“發(fā)現(xiàn)基坑導(dǎo)航墻位置有施工人員未佩戴安全帽，不符合安全規(guī)范，請(qǐng)立即整改。”座椅上的中交二航局平陸運(yùn)河馬道樞紐數(shù)字化管理部部長(zhǎng)何兆龍手扶話筒，盯著數(shù)字化管理中心的屏幕，同相隔1公里外的安全員實(shí)時(shí)喊話。

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程和交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程。其中，位于欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)的馬道樞紐，是全線三大樞紐中水位高差最大的，落差近30米，相當(dāng)于9層樓高，也是世界上最大的內(nèi)河省水船閘。

“今天有兩輛挖掘機(jī)大臂差點(diǎn)相撞在一起，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)。”現(xiàn)場(chǎng)安全員陳忠宇表示?！斑@么大規(guī)模的工地，作業(yè)人員、設(shè)備接近10個(gè)營(yíng)，哪怕安排上百人管安全，也難免有疏漏。”

近日，馬道樞紐正在進(jìn)行船閘主體基坑開挖以及混凝土澆筑施工，高峰期有近5000名產(chǎn)業(yè)工人、800多臺(tái)機(jī)械設(shè)備穿梭。面對(duì)紛繁復(fù)雜的施工環(huán)境，如何在保障安全可控的同時(shí)，高效、便捷管理人員和機(jī)械設(shè)備成了難題。

“為何不利用數(shù)字化技術(shù)手段搭建一個(gè)智慧監(jiān)控系統(tǒng)？”早在2023年2月，項(xiàng)目正在進(jìn)行邊坡防護(hù)施工時(shí)，何兆龍?jiān)谝淮紊a(chǎn)調(diào)度會(huì)說(shuō)道。

“我覺得可行，用科技輔助，開啟智慧建造新大門，不正是我們一直所提倡的嗎？”中交二航局平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃海波表示支持。

說(shuō)干就干，黃海波馬上組建智慧攻堅(jiān)小組，委任何兆龍作組長(zhǎng)，學(xué)習(xí)借鑒其他項(xiàng)目對(duì)山體邊坡安全監(jiān)測(cè)管理的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)馬道樞紐五大邊坡、深基坑的特點(diǎn)，花費(fèi)兩周時(shí)間，成功探索出一套與之適配、便捷高效的智慧監(jiān)控系統(tǒng)。

2023年3月之后，馬道樞紐安裝了4臺(tái)400萬(wàn)、1臺(tái)3200萬(wàn)像素的球機(jī)，被大家親切地稱之為“千里眼”。通過(guò)啟用“千里眼”連接的智慧監(jiān)控系統(tǒng)，生產(chǎn)調(diào)度人員能夠更直觀了解現(xiàn)場(chǎng)情況，有序調(diào)動(dòng)設(shè)備安全施工，減少了設(shè)備相互干擾的情況。同時(shí)，做到現(xiàn)場(chǎng)施工一鍵監(jiān)管，通過(guò)視頻監(jiān)控、智能廣播和語(yǔ)音對(duì)講遠(yuǎn)程督導(dǎo)的方式，發(fā)現(xiàn)安全隱患，并及時(shí)與網(wǎng)格安全員遠(yuǎn)程通訊、整改。

在“千里眼”加持下，管理人員看現(xiàn)場(chǎng)如同自帶放大鏡和自動(dòng)瞄準(zhǔn)鏡，能快速、有效識(shí)別安全帽未戴，反光衣未穿等違規(guī)場(chǎng)景。僅過(guò)去一個(gè)月時(shí)間，何兆龍所在的管理中心便完成了16項(xiàng)隱患的識(shí)別與糾偏，平均處理一次的時(shí)間不到30分鐘。

以科技支撐，以智能賦安。“‘千里眼’的應(yīng)用還只是施工管理的一小步。后續(xù)，項(xiàng)目部還將持續(xù)通過(guò)融合最新數(shù)字技術(shù)與建造技術(shù)，開展虛擬建造、BIM應(yīng)用、智慧工地、智能建造、數(shù)字孿生、項(xiàng)目管理等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)可視可控、實(shí)時(shí)監(jiān)管的全閉環(huán)管理，一定能不負(fù)總書記囑托，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好平陸運(yùn)河！”黃海波表示。（楚升閣 安書劍）