6月9日，由中交二航局負責施工的濟南鳳凰黃河大橋北側跨堤引橋最后一節(jié)鋼箱梁挑臂塊體安裝完畢，標志著這座世界最大跨度三塔自錨式懸索橋全橋主體鋼結構全部安裝完成。

北側跨堤引橋為三跨連續(xù)變截面鋼-UHPC組合梁橋，主跨跨徑245米、梁寬61.7米變寬至54米。跨堤引橋與黃河大堤斜交，受地形限制，鋼箱梁節(jié)段制造、運輸及吊裝難度極大。結合主梁的結構特點，中間箱體采用橋位少支架原位總拼工藝，兩側挑臂在拼裝場地總拼成塊體，采用履帶式起重機對稱懸拼。

大橋為三鋼塔自錨式懸索橋，鋼結構施工是該項目的關鍵和難點，全橋主體鋼結構包括3座鋼塔以及主橋、水中引橋、跨堤引橋鋼箱梁，總重約11.4萬噸，相當于2艘遼寧艦標準排水量的重量。自2019年7月23日首節(jié)鋼塔柱吊裝至今，歷時22.5個月，主體鋼結構順利安裝完成。

鳳凰黃河大橋創(chuàng)造了多項世界之最，大橋主橋全長1332米，兩個主跨均為428米，整幅全寬61.7米，為黃河上最寬的大橋，其橋梁跨徑及梁寬均居同類型橋梁世界之最。目前，大橋主橋正在進行上部結構纜索系統(tǒng)施工。（張玉奇 周璇 報道；王秋生 攝影）