2008年度省企業(yè)團工委“十大杰出青年”秦詞峰

事跡材料

    人生能有幾回搏，中交二航局太中銀鐵路第一項目部二分部項目經理秦詞峰，從1998年7月參加工作到今天，整整11個春秋，都奉獻給了工程建設事業(yè)，他無時無刻不在拼搏。從湖北秭歸向家壩大橋到山東京福高速，從新疆烏市外環(huán)到浙江淳安南浦大橋、天津海河大橋，從甘肅山臨高速到寧夏同沿高速，直至他正在戰(zhàn)斗著的山西太中銀鐵路和河南石武客運專線工地，無不灑下他辛勤的汗水，留下他青春與智慧的印跡。短短11載風雨兼程，秦詞峰同他的戰(zhàn)友們一起將企業(yè)誠信留在千山萬水，把創(chuàng)業(yè)苦樂寫在春夏秋冬。從一個年輕技術員到同時主持兩個鐵路施工項目的負責人，秦詞峰走過了一條充滿激情與挑戰(zhàn)的人生之路。
    1998年，秦詞峰就來到湖北秭歸向家壩大橋工地擔任技術員。艱苦的環(huán)境，簡陋的條件沒有讓他退步，沸騰的工地卻讓他領悟到這里正是自己施展才能走向成熟的舞臺。他獨自完成大橋兩岸預制梁頂推平臺的設計和施工，為上部鋼梁和砼預制梁頂推順利施工打下堅實的基礎。接著他到山東京福高速公路曲界五合同段項目部工作。作為該項目部沂河特大橋的技術員，秦詞峰在施工過程中，運用所學的專業(yè)知識緊密結合施工實際，比較全面地總結了一套獨特的施工技術經驗，積累了人生第一筆寶貴的財富。
    秦詞峰善于在施工過程中認真研究，細心總結探索。2000年4月，秦詞峰調到新疆烏魯木齊市外環(huán)路A1.6標任項目副經理，負責立交匝道和高架橋的技術和施工。面對工期緊、技術難度大、工程量大的困難和壓力，他制定了先進的施工工藝和管理方法，深入研究技術規(guī)范和施工方案，加強對施工現場的跟蹤，做到對每一道工藝和工序的細化、優(yōu)化。在他的努力下，項目部在短短六個月時間內完成了400米高架橋和500米的互通立交橋，一次澆注120米長、16米寬的連續(xù)箱梁，創(chuàng)造了二航局的“新疆速度”。工程外觀質量受到美國總監(jiān)的高度贊揚。秦詞峰成功地使工程扭虧為盈，贏得了業(yè)主和監(jiān)理的尊敬，為二航局后續(xù)中標新疆烏魯木齊市外環(huán)路A1.15標打下了堅實的基礎。
    由于秦詞峰的突出表現，2002年元月，他調到甘肅山臨高速公路SL2標項目經理部擔任總工程師兼生產副經理。在該項目工作期間，他利用所學的專業(yè)知識和已積累的實踐經驗，結合西北地區(qū)干旱高溫的氣候環(huán)境特點，對橋涵、路基施工的工藝進一步優(yōu)化，編制出詳細的施工組織設計，加強施工過程監(jiān)督管理，并充分利用施工圖紙設計中存在的問題和施工中遇到的問題進行變更、索賠。通過半年的努力，項目部在連續(xù)五次的質量進度安全文明施工綜合評比中均居于全線前三名，為公司贏得了500萬元的利潤，遠遠超出了投標的預算利潤。
    2003年4月，六分公司中標新疆烏魯木齊市外環(huán)路A1.15標工程。由于秦詞峰在烏魯木齊市外環(huán)路A1.6標的出色表現，分公司委派他來到烏魯木齊市外環(huán)路A1.15標擔任項目部常務副經理。該項目施工區(qū)域位于烏魯木齊市鬧市區(qū)，場地狹窄，無法進行全封閉施工，車輛和人員在施工范圍內穿行，給施工帶來了極大的困難；地下管線、地面道路、高架橋主體交叉作業(yè)，形成施工工序沖突，相互制約影響施工進度，而且由于烏魯木齊市老管線的不規(guī)范，密如蜘蛛網，嚴重制約橋梁基礎和新建管線的施工，給安全生產帶來了很大的隱患。秦詞峰認真閱讀施工圖紙，多方聯系管線所屬單位摸排管線情況，與技術人員和施工人員一起對地下管線、地面道路、高架橋的每道工序進行分塊細化，精確計算每道工序的時間，制定準確的施工計劃，采用分段流水作業(yè)方式，精心組織，科學管理。作為項目施工生產領頭人的他帶領全體青年技術人員積極奮戰(zhàn)，于2003年國慶節(jié)提前實現了高架橋通車，并為2004年提前完成互通立交打下了堅實的基礎，項目部因此獲得了業(yè)主100萬元的最高獎勵。2004年秦詞峰被公司任命為項目經理，全面負責該項目的工作。在擔任項目經理的工作中攻難克艱，務實進取，戰(zhàn)干旱斗高溫，克服“非典”的影響，提前完成了主橋和地面通車的工期目標。A1.15標在外環(huán)路的幾個標段四項評比中取得“四個第一”，創(chuàng)下了公司西北地區(qū)市政工程新的施工記錄。
    2005年3月，六分公司承接了二航局最大路面工程——寧夏同沿高速公路B3合同段，秦詞峰又被公司調遣到該項目部擔任項目總工程師。同沿高速公路路面工程是采用美國SuperPave體系瀝青砼的配合比設計及工藝施工。該瀝青砼設計及施工體系在我國應用十分少,瀝青砼配合比設計方法的應用和施工經驗必須從頭開始積累。他每天不僅要深入施工現場監(jiān)督施工工藝過程，而且夜深人靜的時候還要認真研究美國SuperPave體系瀝青砼的配合比設計和施工。SuperPave瀝青砼，在公司乃至在二航局都是新的領域。在他的帶動和和項目部全體技術人員的共同努力下,試驗段試鋪一次成功,并在全線的技術評比中得到了業(yè)主和監(jiān)理方的一致好評。在正式開始SuperPave瀝青砼下面層施工后,秦詞峰帶領大家不斷總結經驗,在業(yè)主和監(jiān)理的歷次檢查中,項目部SuperPave瀝青砼下面層的鋪筑質量均排名第一 。
    2006年5月至今，秦詞峰在山西省太中銀鐵路工程項目先后擔任項目總工和項目經理。該工程是二航局六分公司承接的第一個鐵路工程。為了打響二航局六分公司在太中銀鐵路工程中的第一槍，他克服了三伏酷暑、辦公生活條件惡劣、圖紙不全等困難，又快又好地完成了大臨設施建設和項目前期籌劃。秦詞峰從汾河特大橋的0號墩徒步走到義望特大橋的63號墩，走完了十幾公里的路程，掌握了15公里鐵路沿線的各種情況，為工程的正式開工打下了堅實的基礎。義望、汾河兩座特大橋地處地震液化帶，地質情況復雜，地下水十分豐富，樁基及承臺施工帶及其困難。為此，他積極組建QC小組，帶領技術干部開展現場攻關，成功降低鉆孔樁擴孔率。征對地震液化及深基坑施工的特點，他提出鋼管樁圍堰和取井點降水相結合的大膽設想并通過試驗論證切實可行，順利攻克了在地震液化帶地區(qū)進行深基坑開挖的技術難關。在他的帶領下，該工程實現二航局太中銀鐵路工程三個項目部內第一個開工、第一個創(chuàng)立“青年文明號”、第一個獲“安全文明標準化工地”、在業(yè)主的年終考評獲排名第一等多項榮譽，大大提升了六分公司在二航局的影響力。
    憑借秦詞峰在鐵路工程管理方面的經驗，二航局在大力拓展鐵路市場的經營背景下對他委以重任。他同時兼任二航局石武客專河南段項目部副經理即路基架子隊責任經理，一手抓太中銀業(yè)主由2009年8月1日提前至4月1日的鋪架節(jié)點，一手抓石武架子隊進場籌劃和大臨設施建設。在這樣緊張的工期壓力和上級領導頻繁、高標準的檢查力度下，他披荊斬棘、破釜沉舟，與太中銀項目的職工們日以繼夜地加班，利用任何一個稍息的機會舟車勞頓至石武客專架子隊，安排指揮千頭萬緒的前期組建工作。憑借他卓有成效的管理，太中銀項目全線第一實現了按期鋪架，確保了控制鋪架的節(jié)點工期，因此受中交太中銀鐵路指揮部授予2009年第一號嘉獎令。石武客專也捷報頻傳，鐵路客專公司領導對架子隊贊賞有加，河南省漯河市市長對架子隊給予了高度評價，當地政府與架子隊攜手并肩、精誠合作，為二航局樹立了良好的企業(yè)形象。
    11載風雨兼程，11載碩果累累。秦詞峰先后榮獲分公司先進個人、優(yōu)秀黨員、標兵、“十佳黨員”，二航局優(yōu)秀管理者、優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀項目經理，武漢市委企業(yè)工委優(yōu)秀黨員、武漢市青年崗位能手等榮譽，入選《二航先鋒譜》。2005年，他光榮地當選為二航局第五屆“十大杰出青年”。他所在的太中銀項目團隊先后獲得武漢市、湖北省“青年文明號”稱號。
    雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在未來的征程中，秦詞峰將不斷超越自我，再創(chuàng)輝煌。