善；同時(shí)在安全工作中，我的視野可能只局限在了某一方面，缺少整體的安全規(guī)劃，這也是我在以后工作中需要加強(qiáng)的。

    在沿江項(xiàng)目部工作了一個(gè)月后，我被調(diào)到廣佛地鐵12標(biāo)西朗車站安保部工作，今年年初我曾來這參加畢業(yè)實(shí)習(xí)，對于這的一切我毫不陌生，由于西朗車站是和其他公司聯(lián)營，所以管理難度相對較大，這對我也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

    為了加強(qiáng)工人的安全意識，減少施工中的不安全行為的出現(xiàn)，我針對車站不同的工種（如架子工、模板工、鋼筋工、混凝土工等）逐一開展了專項(xiàng)安全教育，同時(shí)加大對現(xiàn)場的檢查監(jiān)管力度并及時(shí)與現(xiàn)場安全員取得溝通，對施工現(xiàn)場存在的安全隱患加以整改。

    在這一多月的工作中，對安全問題我感觸頗深，如何從根本上解決安全隱患，是我每天思考的一個(gè)問題。通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)和體會，我認(rèn)為安全工作要把 “以人為本”作為前提，這才能實(shí)現(xiàn)本質(zhì)化安全，而“以人為本”可以從以下四點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)：

    一，加強(qiáng)安全教育，多與工人交流。安全教育在安全工作中是重點(diǎn)，從進(jìn)場開始，工人就需要經(jīng)常接受安全教育。但是現(xiàn)實(shí)情況是工人能否接受你的教育，從我觀察來看，很多安全教育只是流于形式，工人聽不進(jìn)安全教育的內(nèi)容，也不能理解我們的條條規(guī)規(guī)。而我們作為管理者，往往和下面工人缺少直接的交流的機(jī)會，所以工人在工作時(shí)所遇到的困難我們有時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該積極主動的和工人溝通，了解他們對施工現(xiàn)場安全的看法，在現(xiàn)有的安全措施基礎(chǔ)上合理的進(jìn)行人性化的改進(jìn)，使工人在作業(yè)中既保證安全又能方便施工操作。在安全管理過程中，我們要學(xué)會換位思考，多了解工人想法，從而更好的完善安全技術(shù)與措施。

    二，延伸安全責(zé)任制。翻開項(xiàng)目上簽訂存檔的安全責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)簽訂的最底層人員是技術(shù)組的班組長。但是，在施工現(xiàn)場工人才是第一操作者，要保證工人的操作的規(guī)范性和安全性，操作班班組長要作為首要負(fù)責(zé)人；技術(shù)員是現(xiàn)場直接管理者，有較多的機(jī)會和工人接觸，技術(shù)員就應(yīng)對班組長負(fù)責(zé)，所以在我們的安全管理職責(zé)中，工人班班組長就應(yīng)該作為最底層得安全責(zé)任人，然后才是是技術(shù)員、技術(shù)部負(fù)責(zé)人，依次推進(jìn)。同時(shí)要確保每一層關(guān)系之間有足夠的溝通，在發(fā)現(xiàn)問題后能得到及時(shí)解決；而對于生產(chǎn)班組長，為了刺激他們管理好施工作業(yè)人員，我們可以根據(jù)不同工種建立相應(yīng)的班組長獎懲制，在精神和物質(zhì)上給予做好安全管理的動力，把安全管理真正落實(shí)到位。

    三，設(shè)備及環(huán)境安全問題。在分析完人為因素后，我們應(yīng)該考慮安全三大要素的另外兩個(gè)要素——設(shè)備和環(huán)境。在工作的這段時(shí)間里，我認(rèn)為這兩個(gè)要素與人為因素息息相關(guān)。機(jī)器設(shè)備是由人來控制和維修保養(yǎng)的，如果我們能夠制定出一套完整的設(shè)備使用、檢查和維修保養(yǎng)制度，相關(guān)人員又能積極認(rèn)真地執(zhí)行，這可以解決機(jī)械設(shè)備的許多安全隱患問題，從而保證設(shè)備處于安全狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

    環(huán)境的多變性和復(fù)雜性是施工過程中存在的一大安全隱患問題之一，但是施工環(huán)境的好與壞同樣也可以歸結(jié)于人的意志。如果我們能夠遵守現(xiàn)場秩序，維護(hù)好施工現(xiàn)場的設(shè)備，及時(shí)清掃施工現(xiàn)場，營造出一個(gè)良好的文明施工環(huán)境，我想環(huán)境的不可預(yù)測性也會隨著我們對環(huán)境的保護(hù)而減小。因此人是真正的主導(dǎo)者，提高施工隊(duì)伍的文化素質(zhì)，加強(qiáng)安全意識的培養(yǎng)是我們真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)化安全的關(guān)鍵所在。

    四，安全文化。什么叫文化，法國人類學(xué)家C.列維—斯特勞斯這樣定義文化：“文化是一組行為模式，在一定時(shí)期流行于一群人之中，并易于與其它人群之行為模式相區(qū)別，且顯示出清楚的不連續(xù)性?！蔽幕且唤M行為模式，是人在不自覺中就會遵守和順從的一種意識形態(tài)，所以安全文化就是人在工作生活過程中一種不自覺的安全意識。對于我們來說，要達(dá)到這種境界，可能不是短時(shí)期就可以的，但是我們要有這份執(zhí)著，從我們的領(lǐng)導(dǎo)開始就應(yīng)該有強(qiáng)烈的安全意識和安全文化理念，讓安全文化在我們二航人中傳播，形成企業(yè)的特色，成為我們最寶貴的財(cái)富；讓二航精湛的技術(shù)與濃厚的安全文化推動二航平穩(wěn)快速的發(fā)展，引領(lǐng)建筑行業(yè)，成為世界二航。

    工作時(shí)間雖然才有一個(gè)月，但是感觸很多，同時(shí)希望自己今后在平凡的崗位上為二航做奉獻(xiàn)，和眾多工作人員一起努力，為二航的發(fā)展譜寫新的篇章。

2009-8-22