船員王五一

王凌飛

    王五一以前在我的印象中不算深刻，當(dāng)時航工樁六在武漢紅鋼城船舶基地，時任加油的他看起來很單純，十八九歲的樣子，嘻嘻哈哈，鬧來鬧去，我只知道他剛參加工作不久，是父親退休后頂班過來的，但有一點(diǎn)感覺這孩子腦瓜轉(zhuǎn)得快，挺聰明的。

    后來航工樁六離開武漢一直在外地施工，斷斷續(xù)續(xù)地聽到一些關(guān)于他的事，有一次開會時提到他，說他本來是機(jī)艙加油，可對甲板上很多水手活，比如插鋼絲扣、扎拖把、打撇纜等都做得比較好，船長經(jīng)常讓他操甲板上主車（操主車有一定的難度，一般人不能勝任），還打算把他從輪機(jī)部調(diào)到甲板部，但輪機(jī)長也覺得他是個好苗子，一直不放。聽說他利用業(yè)余時間考了不少證，機(jī)動車駕駛證，電腦操作證這些他都有，另外，他還拜二航局有名的電氣、焊高手“胡一槍”為師，學(xué)習(xí)電、氣焊操作技能。

    又見到王五一是在2005年10月水工分公司舉辦的船員技能大比武賽場，時任二管輪的他是代表航工樁六來參加比武的，在測量實(shí)操分項(xiàng)比武時，別的選手早結(jié)束后在一旁閑聊，他還神情專注一絲不茍地測量著。我預(yù)感他成績應(yīng)該不錯，果然成績出來了，機(jī)工技能的測量、鉗工、電氣焊以及現(xiàn)場答辯四項(xiàng)，加上理論筆試，在幾十名選手中王五一脫穎而出，總成績名列第二。

    取得這樣的成績很不容易，要知道與他同臺競技的選手，很多是科班出身的大學(xué)畢業(yè)生，而王五一只有初中學(xué)歷。

    樁6的輪機(jī)長丁志龍說，王五一剛到樁6不久，就對全船的電氣控制線路產(chǎn)生了濃厚的興趣，但由于自己沒有理論基礎(chǔ)，于是他就找來有關(guān)船電的各種專業(yè)書籍，從最基本的學(xué)起，知道了二極管、三極管以及各種接觸器的工作原理，并且進(jìn)一步了解到這些元器件在控制線路中的作用，遇到不懂的地方就虛心向別人請教。正是憑著這樣一股鉆勁，他硬是掌握了這些復(fù)雜的控制線路，遇到故障時總能及時予以排除。

    船舶柴油機(jī)是船上的主要設(shè)備之一，為了搞懂它，王五一下了很大功夫，從柴油機(jī)的基本原理到柴油機(jī)各個部件的裝配間隙都了解得一清二楚，特別是對柴油機(jī)各種測量數(shù)據(jù)的測量與分析，都掌握得很好。在平時的工作中，王五一總是找來各種測量儀器、儀表，請教船上的船員，教他測量的方法以及如何對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析。正是由于有了這些扎實(shí)的基本功，在2004年底的修船工作中，輪機(jī)部柴油機(jī)自修項(xiàng)目的所有測量工作，如缸套、活塞的測量，還有臂距差的測量，活塞環(huán)的裝配等全部測量工作都由他獨(dú)立完成，并制成相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析表格。這些準(zhǔn)確詳實(shí)的測量數(shù)據(jù)，為以后的保養(yǎng)工作提供了原始依據(jù)，大修后柴油機(jī)正常運(yùn)行了將近四千小時都沒有出現(xiàn)大的故障。

    丁志龍還講了一件事，他說王五一為了彌補(bǔ)自己專業(yè)理論知識的不足，將全船所有機(jī)電設(shè)備的參數(shù)和維護(hù)保養(yǎng)要求都記在筆記上，這樣他就能對全船設(shè)備有較詳細(xì)的了解，在平時的維護(hù)工作中就能做到有的放矢。另外，王五一為提升自己的專業(yè)知識，還報(bào)名參加了《機(jī)電工程》專業(yè)的自學(xué)考試。

    “梅花香自苦寒來”，上班十年來，王五一憑著一股沖勁和一股鉆勁，學(xué)會了多種技能，積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，一步步成長起來，成為一名一專多能的人才。

    點(diǎn)評：王五一由一名只有初中學(xué)歷的青年，一步步成長起來，這與他平時扎實(shí)的工作作風(fēng)和勤于學(xué)習(xí)的好習(xí)慣密不可分，其實(shí)一個人無論學(xué)歷高低，只要沿著自己即定的目標(biāo)堅(jiān)持下去，不斷完善自我，超越自我，就一定會取得勝利。