杭州灣畔競風(fēng)流

——記公司第六屆“十大杰出青年”李維洲

2004年2月份，時任潤揚(yáng)大橋D2標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理的李維洲，還沒等到潤揚(yáng)大橋項(xiàng)目完工，就被調(diào)到杭州灣大橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)V合同段現(xiàn)場施工生產(chǎn)。此時，正是V標(biāo)海上施工大規(guī)模開始之季。換了新崗位，李維洲一心撲在工作上，熟悉施工方案、了解施工環(huán)境，用最短的時間進(jìn)入角色。他滿懷信心地和技術(shù)員們一道全身心地投入工作，對V標(biāo)所有工序、工藝潛心研討，并順利安裝了V合同第一個鋼吊箱、澆注海上第一個承臺。當(dāng)年4月，隨著Ⅲ-A合同南航道主橋的中標(biāo)，因其施工技術(shù)復(fù)雜和他自身具備的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，李維洲被調(diào)換到新的工作崗位——III-A標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理，負(fù)責(zé)III-A標(biāo)施工生產(chǎn)。近三年時間，他和廣大技術(shù)員一道，在杭州灣工況條件最差的海域，完成了杭州灣大橋南航道橋全部基礎(chǔ)施工任務(wù)，并創(chuàng)造了一系列驕人的業(yè)績。

知難而進(jìn)  勇挑重?fù)?dān)

有人形容過，杭州灣就好比風(fēng)中的大樹，建杭州灣大橋就等于在樹上筑巢，危險因素太多。Ⅲ-A標(biāo)是杭州灣跨海大橋的南航道通航孔斜拉橋工程，處在海中間，風(fēng)大浪急，這里施工環(huán)境在全橋所有標(biāo)段算是極為惡劣，受各種風(fēng)向的影響，而且地質(zhì)、工藝復(fù)雜，但超大型的鉆孔樁群樁基礎(chǔ)、主跨排名國內(nèi)第一的318米單塔斜拉橋都要在這里完成，只能成功不能失敗。這里遠(yuǎn)離項(xiàng)目部，離岸距離20多公里，這是一個集責(zé)任心、工作能力、敬業(yè)精神、包括身體素質(zhì)于一體的綜合考驗(yàn)工程。

工作的調(diào)換，使李維洲面臨了一次“明知山有虎，偏向虎山行”的考驗(yàn)，在如此惡劣的施工水域建設(shè)如此跨度的橋梁，稍有不慎，無論對企業(yè)還是對自己，影響都極為重大。在得失之間、在挑戰(zhàn)面前，始終有這樣一個信念支撐著他：越是別人認(rèn)為不可能做到的事情，如果自己用心地去做了，越是能學(xué)到東西，越能夠提高自己。正是在這一信念支撐下，使他義無反顧地接受Ⅲ-A標(biāo)現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理的職務(wù)，帶領(lǐng)技術(shù)人員開始了南航道橋的施工。

樂于奉獻(xiàn)  任勞任怨

豪言壯語和決心并不能代替現(xiàn)實(shí)，信念往往會在實(shí)際中發(fā)生偏差，困難是考驗(yàn)意志的關(guān)鍵。剛剛隨著船只開進(jìn)大海中央的Ⅲ-A標(biāo)施工水域，茫茫海天，一望無際，站在定位船上，李維洲深感自己責(zé)任重大。作為III-A標(biāo)的現(xiàn)場指揮員，他除了有繁重的施工任務(wù)外，還得為這里的施工環(huán)境，施工安全、施工質(zhì)量、員工們的衣食住行全面操心。那段日子，在工程上，他首先要考慮施工船舶的來源，鋼護(hù)筒的加工，施工方案，施工平臺的搭設(shè)，甚至連一個供員工們上下的爬梯和現(xiàn)場工人的吃飯喝水，都塞進(jìn)了他的腦海里。

海中平臺是所有作業(yè)人員在橋梁施工期間的生活小區(qū)，人數(shù)達(dá)到幾百人的施工隊(duì)伍，都得以這個平臺為依托。因此，員工的食堂、供電、給水、都必須得到妥善安置。所以在施工初期，白天李維洲與技術(shù)人員和員工一起乘船去施工現(xiàn)場，晚上鉆進(jìn)辦公室重鉆書本，尋找怎樣可以節(jié)約工程成本，怎樣可以優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)的最佳方案。當(dāng)平臺完成主體工程開始施工時，他和技術(shù)人員一道吃住在現(xiàn)場，深夜，當(dāng)平臺上員工休息了，他還時不時地要爬到平聯(lián)上，檢查平聯(lián)的焊縫情況，是否危及平臺安全；半夜三更到混凝土攪拌船上，查看砂石料儲備情況，明天是否影響正常澆注混凝土；哪一臺發(fā)電機(jī)壞了，他都親自督促物資部門及時采購，以免影響后續(xù)的施工生產(chǎn)；在三年時間里，他幾乎比別人多花了成倍的精力在現(xiàn)場施工管理上，這點(diǎn)他毫無怨言，他自己經(jīng)常這樣自嘲地說道“一個施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，吃苦奉獻(xiàn)和比別人多干幾倍的活，我都是早有思想準(zhǔn)備的?！?o:p style="FONT-FAMILY: ">

南航道橋是杭州灣大橋所有標(biāo)段中技術(shù)最為復(fù)雜的標(biāo)段，僅有吃苦耐勞的精神是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，作為現(xiàn)場施工管理人員必須具備良好技術(shù)素質(zhì)、攻克技術(shù)難關(guān)的能力。在Ⅲ-A標(biāo)施工中，由于地質(zhì)情況復(fù)雜和護(hù)筒壁設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠，首先出現(xiàn)的護(hù)筒變形，給鉆孔樁施工帶來了極大影響。預(yù)先的施工順序被打亂，進(jìn)度上不去，職工情緒也隨之波動。在關(guān)鍵時刻，李維洲不氣餒，不退縮，而是帶領(lǐng)一幫技術(shù)干部，走出去，請進(jìn)來，虛心向?qū)I(yè)人士，向技術(shù)權(quán)威虛心求教，召開專題會議研究施工對策。采取護(hù)筒千斤頂頂壓和深水切割等各種手段，努力尋找施工方法攻克技術(shù)難關(guān)。

在2005年春節(jié)前后的一段日子，護(hù)筒大面積出現(xiàn)變形給鉆孔樁施工帶來的困難，攪得李維洲沒能吃上一頓舒適的飯菜和睡上一個安穩(wěn)的好覺。春節(jié)期間，為了早日找到解決施工難點(diǎn)的辦法，他無遐上岸與來項(xiàng)目部探親的愛人孩子及岳父母團(tuán)聚。即使有時上岸來，也帶著滿身泥土和一身倦意，留給家人的只是一堆臟衣服。家人看到他那疲備不堪的樣子，也曾勸過他，與其每天受罪，不如卸職不干。家人的勸說也曾使他萌生了卸職不干的想法，但當(dāng)他看著現(xiàn)場的技術(shù)人員和工人還在眼睜睜地望著自己帶領(lǐng)他們找到最好的施工方法。如果此時逃避，將給員工們帶來多少負(fù)面影響，將給工程帶來多大損失，會給身邊那么多新來的技術(shù)人員帶來什么負(fù)面影響。帶著自己選擇專業(yè)時的信念，帶著項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵，更是帶著建好“世界第一橋”的責(zé)任，他又和他率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)開始了尋找解決鋼護(hù)筒變形的方法。經(jīng)過10個月的煎熬和努力，2005年9月30日，南航道橋主墩樁基全部完工。他和他帶領(lǐng)的現(xiàn)場技術(shù)人員在其中得到了極大的鍛煉，系統(tǒng)內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)管理人員都笑稱他們已經(jīng)成了處理類似問題的專家。

依靠科技創(chuàng)新   改進(jìn)施工工藝

2004年6月3日，III-A合同南航道橋率先打下主橋施工第一根平臺樁，拉開了南航道橋施工序幕。半個月后完成了起始平臺搭設(shè)，開始進(jìn)行護(hù)筒沉放，標(biāo)志著主體工程施工的開始。

主體工程施工中第一道難題就是鋼護(hù)筒的沉放問題。鋼護(hù)筒的沉放質(zhì)量對鉆孔樁施工是否順利至關(guān)重要，而45米長直徑3.1米重量達(dá)到75噸的護(hù)筒在風(fēng)大流急的海中央沉放，穩(wěn)定性和精確度是最大的難題。為此，李維洲和技術(shù)人員一道，反復(fù)模擬護(hù)筒工藝，進(jìn)行技術(shù)交底和船長、起重師傅探討，怕有疏漏，在安全及質(zhì)量上出問題，住在船上，仔細(xì)研究沉放護(hù)筒的每一工藝。確定了利用護(hù)筒作為平臺受力支撐樁的設(shè)計(jì)思路、利用專用導(dǎo)向架沉放護(hù)筒的施工方案，節(jié)約平臺輔助樁約450噸，為項(xiàng)目部節(jié)約資金200余萬元。護(hù)筒沉放4根后，他又提出優(yōu)化方案，改兩條浮吊抬吊護(hù)筒翻身為：在浮吊上焊臨時鉸接固定點(diǎn)，利用1條浮吊翻身起吊護(hù)筒，此方案取得了成功，為項(xiàng)目部節(jié)約租賃一艘浮吊的費(fèi)用，4個月工節(jié)約租賃費(fèi)達(dá)到150萬元。

2004年底鉆孔樁施工發(fā)現(xiàn)護(hù)筒底口變形，造成鉆孔施工一度停工，因護(hù)筒處理水深達(dá)50米。國內(nèi)沒有什么統(tǒng)一成熟的解決方法，只能結(jié)合地質(zhì)實(shí)際情況進(jìn)行處理。李維洲和技術(shù)人員、潛水員及鋼結(jié)構(gòu)專家一道，先后嘗試了護(hù)筒水下切割、千斤頂頂撐、沖擊鉆沖擊等處理變形護(hù)筒的方法，最終用下內(nèi)長護(hù)筒、孔外注漿解決解決了護(hù)筒變形這一基礎(chǔ)施工方面的難題。專家們在項(xiàng)目部召開的總結(jié)會上說：處理此難題沒有現(xiàn)成成熟方法，只有自己結(jié)合實(shí)際情況嘗試別人沒有做過的方案，才是最有效果的。正是李維洲敢于創(chuàng)新，敢于嘗試別人沒有應(yīng)用過的方案，最終解決了基礎(chǔ)施工難題，使得樁基施工進(jìn)度在受到影響后數(shù)月又恢復(fù)正常。

在主塔鋼錨箱吊裝施工時，李維洲通過對吊裝工序的細(xì)化，掌握一線具體數(shù)據(jù)和資料。在施工研討會上，他大膽提出對原施工方案進(jìn)行改進(jìn)。原方案為鋼錨箱吊裝一節(jié)焊接完畢后，才能進(jìn)行下一節(jié)的吊裝，但杭州灣氣候條件特殊，能夠進(jìn)行焊接的晴好天氣特別少，這樣采用原有方案施工一節(jié)鋼錨箱周期達(dá)6-7天。改進(jìn)方案是在天氣情況不好時繼續(xù)進(jìn)行下節(jié)錨箱吊裝，帶天氣晴好時，增加人員突擊焊上下兩節(jié)焊縫，使每節(jié)鋼錨箱施工周期壓縮到3-4天，保證了工程進(jìn)度、質(zhì)量，為全橋類似工程施工加快了施工進(jìn)度。

在鋼箱梁吊裝施工中，李維洲竭盡所能地加快鋼箱梁安裝進(jìn)度。他不僅創(chuàng)造性地提出對現(xiàn)場鋼箱梁安裝工人在4個工作日內(nèi)完成鋼箱梁吊裝任務(wù)實(shí)施“1小時”獎勵兌現(xiàn)制度，還和現(xiàn)場技術(shù)員一道，改沙袋壓載法為水袋壓載法，節(jié)省了大量試驗(yàn)時間，為鋼箱梁的提前合龍?zhí)峁┝丝赡?。為了加快現(xiàn)場吊裝進(jìn)度，他還在現(xiàn)場實(shí)施定位船定位，節(jié)省運(yùn)梁船靠船時間的辦法進(jìn)一步加快了鋼箱梁安裝進(jìn)度，從而實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁的提前合龍。

嚴(yán)格要求自己   不斷提高

作為一名技術(shù)管理人員和現(xiàn)場施工組織者，惟有自己嚴(yán)格要求自己，才能嚴(yán)格要求別人，惟有自己有豐富的知識水平，才能帶動別人去不斷學(xué)習(xí)。在工作中，李維洲經(jīng)常把勞務(wù)工、工人、同事或者領(lǐng)導(dǎo)和自己對比、做換位思考，了解他們在想什么，需要什么，能幫些什么。他總是自己要管好別人，一定要先尊重別人，做他們的榜樣。在生活上他做到了艱苦樸素，廉潔公正，在杭州灣大橋施工以來，他能團(tuán)結(jié)各方面人員，在立功競賽組織、施工協(xié)調(diào)等方面，得到了各個協(xié)作單位、配合單位及上下級的好評。在理論知識學(xué)習(xí)上，他從不放松，他首先注重學(xué)好身邊的知識，在杭州灣大橋這個大環(huán)境下，聚集了眾多的國內(nèi)頂尖大型施工企業(yè)，施工設(shè)備、技術(shù)、管理等各有所長，他一直把學(xué)習(xí)兄弟單位的長處作為自己的學(xué)習(xí)內(nèi)容，在施工中不斷豐富和提高了自己。

經(jīng)過三年的努力付出，他所負(fù)責(zé)的III-A合同南航道主橋已經(jīng)順利合龍，目前他正在指揮部、項(xiàng)目部統(tǒng)一部署下，抓好工程的掃尾工作，爭取為杭州灣大橋施工劃上一個圓滿的句號。