龍?zhí)堕L江大橋首節(jié)鋼筋部品成功對接

技術中心陳斌 李冬冬 二公司劉航

6月20日，龍?zhí)堕L江大橋南塔柱首節(jié)鋼筋部品成功實施對接。首節(jié)段鋼筋部品由超大尺寸弧形與彎折網(wǎng)片各兩張網(wǎng)片構成，整體尺寸為11.8m×8.8m×5m，重43.6噸。首節(jié)段部品對接成功，標志著基于弧形鋼筋網(wǎng)片彎折成型的索塔鋼筋裝配化施工關鍵技術在龍?zhí)堕L江大橋南塔成功應用。

龍?zhí)堕L江大橋鋼筋部品由鋼筋網(wǎng)片半成品在塔下拼裝，最后整體吊裝上塔對接。鋼筋網(wǎng)片半成品采用TD6000-30弧形鋼筋網(wǎng)片柔性制造生產(chǎn)線在鋼筋加工廠制造。本套生產(chǎn)線是由中交二航局自主研發(fā)的第二套鋼筋部品化大型裝備，采用了鋼筋無人布料、網(wǎng)片自動焊接和整體彎折等先進技術。在第一套落地應用設備的基礎上，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新，主要包括1.針對龍?zhí)洞髽驍嗝娼Y構研發(fā)彎弧機構，首次實現(xiàn)大直徑鋼筋網(wǎng)片整體彎??；2.研究設計導引式精準尋位焊接機構，提升找點焊接定位精度；3.開發(fā)三維激光掃測模型重建技術，實現(xiàn)鋼筋網(wǎng)片全方位高精度快速掃測；同時對鋼筋下料過程進行優(yōu)化，操作更加簡便，實現(xiàn)多項技術提升與創(chuàng)新。

龍?zhí)?/span>長江大橋首節(jié)段鋼筋部品整體順利吊裝對接，標志著具有“無勁性骨架”、“主箍筋棒材零損耗”、“機械自動化”等特點的基于網(wǎng)片彎折成型的超高索塔鋼筋部品裝配化施工工法得以延續(xù)。中交二航局以創(chuàng)新為導向，積極探索橋梁建造新裝備，用機器最大程度代替人工，將現(xiàn)場鋼筋人工綁扎最大化轉入地面工廠內(nèi)機械生產(chǎn)，將工業(yè)化、智能化、信息化、標準化高度融合到橋梁建設中，為超高索塔建造帶來革命性轉型升級。