他是一名普通的建設(shè)者，扎根一線三十余載，用汗水澆筑著自己熱愛的事業(yè)。

從宿淮鐵路、杭黃鐵路，到現(xiàn)在的南沿江城際鐵路，作為一名安全管理者，他鐵手腕抓安全、鐵拳頭治安全、鐵腳板跑安全，從零出發(fā)、向零努力，用行動(dòng)踐行承諾，努力促項(xiàng)目平安，保生產(chǎn)安全，他就是中交二航局南沿江城際鐵路項(xiàng)目安全總監(jiān)牛衛(wèi)東。

鐵手腕抓安全，時(shí)刻緊繃安全弦

南沿江城際鐵路屬長大線工程，正線全長27.85公里，箱梁制架568孔，連續(xù)梁33聯(lián)，工程體量大，施工線路長，工點(diǎn)多且分散，工況復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)多，安全管理難度大。

如何做好長大線安全管理，管好每個(gè)工點(diǎn)、每臺(tái)設(shè)備、每個(gè)人，作為安全總監(jiān)，他倍感壓力。

結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)適應(yīng)鐵路新模式，他組織開展風(fēng)險(xiǎn)研判，每天動(dòng)態(tài)發(fā)布危險(xiǎn)作業(yè)工點(diǎn)，將施工作業(yè)分為高、中、一般、低四個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級確定盯控人員，做到側(cè)重點(diǎn)、盯險(xiǎn)點(diǎn)、顧重點(diǎn)，合理分配有限資源，化解施工風(fēng)險(xiǎn)。

“視頻早班會(huì)”和“夜間巡查”是南沿江鐵路項(xiàng)目特色，也是安全生產(chǎn)的兩大抓手。

作為安全總監(jiān)，他以身作則，每天準(zhǔn)時(shí)參會(huì)，對各工點(diǎn)提出風(fēng)險(xiǎn)管控要求，并實(shí)時(shí)檢查前一天夜間巡查發(fā)現(xiàn)問題的整改情況。同時(shí)，作為紀(jì)檢委員，他監(jiān)督檢查項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、同事的履職情況，對于個(gè)別視頻早班會(huì)拖延、遲到的生產(chǎn)管理人員，他總是當(dāng)場批評，毫不留情。

大家開玩笑說他不講情面，也正是因?yàn)樗盁o情”鐵腕抓安全的態(tài)度，喚起大家的責(zé)任心、使命感，項(xiàng)目上下勠力同心、共促安全。

鐵拳頭治安全，班組隱患不拖延

“這個(gè)高處作業(yè)平臺(tái)的臨邊防護(hù)缺失，我早班會(huì)已經(jīng)提出來了，為什么到現(xiàn)在還沒有整改？”

面對牛衛(wèi)東的質(zhì)問，作業(yè)班組長一時(shí)語塞在一邊直撓頭，本想搪塞過去，湊合著干完，不成想牛總監(jiān)這么較真，想不出怎么回復(fù)。

還不等班組長“辯解”，牛衛(wèi)東的“鐵拳”繼續(xù)打出：“整改要有時(shí)效性，拖一分鐘就可能出問題，切記不安全不施工，我們要為現(xiàn)場的每一個(gè)兄弟負(fù)責(zé)，現(xiàn)在馬上停下來把防護(hù)做好再干?！?/p>

在協(xié)作隊(duì)眼里，牛衛(wèi)東是出了名的“難纏”。對于重復(fù)隱患反復(fù)出現(xiàn)，整改不及時(shí)、毫無改進(jìn)的班組，對其主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行警示約談，簽訂書面承諾，限期整改，不達(dá)標(biāo)者清退出場。

鐵拳頭治安全，讓“問題”班組感受到項(xiàng)目安全管理的力度，提高班組安全意識(shí)水平，為項(xiàng)目安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

鐵腳板跑安全，勤跑工點(diǎn)除風(fēng)險(xiǎn)

盡管每個(gè)工點(diǎn)都有專門的管理人員盯控，但牛衛(wèi)東的身影總是每天都在工點(diǎn)間反復(fù)出現(xiàn)。他的那輛黑色別克車應(yīng)該是項(xiàng)目部最忙的車了，早出晚歸，牛衛(wèi)東始終堅(jiān)信多看一眼、多說一句，就多消除一份風(fēng)險(xiǎn)。

鐵路墩身施工期間，最讓他頭疼的就是高壓線群下吊車施工安全。全線35千伏以上的高壓線28處，吊車一旦觸碰高壓線后果不堪設(shè)想。

與其在辦公室紙上談兵，不如腳踏實(shí)地到現(xiàn)場琢磨。在嘗試了加裝感應(yīng)器、搭設(shè)支架防護(hù)棚幾個(gè)方案后，效果都不盡如人意。一籌莫展之際，他受到釣魚竿的啟發(fā)，給吊車大臂加裝一根限位鋼絲繩，這個(gè)微創(chuàng)新將難題迎刃而解，使項(xiàng)目施工快速安全推進(jìn)，解決了這個(gè)工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)后，他又馬不停蹄地奔向下一個(gè)工點(diǎn)。

2023年6月，隨著鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，業(yè)主對于上道作業(yè)要求高、管理嚴(yán)，施工要嚴(yán)格按照鐵路局的規(guī)章制度進(jìn)行。

他臨危受命進(jìn)駐南京調(diào)度指揮所，與橋工段、供電段、車務(wù)段、鐵路公安等對接，開日例會(huì)、調(diào)度會(huì)等學(xué)習(xí)規(guī)章制度，上傳下達(dá)貫徹落實(shí)，促使聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工按部就班進(jìn)行。期間，鐵路全線未發(fā)生任何一起人員、器具侵限等問題。

幾年來，由于日復(fù)一日奔波于各工點(diǎn)監(jiān)督檢查，他的膝蓋磨損嚴(yán)重，時(shí)常疼痛難忍。但牛衛(wèi)東仍堅(jiān)持工作、固守本心，從此他的工作生活中又多了一個(gè)伴侶——“拐杖”。

雖然不懈付出讓他得了“腿病”，卻醫(yī)好了他的“心病”。南沿江城際鐵路安全平穩(wěn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)零事故、零傷亡。9月底，南沿江城際鐵路歷時(shí)四年半建設(shè)正式開通，建設(shè)者們終于交上了一張合格的答卷。雖然經(jīng)歷了不少這樣的通車儀式，坐在首發(fā)列車上，牛衛(wèi)東開心地像個(gè)孩子，所有的壓力此刻盡數(shù)釋放，內(nèi)心的那種自豪感溢于言表。

自知夕陽晚，不用揚(yáng)鞭自奮蹄，牛衛(wèi)東說：“你們年輕一代更應(yīng)該把握黃金時(shí)光，借助公司舞臺(tái)實(shí)現(xiàn)自己價(jià)值，同時(shí)服務(wù)公司、回報(bào)社會(huì)，為高速鐵路高質(zhì)量發(fā)展畫下濃墨重彩的一筆?！?/p>

2023年10月，項(xiàng)目部被上海局集團(tuán)公司南京鐵路樞紐指揮部評為“滬寧沿江高鐵開通先進(jìn)單位”。他個(gè)人則第二次被指揮部評為優(yōu)秀安全總監(jiān)，為在南沿江的“旅程”畫上了圓滿的句號。（王昊）