把事業(yè)當家的人

——記第五屆“十大杰出青年”李宗平

    乍看一眼，你絕對不會認為他是一個管理工程項目的人。白皙的皮膚，卷曲的頭發(fā)，兩道濃濃的劍眉直指鬢角，一副標準的書生相。沒錯，他是書生，是高級工程師，但他確實又是一個大型工程項目的主管經(jīng)理。烈日沒能曬黑他的皮膚，艱苦的施工卻練就了他一身筑路建橋的好本領。他，就是四分公司總工程師、上海長江隧橋B5標項目部常務副經(jīng)理兼總工程師、2005年度局“十大杰出青年”獲得者李宗平。

    李宗平于1995年7月畢業(yè)于西安交通大學工民建專業(yè)，同年分配到中港二航局四公司。這一待，就是十多年，在十多年的工作歷程中，他先后參與了福建三明官蟹船閘、湖北洪湖螺山船閘、螺山公路大橋、湖北荊洲長江公路E標、江蘇潤揚長江公路大橋C1標、江蘇南京長江第三大橋A2標等工程項目的施工建設。十多年的磨練，也使李宗平從一個普通的技術干部逐步成長為優(yōu)秀的工程技術管理人才。

年輕有為的橋梁專家

    2004年12月，南京長江三橋的投資方組團來到三橋工地視察工程進展情況，擔任A2標常務副經(jīng)理的李宗平被業(yè)主請去為視察團介紹整個工程的施工情況。面對著包括英國橋梁專家在內(nèi)的眾多投資方代表，李宗平侃侃而談，他運用多媒體軟件的直觀方法，從橋梁的水下基礎到鋼塔的逐節(jié)拼裝，從砼的配合比到斜拉索的安裝措施，給代表們描繪出一幅幅生動的施工過程場景。期間，專家和代表們就各自感興趣的細節(jié)多次提出問題，李宗平一一給予了細心的解答，得到了投資方代表和橋梁專家的一致好評，挑剔的英國專家對業(yè)主樹起了大拇指：“你們有世界一流的橋梁建造專家，OK！”

    其實，真正地接觸特大型橋梁施工，李宗平是從98年參加建設湖北省荊州長江公路大橋開始的。當時的荊州長江公路大橋E標段為荊州大橋北汊斜拉橋上構(gòu)，其主跨為500米PC斜拉橋，其跨徑居同類橋型“世界第二，亞洲第一”，其主要特點是：前支點掛籃現(xiàn)澆、大懸臂超長不對稱、大直徑長索安裝、高標號混凝土施工等，施工風險和技術難度極大。李宗平受命擔任主橋上構(gòu)工段的主任工程師，雖然已具有了較豐富的施工經(jīng)驗，但他認為自己對大型橋梁施工的認識還不多。為了不辱使命，李宗平每天閱讀相關資料到深夜，針對每一道工序都要經(jīng)過仔細考慮。臨時工程涉及計算較多，他就不斷地反復計算，并編寫出詳細的實施細則。正是通過他勤奮的學習和不斷實踐，才逐步對特大型橋梁施工的認識從感性上升到理性，從而對施工工藝進行了多次的改進，出色完成了施工任務。

    2001年元月，李宗平被派往江蘇潤揚大橋北汊斜拉橋（C1標）任副經(jīng)理兼常務副總工。潤揚大橋北汊斜拉橋是我局施工的第一個完整的鋼箱梁斜拉橋，在這里，李宗平完成了他成為橋梁建造專家極其重要的一步。從工程的籌備到竣工，從施工方案的擬訂到實施，他經(jīng)歷了整個工程的全過程。工程完工后，他獨自或與他人合作撰寫的論文達五篇之多，可見他已經(jīng)具備豐富的橋梁施工和管理經(jīng)驗。

    2003年5月，李宗平開始擔負起更重的擔子，出任局南京三橋項目部常務副經(jīng)理，全面主持施工生產(chǎn)和管理。面對這個號稱“中國第一鋼塔”的全新施工領域，李宗平坦承：壓力很大。2005年10月，南京三橋正式通車，從工程籌備到建成通車，整個過程只用了不到兩年半的時間。王海懷局長說：“這是我們局建造速度最快的特大橋。”業(yè)主說：“我們建造了中國第一座鋼塔橋梁。”李宗平則淡淡地說：“總算完工了?！?/FONT>