羅文事跡材料

    羅文，男，1974年2月出生，大學(xué)學(xué)歷，工程師。1995年畢業(yè)到二航局工作，先后在廣州番禺5萬噸級(jí)碼頭、江西九江糧食碼頭二期工程、南京金陵船廠舾裝碼頭工程、江西九景高速公路工程、南京金陵船廠舾裝碼頭二期工程擔(dān)任技術(shù)主管，在泰國(guó)SC-23標(biāo)項(xiàng)目部商務(wù)部部長(zhǎng)項(xiàng)目歷任技術(shù)員、技術(shù)主管、項(xiàng)目副經(jīng)理等職務(wù)，現(xiàn)任中港越南頂管工程項(xiàng)目部經(jīng)理兼總工程師。

    羅文自參加工作10年來，從事工程性質(zhì)基本上分為兩種，一是前期主要從事的是水工項(xiàng)目，以碼頭施工為主；而是從1999年開始，從事市政項(xiàng)目，主要是沉井和頂管施工。

    在參加工程前期，以打基礎(chǔ)為主，主要是熟悉我們所從事的工作性質(zhì)，包括對(duì)鋼筋、模板、砼、測(cè)量、試驗(yàn)等工作流程和一些比較簡(jiǎn)單的施工工藝。在第一個(gè)施工項(xiàng)目上，他實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不多，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)方面還不能完全掌握，如在模板設(shè)計(jì)中對(duì)強(qiáng)度考慮不夠出現(xiàn)了一些問題。但能及時(shí)學(xué)習(xí)，很快掌握了在工程施工中的一些基本的東西并擔(dān)負(fù)起單項(xiàng)技術(shù)主管的工作。而在金陵船廠舾裝碼頭一、二期施工過程中，羅文從一名普通技術(shù)干部成長(zhǎng)為項(xiàng)目的技術(shù)主管。在工程中主要負(fù)責(zé)技術(shù)的管理和質(zhì)量控制。

    1999年泰國(guó)北欖污水處理工程開工，羅文開始逐漸從一名施工新人向一名工程師轉(zhuǎn)變。在泰國(guó)工程中，有很多令人難忘的地方，這是他第一次接觸沉井和頂管這種全新的工藝；也是第一次作為一名商務(wù)人員參與施工（工程前期為商務(wù)部部長(zhǎng)，工程后半段被調(diào)整為項(xiàng)目副經(jīng)理主管沉井現(xiàn)場(chǎng)施工），從商務(wù)這個(gè)不同角度看待工程施工；也是我公司第一次參與海外工程施工，用一種新的語言進(jìn)行對(duì)外交流。對(duì)于這個(gè)工程，在前期的技術(shù)上，該同志參與了由我局的頂管技術(shù)專家、項(xiàng)目部的總工程師和顧問徐昂都對(duì)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)修改，這些修改包括，1）將原概念性設(shè)計(jì)中的無法實(shí)施或很難實(shí)施的鋼板樁井方案該為砼沉井方案，此舉帶動(dòng)了本工程其它所有標(biāo)段對(duì)鋼板樁井設(shè)計(jì)修改的風(fēng)潮；2）因砼工作井和接收井費(fèi)用太高，在部分設(shè)計(jì)井位處，將較大的砼沉井改為較小的沉管井，在頂管完成后再進(jìn)行施工；3）原設(shè)計(jì)全線為直線頂管，對(duì)于很多地下障礙物無法穿越，對(duì)施工造成了很大的困難，因此將部分段的直線頂管修改曲線頂管，有些地方還進(jìn)行了S型頂管。以上這些設(shè)計(jì)修改的成功，在很大程度上改變了原來非常不合理的設(shè)計(jì)，大大地節(jié)省了成本和施工工期。工程后期，羅文同志主要從事的是沉井現(xiàn)場(chǎng)施工管理。該工程主干線上的沉井位于泰國(guó)主要交通干道素坤逸路上，交通流量非常大，我們施工時(shí)不得封閉該路，在沉井施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉井下沉?xí)r帶動(dòng)路面一起下沉，導(dǎo)致路面塌陷，因此施工難度相當(dāng)大。泰國(guó)沉井施工中較常見的問題包括沉井的傾斜、隆起和終沉的時(shí)候沉不下去。因無地下水(粘土中滲透系數(shù)很小)，下沉困難問題可以通過放小挖機(jī)下井的方案將沉井底部土體掏空，大幅減少底部的承載力而下沉。隆起靠往井內(nèi)灌水來解決。至于傾斜問題，一直是頑癥，通過不均勻取土是解決傾斜最重要的方法，另外，通過偏心壓載等輔助手段也可解決傾斜問題。

    2003年底，羅文參與越南胡志明市環(huán)境衛(wèi)生工程項(xiàng)目上，初期擔(dān)任了總工程師。在工程前期，作為整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，著重開展如下的工作：1）組織并參與編寫了各施工環(huán)節(jié)的施工組織設(shè)計(jì)，包括沉井施工方案，頂管施工方案，制管施工方案和埋管施工方案。2）組織對(duì)各種技術(shù)難題的討論并確定最后的方案。3）組織編寫質(zhì)量文件并建立質(zhì)量管理體系。因本工程規(guī)范規(guī)定，承包商要編寫質(zhì)量計(jì)劃并報(bào)咨工批準(zhǔn)。所有批準(zhǔn)后的質(zhì)量文件將用于施工中質(zhì)量控制。

    對(duì)于本工程技術(shù)難題主要有沉井施工技術(shù)和頂管施工技術(shù)難題。沉井一個(gè)主要問題是沉井下沉初期突沉現(xiàn)象嚴(yán)重，最多的時(shí)候沉井在15秒內(nèi)下沉了8.1米。另外沉井在最后下沉階段也很難控制，或因土體較硬，很難下沉；或者突然下沉很多，很難控制下沉的最終標(biāo)高。對(duì)于沉井突沉，主要解決辦法有根據(jù)地質(zhì)資料計(jì)算并留出足夠的預(yù)留量。并井壁上預(yù)埋牛腿，下沉?xí)r在井壁外側(cè)的圈梁上設(shè)置砂箱，在沉井砼澆筑時(shí)發(fā)生突沉的情況下，通過牛腿可以避免沉井模板下沉至地面以下，而通過砂箱可以緩慢卸載而不至于使牛腿在瞬間破壞下飛起傷人或設(shè)備。在終沉階段的解決辦法主要是通過潛水員控制性地沖刷下層硬土，再通過潮水的變化而產(chǎn)生內(nèi)外水壓差而下沉，當(dāng)然如果沒有潮水，可以通過控制井內(nèi)降水來起作用。而對(duì)于頂管施工，最關(guān)鍵的是深頂管出洞方案。在本工程中，有兩個(gè)超深沉井，達(dá)到了42米深，而這兩段頂管的出洞深度在33米以上，是我局自行施工的項(xiàng)目中最深的沉井和頂管，因此深頂管出洞方案至關(guān)重要。項(xiàng)目部通過反復(fù)比較，舍棄了注漿加固的方案而采用了鋼板樁加降水方案。鋼板樁主要問題是樁長(zhǎng)達(dá)34米以上，很難拔出。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，最后通過45噸吊車帶400KW振動(dòng)錘將樁拔出，這一方案得以順利實(shí)施。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，難度最大的并不是技術(shù)方面的問題，而是與監(jiān)理之間的溝通。本項(xiàng)目的監(jiān)理為美國(guó)公司，總監(jiān)為英國(guó)人，而他們對(duì)頂管和沉井施工都沒有接觸過，對(duì)我們的一些做法并不能理解。羅文因具有良好的語言能力，通過與他們不斷進(jìn)行溝通，以使他們明白我們的方案的可行性并批駁他們方案的缺點(diǎn)并達(dá)到使他們能接受的目的。

    在工程中期，該同志擔(dān)任施工經(jīng)理，實(shí)際負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的施工。對(duì)于海外工程，特別是在一個(gè)較不發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行的工程進(jìn)行管理，有了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，通過他的管理心得體會(huì)里進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

    由于羅文的突出表現(xiàn)，在我局2004年至2005年首次“千萬工程”評(píng)選中，被局評(píng)為“專家級(jí)人才”，這是對(duì)他優(yōu)異工作的充分肯定。