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【央視新聞】我國自主研發(fā)、核心技術(shù)自主可控 全球最大打樁船油缸下線

發(fā)布時間:2024-10-16閱讀次數(shù): 次

大型打樁船是跨江跨海通道、深遠(yuǎn)海風(fēng)電建設(shè)等海洋工程基礎(chǔ)施工的必備裝備,油缸是大型打樁船的核心部件。今天(10月15日),我國自主研發(fā)的全球最大打樁船油缸在江蘇常州下線,實現(xiàn)了超大超長油缸國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控。

這臺剛下線的油缸重385噸,直徑近2米,總長28米,立起來有十層樓高。重量、直徑、長度都是全球第一,同時是推力最大行程最長的打樁船油缸。

油缸是大型打樁船的核心部件。在大型橋梁、海上風(fēng)電建設(shè)施工中,要先把多根鋼管打入水底形成樁基,而承擔(dān)這個任務(wù)的就是打樁船。打樁船由船體、樁架、油缸三部分組成,船體是平臺,樁架是支撐,油缸是動力。油缸運行,帶動樁架角度變換,在打樁船中起著關(guān)鍵作用。

此前,我國國產(chǎn)大型打樁船主油缸設(shè)計制造水平還落后于世界領(lǐng)先企業(yè), 大型油缸的密封圈、耐腐蝕材料等關(guān)鍵部件完全依賴進口,油缸整機主要采用國外品牌。我國材料、制造、智能等多家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)聯(lián)合多所高校,自主研發(fā)完成了油缸整機和關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化。

隨著這臺油缸的下線,它將裝入打樁船進行調(diào)試,預(yù)計今年底在世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋中使用。未來相關(guān)技術(shù)還將應(yīng)用到更大的海上鉆井平臺、風(fēng)力發(fā)電等建設(shè)。

(總臺央視記者 李偉代 湯濤 梁黎明)


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