10月15日，由中交集團所屬中交二航局牽頭研發(fā)攻關(guān)的全球最大打樁船主油缸，在江蘇常州成功下線。這標志著我國大型打樁船核心部件無需再依賴進口。

全球最大打樁船主油缸成功下線。李思輝攝

《中國科學報》從有關(guān)部門了解到，這組油缸擁有1.6米的缸徑和21米的行程，額定推力達5000噸，打破了此前的世界紀錄，成為“全球最大液壓油缸”。未來，它將為中交二航局的150米樁架打樁船提供強勁動力。

據(jù)悉，該油缸的成功下線結(jié)束我國大型打樁船核心部件依賴進口的歷史，通過與國內(nèi)多家頂尖企業(yè)和院校合作，研制團隊解決了包括V組密封、關(guān)節(jié)軸承織物襯墊材料以及活塞桿涂層等技術(shù)難題，實現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，大幅降低了制造成本，提升了我國在大型海洋工程裝備領(lǐng)域的制造能力。

全球最大打樁船主油缸的應用場景。中交二航局供圖

經(jīng)過專家組評審，該打樁船主油缸及其核心部件的技術(shù)性能達到或超過進口同類產(chǎn)品的水平。

中交集團相關(guān)部門負責人表示，接下來，該油缸將進入安裝和系統(tǒng)調(diào)試階段，并計劃于今年底應用于世界最長的跨海高速鐵路橋——新建南通至寧波高鐵杭州灣跨海大橋項目。