上世紀(jì)80年代初，在廈門(mén)港東渡碼頭，二十歲出頭的吳偉建和工友們正在卸一船水泥。從早上7點(diǎn)到傍晚17點(diǎn)，10個(gè)小時(shí)里，他和小隊(duì)里的17個(gè)工友要完成300噸水泥的裝卸任務(wù)。雖然辛苦一天已經(jīng)十分疲憊，但吳偉建和其他工友一樣，想的是如何能多卸一點(diǎn)水泥：“完成300噸之后，多卸一噸，小隊(duì)就能多拿2分錢(qián)的獎(jiǎng)勵(lì)。”
當(dāng)時(shí)的吳偉建沒(méi)有注意到，他搬運(yùn)的這些水泥，正在送往廈門(mén)的各個(gè)角落，在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、道路的建設(shè)中發(fā)揮重要的作用……港口，成為廈門(mén)特區(qū)建設(shè)的一個(gè)起跑點(diǎn)，裝卸工們，用肩膀挑起了第一棒。
從時(shí)間來(lái)看，廈門(mén)港的建設(shè)早于廈門(mén)特區(qū)的設(shè)立——1973年，黨中央發(fā)出了“三年改變港口面貌”的指示，同年，中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)主持國(guó)家十部委考察組在廈門(mén)港實(shí)地考察，確定廈門(mén)港要“商、軍、漁港并存，以商港為主”。
正是這個(gè)“以商港為主”，讓廈門(mén)港向經(jīng)濟(jì)引擎轉(zhuǎn)型。1976年3月，東渡港區(qū)一期工程4個(gè)深水泊位動(dòng)工興建。
也就是這一年，17歲的吳偉建來(lái)到廈門(mén)港，當(dāng)上了一名普通的裝卸工。“那時(shí)候船很小，普遍三四十噸，貨物也是一些生活必需品，如糧食、食鹽、陶瓷?！眳莻ソɑ貞洠皬拇系踟浵聛?lái)，用的是一種廈門(mén)港機(jī)廠生產(chǎn)的少先吊，一次能吊個(gè)一兩噸?！?/div>
現(xiàn)在，這臺(tái)少先吊還放在廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)海天碼頭的倉(cāng)庫(kù)里，雖然簡(jiǎn)陋，但它是廈門(mén)港起步的重要?dú)v史印記。
肩挑背扛的日子，陪伴了吳偉建七八年。“卸糧食和鹽巴還好些，水泥和純堿就比較麻煩。純堿有腐蝕性，隔著手套都能把手指皮膚腐蝕出一個(gè)個(gè)小洞；水泥粉塵大，裝卸一天，吐痰都是水泥痰。”
上世紀(jì)80年代初，三四千噸的大船變多了，由于靠岸難，廈門(mén)港開(kāi)始使用駁船搞運(yùn)輸。吳偉建和同事們經(jīng)常在海上分裝糧食，最怕的是傍晚五六點(diǎn)鐘有交通船來(lái)送飯——送飯，就意味著要加班。
1983年3月28日，東渡港區(qū)一期工程開(kāi)始試投產(chǎn)。香港“華勝”輪靠泊碼頭，成為廈門(mén)港發(fā)展進(jìn)程中的里程碑事件。
最讓吳偉建感到震撼的是，“華勝”輪上，運(yùn)的是一個(gè)個(gè)“鐵皮箱子”?！按蠹叶忌档袅耍娂娪懻撨@是什么東西。后來(lái)，一群人跟著海關(guān)工作人員去檢查，打開(kāi)箱門(mén)才弄明白，原來(lái)這是裝貨用的，叫集裝箱?！?/div>
集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在這一刻進(jìn)入特區(qū)發(fā)展的歷史舞臺(tái)，并成為確保廈門(mén)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、貿(mào)易投資并駕齊驅(qū)的基石所在。
對(duì)于吳偉建來(lái)說(shuō)，港口的發(fā)展變化，他有著切身感受?！靶枰缣舯晨傅幕顑?，一下子就變少了。比如，散貨方面，包裝貨越來(lái)越少，運(yùn)糧食的大船靠了岸，用門(mén)機(jī)抓斗配合傳送帶，直接送進(jìn)筒倉(cāng)；集裝箱更不用說(shuō)，公司買(mǎi)了一臺(tái)當(dāng)時(shí)價(jià)值600萬(wàn)元的橋吊，一抓一卸，根本不用人力。”
改革開(kāi)放的腳步飛速向前，貨物的種類(lèi)也越來(lái)越豐富。吳偉建記得，進(jìn)口集裝箱里，有的裝滿了電視機(jī)；出口箱里，服裝、鞋帽越來(lái)越多。雖然貨變多了，但工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度降了下來(lái)。吳偉建感嘆，只用了十年，港口的平面運(yùn)輸就從肩挑背扛變成機(jī)械作業(yè)。
彼時(shí)，廈門(mén)港也第一次擁有了輻射力——閩南金三角進(jìn)出口加工業(yè)勃興，雖然幾座城市都靠海，但唯獨(dú)廈門(mén)港能接待大船、有集裝箱進(jìn)出口航線。周邊的貨物，開(kāi)始源源不斷地向廈門(mén)港聚集。
港口設(shè)在哪里，哪里就會(huì)發(fā)展。吳偉建回憶，最開(kāi)始去東渡碼頭上班，從湖濱西路到東渡路，一路塵土飛揚(yáng)，自行車(chē)都要騎半個(gè)多小時(shí)。隨著碼頭貨運(yùn)業(yè)快速起步，東渡路的道路設(shè)施日新月異，兩側(cè)的建筑物也從低矮平房變成高樓大廈，人、物、商、資金流都在往碼頭周邊集聚。
市場(chǎng)化的道路也讓廈門(mén)港的體制改革走在了全國(guó)前列——1998年，經(jīng)過(guò)政企分開(kāi)，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)正式成立，這使廈門(mén)港在全球競(jìng)爭(zhēng)中有了舵手。緊接著，集團(tuán)積極開(kāi)辟集裝箱遠(yuǎn)洋干線，使特區(qū)有了一條走上世界舞臺(tái)的主航道。
時(shí)間進(jìn)入新世紀(jì)，廈門(mén)港的發(fā)展速度令人咋舌?！耙荒?2個(gè)月，其中10個(gè)月都在刷新當(dāng)月生產(chǎn)紀(jì)錄，負(fù)責(zé)宣傳的同志寫(xiě)到詞窮?！眳莻ソㄐχf(shuō)，“如果刷新紀(jì)錄，工人們就會(huì)拿到500元獎(jiǎng)金，所以一到月底最后一天，工人們下班后都不回家，站在公司門(mén)口等著看數(shù)據(jù)?！?/div>
從地方小港到世界大港，廈門(mén)港只用了30多年。1983年，廈門(mén)港集裝箱吞吐量3292標(biāo)箱、貨物320萬(wàn)噸；2017年，廈門(mén)港集裝箱吞吐量1038萬(wàn)標(biāo)箱、貨物2.1億噸。當(dāng)年一年的工作量，現(xiàn)在一天之內(nèi)就能完成，這讓吳偉建十分感慨，也非常自豪。
今年吳偉建已經(jīng)59歲，即將退休，但他還在關(guān)注著廈門(mén)港的發(fā)展新動(dòng)向?！氨热?，廈門(mén)港正在做的全電碼頭、遠(yuǎn)程操控橋吊、智能閘口，都是創(chuàng)新之舉，對(duì)未來(lái)發(fā)展有著不可估量的作用?！彼f(shuō)，“港口帶給我們這些港務(wù)人的，是永遠(yuǎn)年輕、充滿活力的奮斗雄心?！?此文來(lái)自網(wǎng)絡(luò))