比混凝土還堅(jiān)實(shí)的人生

——記公司第六屆“十大杰出青年提名獎(jiǎng)”徐少波

世界上什么東西強(qiáng)度最高？花崗巖？混凝土？還是金剛鉆？答案是，一顆堅(jiān)毅的心。人，只要擁有了一顆堅(jiān)毅的心，無(wú)論遇到再大的難題，都會(huì)勇者無(wú)敵。

徐少波，一個(gè)常年與砂石料、鋼筋、混凝土打交道的人，他調(diào)配出最優(yōu)質(zhì)的混凝土，同時(shí)也為自己澆注下最堅(jiān)實(shí)的人生。

在歷練中成才

徐少波生于1973年2月，自1996年進(jìn)入五分公司以來(lái)一直從事試驗(yàn)檢測(cè)工作。先后在常州港萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭、湄洲灣3.5萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭、肖厝5萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭、舟山大陸連島工程桃夭門(mén)大橋主塔工程、桃夭門(mén)大橋引道工程、內(nèi)蒙古二連浩特至河口國(guó)道主干線白集高速公路項(xiàng)目部、內(nèi)蒙古國(guó)道109線清大公路第一項(xiàng)目部、湖北鄂東長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目部等工程中擔(dān)任試驗(yàn)室主任。

1996年9月，五分公司中標(biāo)常州港萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭，該工程作為五分公司有史以來(lái)最大的水工項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)3800萬(wàn)元，工期九個(gè)半月。當(dāng)時(shí)五分公司還沒(méi)有成立中心試驗(yàn)室，項(xiàng)目部對(duì)試驗(yàn)工作非常重視，成立了項(xiàng)目部試驗(yàn)室并委任徐少波為試驗(yàn)室主任。自開(kāi)工后，他帶領(lǐng)兩名女職工投入緊張的試驗(yàn)工作，從原材料選定，到混凝土配合比設(shè)計(jì)，再到現(xiàn)場(chǎng)施工，處處都留下他忙碌的身影。數(shù)九寒天，滴水成冰的季節(jié)，每天晚上要加班澆注水下混凝土，甚至春節(jié)大年三十都沒(méi)休息，日夜操勞，圓滿完成項(xiàng)目部下達(dá)的各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，該試驗(yàn)室控制施工的混凝土被評(píng)為中港優(yōu)質(zhì)混凝土。為項(xiàng)目部提前完工和獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1997年8月，五分公司中標(biāo)福建莆田湄洲灣3.5萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭，當(dāng)時(shí)也是分五公司最大的項(xiàng)目。他剛整理完常州港萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭的竣工資料，又馬不停蹄趕到福建，組建了五分公司有史以來(lái)首個(gè)通過(guò)交通質(zhì)監(jiān)站頒發(fā)工地臨時(shí)資質(zhì)的試驗(yàn)室。而且正因?yàn)樵摴こ淌┕さ馁|(zhì)量好、管理規(guī)范、業(yè)主滿意，緊接著又接到肖厝5萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭項(xiàng)目，他同時(shí)兼任兩項(xiàng)目的試驗(yàn)室主任，配合工程部門(mén)順利完成了施工任務(wù)。

在工地施工的同時(shí)，他還參加了五分公司的中心試驗(yàn)室資質(zhì)申請(qǐng)、復(fù)核以及外審，參加了由交通質(zhì)監(jiān)總站組織的中心試驗(yàn)室與其他試驗(yàn)室的比對(duì)試驗(yàn)，并順利通過(guò)考核。

攻堅(jiān)克難，逆水而戰(zhàn)

2004年10月底，因工作需要，徐少波同志被調(diào)至內(nèi)蒙古208國(guó)道白集高速公路項(xiàng)目部。該工程中標(biāo)價(jià)6.68億元，為二航局有史以來(lái)最大的公路項(xiàng)目，主線全長(zhǎng)27.262公里，沿線設(shè)互通立交三處；特大橋1座；大橋3座；中橋4座；互通立交分離立交橋8座；通道（小橋）26座；暗板涵42道。連接線兩條共18.86公里。工程量浩大，施工工期短僅兩年，扣除每年冬休5個(gè)月，實(shí)際施工工期僅為14個(gè)月。2004年9月份開(kāi)工后，項(xiàng)目部設(shè)立了7個(gè)分部，試驗(yàn)室共有五個(gè)，一個(gè)總部中心試驗(yàn)室，四個(gè)分部試驗(yàn)室。因?yàn)榍叭卧囼?yàn)室主任不適應(yīng)北方施工的特殊性，與監(jiān)理缺乏有效的溝通，造成試驗(yàn)室工作極度被動(dòng)，混凝土用碎石遲遲不能確定，混凝土配合比不能通過(guò)監(jiān)理批準(zhǔn)。已經(jīng)嚴(yán)重影響項(xiàng)目部施工計(jì)劃，工地處于停工狀態(tài)。徐少波受命于危難之中，自2004年11月1日接手試驗(yàn)室主管工作后，立即配合物資部門(mén)重新調(diào)查當(dāng)?shù)卦牧锨闆r。因?yàn)楫?dāng)?shù)氐刭|(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地表巖石多為多孔玄武巖，所產(chǎn)碎石壓碎值大部分不能滿足規(guī)范要求。他天天馬不停蹄，白天頂風(fēng)冒雪跑遍了項(xiàng)目部方圓50公里以內(nèi)的大小十多個(gè)石場(chǎng)，晚上在試驗(yàn)室加班檢測(cè)材料，從中篩選出質(zhì)量合格的碎石，及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，并注重與監(jiān)理及時(shí)溝通，在材料取得監(jiān)理的認(rèn)可后，立即組織人員進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)工作。在短短的一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，完成了從原材料調(diào)查確認(rèn)到各種強(qiáng)度等級(jí)混凝土配合比設(shè)計(jì)工作。為項(xiàng)目部冬休后次年的施工打下了良好的基礎(chǔ)。

    2005年3月進(jìn)場(chǎng)后，由于當(dāng)?shù)芈坊盍洗蟛糠侄际菑?qiáng)風(fēng)化巖石，原來(lái)所采用的一個(gè)單點(diǎn)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)難以控制路基壓實(shí)度，用灌砂法檢測(cè)路基壓實(shí)度時(shí)出現(xiàn)了超密和不合格現(xiàn)象。監(jiān)理要求重做重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。他立即調(diào)查了全線的各個(gè)取土場(chǎng)，并到施工現(xiàn)場(chǎng)觀察壓實(shí)工藝，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐膹?qiáng)風(fēng)化巖石經(jīng)過(guò)壓路機(jī)碾壓后，巖石因風(fēng)化程度不同，而破碎成粒徑大小不同的土或碎石。找到原因后他馬上帶人打破常規(guī)，直接從路基上去取經(jīng)過(guò)壓路機(jī)碾壓破碎后的土樣，做含石量百分比與最大干密度的關(guān)系曲線，并用回歸方程驗(yàn)算結(jié)果。經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)證后，能夠用該曲線控制施工現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)度，從而有力的保證了路基施工的順利進(jìn)行。

刻苦鉆研，頑強(qiáng)登頂

5、6月份內(nèi)蒙古的氣溫開(kāi)始回升，進(jìn)入混凝土施工的高峰期，全線共有十多臺(tái)攪拌站開(kāi)始日夜不停的攪拌混凝土，他經(jīng)常忙于現(xiàn)場(chǎng)各攪拌站的巡查。檢查混凝土原材料，檢查混凝土和易性，及時(shí)處理施工中出現(xiàn)的各種不規(guī)范行為和質(zhì)量隱患。但一段時(shí)間之后，發(fā)現(xiàn)同樣的配合比有些分部混凝土試件強(qiáng)度合格，現(xiàn)場(chǎng)回彈強(qiáng)度不夠的現(xiàn)象。通過(guò)仔細(xì)的觀察，大量的試驗(yàn)證明，砼配合比沒(méi)有問(wèn)題，原因出在現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)方面。因?yàn)閮?nèi)蒙古氣候干燥，空氣濕度低，空氣中水分含量少，如果不注意加強(qiáng)飽濕養(yǎng)護(hù)，水泥水化反應(yīng)所需的水分得不到有效供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)混凝土的強(qiáng)度就上不去。找到原因后，他馬上帶人進(jìn)行全線調(diào)查，用數(shù)顯回彈儀到現(xiàn)場(chǎng)檢查混凝土構(gòu)件強(qiáng)度。發(fā)現(xiàn)有回彈強(qiáng)度不夠的構(gòu)件，立即通知分部根據(jù)構(gòu)件類型采取不同的養(yǎng)護(hù)方法。如空心板、涵洞墻身、臺(tái)帽等采用濕麻袋覆蓋，安排專人澆水。立柱則采用薄膜覆蓋，并經(jīng)常檢查薄膜內(nèi)是否有足夠的水分。經(jīng)過(guò)大量艱苦細(xì)致的工作，現(xiàn)場(chǎng)混凝土回彈強(qiáng)度有了顯著提高，監(jiān)理用回彈儀檢查各大中橋立柱時(shí)，合格率為100%。用事實(shí)來(lái)指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)施工，改變了作業(yè)隊(duì)忽視養(yǎng)護(hù)的思想，有力的保證了工程質(zhì)量。

空心板預(yù)制是白集高速公路混凝土強(qiáng)度要求最高的構(gòu)件，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C50，業(yè)主高度重視。業(yè)主要求高強(qiáng)度等級(jí)的混凝土必須采用大同P.O52.5級(jí)水泥，由于該水泥價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致混凝土成本過(guò)高，且廠家經(jīng)常供應(yīng)不及時(shí)，嚴(yán)重影響項(xiàng)目部的生產(chǎn)成本和施工工期。他根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，決定采用P.O42.5級(jí)烏蘭水泥摻加高效減水劑配制C50、C40混凝土，通過(guò)大量的試拌，結(jié)果都能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并送到總監(jiān)代表處中心試驗(yàn)室驗(yàn)證，結(jié)果同樣能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。用事實(shí)打消了業(yè)主的顧慮，將水泥調(diào)整為42.5級(jí)，從而在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，降低了工程成本。

光環(huán)在頭頂，夢(mèng)想在手中

2004年4月，徐少波榮獲武漢市“優(yōu)秀優(yōu)秀進(jìn)城務(wù)工青年”稱號(hào)；

2006年2月，徐少波榮獲二航局五分公司“優(yōu)秀員工”稱號(hào)；

2006年9月，在二航局工會(huì)組織的技能比武中，徐少波獲得試驗(yàn)組第三名的好成績(jī)。

2007年元月，在武漢市勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)組織的2006年度創(chuàng)新業(yè)績(jī)、創(chuàng)高效益活動(dòng)中，徐少波評(píng)為“武漢市創(chuàng)新能手”。

2007年2月，徐少波榮獲二航局“優(yōu)秀員工”稱號(hào)；

今年元月，忙碌了一年后他正在家里冬休，突然接到公司調(diào)令，要調(diào)往到湖北鄂東長(zhǎng)江公路大橋。該項(xiàng)目在世界同類型橋梁排名第三，號(hào)稱“湖北第一橋”，投標(biāo)價(jià)2.8億元。由于湖北省交通質(zhì)監(jiān)站和業(yè)主非常重視試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)該項(xiàng)目部試驗(yàn)室所配置的試驗(yàn)室主任資質(zhì)不夠、資料不完善提出了嚴(yán)肅的批評(píng)，要求限期整改，并停止試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)工作，所有試驗(yàn)必須送到有資質(zhì)的單位外檢。混凝土配合比批不下來(lái)，項(xiàng)目部的施工受到嚴(yán)重影響，于是在項(xiàng)目部為難之中他又被公司調(diào)到了該項(xiàng)目，自接手試驗(yàn)室主任工作后，他和一幫員工日夜加班，整理資料。經(jīng)過(guò)一番努力，在短短的十天之后理順了試驗(yàn)室工作，通過(guò)了湖北省交通質(zhì)監(jiān)站的驗(yàn)收。

在湖北省交通質(zhì)監(jiān)站組織的全線四家試驗(yàn)室試驗(yàn)考核中，徐少波取得了總分第一名、個(gè)人得分第一名的好成績(jī)，贏得了業(yè)主和省交通質(zhì)監(jiān)站的好評(píng)，業(yè)主形容徐少波所答的最后一道計(jì)算題完美無(wú)缺，標(biāo)準(zhǔn)答案也不過(guò)如此。

通過(guò)自己的努力，徐少波順利通過(guò)了全國(guó)公路試驗(yàn)檢測(cè)工程師的統(tǒng)一考試。如今，他正帶領(lǐng)試驗(yàn)室全體職工日夜奮戰(zhàn)，誓將鄂東大橋工地試驗(yàn)室建成全線試驗(yàn)室的典范！