何超然是二航局眾多優(yōu)秀橋梁建設(shè)者中的一位，他是“江蘇省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、“南京長(zhǎng)江四橋建設(shè)有功個(gè)人”獲得者，二航局最年輕的橋梁施工工藝與新型臨時(shí)結(jié)構(gòu)研發(fā)首席專家。經(jīng)他的手，1項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法、1項(xiàng)部級(jí)工法、2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利、4項(xiàng)實(shí)用新型專利及多個(gè)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)應(yīng)運(yùn)而生，十余篇重量級(jí)論文專著陸續(xù)發(fā)表，為二航橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)突出。他用創(chuàng)新書寫人生，立足崗位，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)技術(shù)人員不停地探索創(chuàng)新，不僅升華了自我，更提升了二航局橋梁科技水平。
    回顧17年的創(chuàng)新工作，何超然這樣說：“作為一名企業(yè)技術(shù)人員，要想創(chuàng)新，必須做到三點(diǎn)：一是有創(chuàng)新思維，要善于在平常工作中，發(fā)現(xiàn)可改進(jìn)創(chuàng)新之處；二是要堅(jiān)持，堅(jiān)持最初的理想，絕不輕言放棄；三是要超越，不斷超越自我，永葆對(duì)創(chuàng)新的工作激情。”
    獨(dú)具創(chuàng)新思維
    創(chuàng)新是一項(xiàng)創(chuàng)造性與實(shí)踐性高度結(jié)合的系統(tǒng)工程，知識(shí)是創(chuàng)新之本，思維是創(chuàng)新之源。創(chuàng)新者的一個(gè)顯著特征是，具備吃苦耐勞、悉心求證的決心和毅力，同時(shí)還要有著過人的洞察力。正是善于觀察，勤于思考的習(xí)慣，讓何超然總是能夠發(fā)現(xiàn)一些技術(shù)創(chuàng)新的重要環(huán)節(jié)，不斷探索技術(shù)進(jìn)步的新天地。
    在何超然的技術(shù)生涯中，“不安分”的技術(shù)創(chuàng)新思考方式，與他本人沉穩(wěn)的為人處世方法形成鮮明對(duì)比。作為一名工程師，何超然歷時(shí)十七年，在橋梁施工領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)思維與踏實(shí)干事相結(jié)合，不斷試驗(yàn)和摸索，根據(jù)工藝創(chuàng)新要求，處處敢為人先，潛心深基坑施工技術(shù)，先后在江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、武漢陽邏長(zhǎng)江大橋、南京四橋等超深、超大型基坑施工工藝上進(jìn)行鉆研改進(jìn)，成功完成了基坑施工任務(wù)，并形成了深基坑施工經(jīng)驗(yàn)。一系列世界級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)極大的深基坑的成功實(shí)施，讓何超然被業(yè)界戲稱為“深基坑王子”。
    何超然不僅在做技術(shù)的時(shí)候要求自己創(chuàng)新，而且言傳身教，教育徒弟和所在的項(xiàng)目部技術(shù)人員梳理創(chuàng)新思想，并積極為項(xiàng)目部營(yíng)造敢為人先的技術(shù)創(chuàng)新氛圍，大興創(chuàng)新之風(fēng)，激發(fā)科技人員的創(chuàng)新熱情，帶領(lǐng)出一大批富于創(chuàng)新的技術(shù)人才。
    習(xí)近平總書記在多次談創(chuàng)新時(shí)指出：企業(yè)科技創(chuàng)新一定要瞄準(zhǔn)世界科技發(fā)展前沿，大力加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力建設(shè)，努力掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，擁有更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為把企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)提供強(qiáng)大科技支撐。作為有著豐富科研與技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的二航建橋人，何超然正在為續(xù)寫“橋品牌”，研發(fā)形成橋梁建設(shè)核心技術(shù)努力著。
    勤奮助推創(chuàng)新
    1999年10月，二航局意向投標(biāo)中國(guó)第一、亞洲第二、世界第三大跨度懸索橋——江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，該橋最大的難點(diǎn)是北錨碇工程，被交通部橋梁專家稱為“世界罕見的錨碇”。業(yè)主要求帶案投標(biāo)，方案的合理性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)型是確定最后中標(biāo)的依據(jù)。繼江陰長(zhǎng)江大橋后,二航局在國(guó)內(nèi)大跨度橋梁領(lǐng)域施工已嶄露頭角，二航局試圖以此為契機(jī)實(shí)現(xiàn)第二次飛躍，該項(xiàng)目能否中標(biāo)意義重大。何超然和他的團(tuán)隊(duì)通過向科研院士、設(shè)計(jì)大師請(qǐng)教，到施工現(xiàn)場(chǎng)與有經(jīng)驗(yàn)的普通工人共同探討，歷時(shí)數(shù)月對(duì)沉井、排樁、冷凍法、矩形地連墻和圓形地連墻進(jìn)行了全面的比較研究，最終編制出整套以矩形地連墻作為第一推薦方案、以冷凍法作為第二推薦方案的技術(shù)文件并一舉中標(biāo)。
    無論從合同額、技術(shù)難度，還是從項(xiàng)目對(duì)二航局的發(fā)展來說，都意義非凡。時(shí)任二航局副局長(zhǎng)林鳴親自掛帥項(xiàng)目經(jīng)理，人員配備堅(jiān)持優(yōu)中選優(yōu)，何超然憑借勤奮的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、過硬的工作能力被任命為北錨碇分部經(jīng)理兼主任工程師。
    到崗后，何超然堅(jiān)持以學(xué)致用、活學(xué)活用、工學(xué)結(jié)合，以體現(xiàn)局級(jí)技術(shù)管理水平為工作標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，看圖紙、背規(guī)范、查國(guó)內(nèi)外橋梁前沿技術(shù)刊物，大到橋梁方案、小到各單項(xiàng)技術(shù)規(guī)范要求，都了然于心、耳熟能詳。時(shí)間積累了經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)專業(yè)水平和管理能力見證了實(shí)力，何超然很快適應(yīng)了從水工專業(yè)向橋梁專業(yè)的轉(zhuǎn)變，得到了項(xiàng)目部、監(jiān)理、業(yè)主等各方的肯定，北錨碇工程這塊硬骨頭被他和他的團(tuán)隊(duì)啃了下來，順利完成了潤(rùn)揚(yáng)大橋的建設(shè)使命。
    回顧那段歷程，何超然仍記憶猶新：作為一個(gè)水工專業(yè)出生的技術(shù)人員，轉(zhuǎn)行負(fù)責(zé)橋梁工程技術(shù)，而且是倍受國(guó)際、國(guó)內(nèi)關(guān)注的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，當(dāng)時(shí)壓力很大。心里只有一個(gè)目標(biāo)，就是完成任務(wù)，不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)重托。多少次，與技術(shù)人員一起在鉆研橋梁工藝方案革新的過程中累的幾乎趴下，但技術(shù)難題的解決又讓我們緩過神來，創(chuàng)新成果的出現(xiàn)，更讓我們充滿激情。不懈地勤奮努力與堅(jiān)持堅(jiān)守，我們最終挽臂成功。
    曾與何超然共事過的二航局副總經(jīng)理?xiàng)钪镜?，這樣評(píng)價(jià)他：“何超然是我看著成長(zhǎng)起來的青年技術(shù)骨干，他對(duì)技術(shù)研究非常執(zhí)著，肯吃苦、肯思考、肯鉆研，他的成功離不開他身上的那股干勁、鉆勁，很讓我欣賞?！?br>    專業(yè)促進(jìn)革新
    何超然始終認(rèn)為，敢于創(chuàng)新是一個(gè)項(xiàng)目生機(jī)與活力的體現(xiàn)。1997年畢業(yè)至今，何超然始終在實(shí)干中創(chuàng)新。十七年來，他從學(xué)習(xí)模仿到實(shí)踐改進(jìn)，一直致力于科研開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，總結(jié)出一套橋梁技術(shù)創(chuàng)新心得，也為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
    在中國(guó)第一、亞洲第二、世界第三跨度懸索橋——江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，何超然擔(dān)任大橋北錨碇分部經(jīng)理，主持北錨碇工程科技攻關(guān)，組織開展的《大跨度懸索橋超深大型薄壁地下連續(xù)墻錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)研究》獲湖北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、《潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋關(guān)鍵技術(shù)研究》獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
    在有著“神州第一錨”之稱的武漢陽邏長(zhǎng)江大橋建設(shè)中，何超然成功借助潤(rùn)揚(yáng)大橋的經(jīng)驗(yàn)，形成了地連墻槽段銑接法連接、基坑信息化正反演、超大體積一次澆筑2萬方混凝土等一整套創(chuàng)新成果，使南錨碇基坑封底工期提前20天，創(chuàng)造了“最厚地下連續(xù)墻、最深自凝灰漿帷幕”和“最大最深圓形基坑”兩項(xiàng)全國(guó)交通企業(yè)新紀(jì)錄。《超深特大型圓形地下連續(xù)墻懸索橋錨碇創(chuàng)造新技術(shù)研究與應(yīng)用》獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2013年，陽邏長(zhǎng)江大橋獲“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”。
    南京長(zhǎng)江四橋是我國(guó)最大跨度的三跨連續(xù)懸索橋，擁有世界最大的“∞”字型深基坑。何超然對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝、封水、信息化施工及深基坑風(fēng)險(xiǎn)管控等內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新、總結(jié)，形成了一套系統(tǒng)的部級(jí)工法，使我國(guó)深基坑施工技術(shù)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了“雙鉸接纜載吊機(jī)”和“自動(dòng)緊纜機(jī)”，解決了無索區(qū)梁段長(zhǎng)距離蕩移難題，使鋼箱梁吊裝工效提高一倍,同時(shí)，徹底改變了手工緊纜工效低、精度控制難的現(xiàn)狀，縮短了項(xiàng)目工期，間接創(chuàng)效近千萬；“雙鉸接纜載吊機(jī)”獲得國(guó)家實(shí)用新型專利，他主持編寫的《超大“∞”字型地連墻深基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工成套技術(shù)》和《懸索橋主纜分布傳力錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究》雙獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
    二航局總工程師，張鴻曾這樣說：“何超然同志長(zhǎng)期工作在橋梁項(xiàng)目施工一線，有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)水平，勤于鉆研，善于思考，勇于創(chuàng)新是他突出的特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際，他主持參與了很多工藝工法的創(chuàng)新和攻關(guān)，取得了一大批國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的創(chuàng)新成果，我認(rèn)為何超然同志作為二航局的橋梁專家，名副其實(shí)、當(dāng)之無愧。”
    十七年來，何超然個(gè)人先后榮獲湖北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、中港集團(tuán)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、中交集團(tuán)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、二航局科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、中國(guó)公路協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)QC小組特等獎(jiǎng)，二航局“優(yōu)秀黨員”“青年崗位能手”“優(yōu)秀管理者”，中交集團(tuán)“青年崗位能手”、“江蘇省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、“南京長(zhǎng)江四橋建設(shè)有功個(gè)人”……
    十七年的艱辛付出，四座世界級(jí)橋梁的主持參與，他在土木工程中摸爬滾打，在橋梁項(xiàng)目中百煉成鋼，在交通工程建設(shè)里完美綻放。當(dāng)榮耀的光環(huán)照向他時(shí)，他依然沉著堅(jiān)守在橋梁技術(shù)創(chuàng)新崗位上。作為二航局技術(shù)中心施工設(shè)計(jì)事業(yè)部總工，何超然正帶領(lǐng)著他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋的施工保駕護(hù)航；作為二航局橋梁施工工藝與新型臨時(shí)結(jié)構(gòu)研發(fā)首席專家，他誓言帶領(lǐng)全局橋梁技術(shù)骨干，在橋梁施工領(lǐng)域再放創(chuàng)新光彩。