絕壁起天梯，飛龍躍江海。

一橋飛架，天塹變通途。橋塔作為橋梁的核心承力構(gòu)件，正向著300米高甚至更高邁進，但高空作業(yè)環(huán)境惡劣、施工風(fēng)險大、工程質(zhì)量難以保證等難題隨之而來。

近年來，中交第二航務(wù)工程局有限公司（以下簡稱“中交二航局”）秉承“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)提高路橋、港航等全方位專業(yè)技術(shù)水平，形成以一體化智能筑塔機為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心領(lǐng)先裝備，為橋梁建設(shè)智能化作出突出貢獻。

從“嘆零丁”到“跨伶仃”，深中通道是一個時代的見證。

今年6月30日，這個舉世矚目的超級工程正式通車試運營。這是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，路線全長約24公里。由中交二航局承建的深中大橋是深中通道的關(guān)鍵性控制工程。

深中大橋索塔高270米，相當(dāng)于90層樓高，技術(shù)難度大、建造工藝復(fù)雜。

要在伶仃洋上建造超高橋塔并非易事，大橋長期處于大風(fēng)頻繁、高溫、高濕、高鹽的惡劣環(huán)境。怎樣讓施工不受場地、氣候等條件限制？如何保證施工作業(yè)人員安全？

中交二航局技術(shù)團隊集中精力，找尋突破點，借鑒工業(yè)化制造思路，創(chuàng)新提出超高混凝土橋塔“豎向移動工廠”建造理念，自主研發(fā)了一體化智能筑塔機，全方位實時監(jiān)測與控制施工全過程的人、機、料、物、法、環(huán)等要素。

按照固定工位工廠化作業(yè)模式，中交二航局技術(shù)團隊在筑塔機上設(shè)置了豎向7個不同功能區(qū)，依次對主塔進行鋼筋部品連接、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護、筑塔機爬升、預(yù)埋件拆除等作業(yè)，各功能區(qū)各司其職、互不干擾，先澆筑、再養(yǎng)護。

同時，技術(shù)團隊將筑塔機上原本固定的連接方式轉(zhuǎn)化為可以活動的鉸接裝置，每套鉸接由4個“共生”滑輪組成，分別承擔(dān)承重、角度調(diào)節(jié)、傾斜角檢測、精度控制作用。

“這套活動裝置相當(dāng)于給筑塔機安裝4個強壯又靈活的‘關(guān)節(jié)’，既能穩(wěn)定支撐，又能靈活轉(zhuǎn)動，確保體型巨大的筑塔機安全平穩(wěn)地豎向爬升?！敝薪欢骄旨夹g(shù)中心總經(jīng)理田唯介紹。

2021年6月，深中通道東索塔成功封頂。在一體化智能筑塔機支撐下，橋塔實現(xiàn)混凝土7天以上養(yǎng)護時間，爬模系統(tǒng)單節(jié)塔柱施工進度從0.6米/天提升至1.2米/天，所需澆筑現(xiàn)場工人從15名減少至6名。

長江入海，奔流不息。江上一座白色索塔高聳入云，這是中交二航局承建的常泰長江大橋。

大橋全長10公里，是長江上集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。其中，主航道橋主跨為1176米，大橋主塔采用“空間鉆石型”設(shè)計，高352米，相當(dāng)于120層樓高，其對混凝土外觀要求達到清水混凝土的標(biāo)準。

清水混凝土澆置后，不需涂裝，不用瓷磚、石材等材料，以“素顏”驚艷亮相。

要完成這項工程并非易事。在深中通道應(yīng)用的第一代筑塔機自重近500噸，塔柱承受巨大荷載，設(shè)備安拆風(fēng)險和難度高，對保持混凝土外觀也是挑戰(zhàn)。中交二航局技術(shù)團隊決定對筑塔機進行優(yōu)化升級，新一代輕型智能筑塔機的研發(fā)工作隨即上馬。

按照能減則減、能縮則縮原則，技術(shù)團隊通過系列優(yōu)化設(shè)計，不僅提升了工人通行和筑塔機爬升時架體操作的便捷性，還將筑塔機總體自重縮減至248噸，比第一代產(chǎn)品重量減輕近一半。

同時，為進一步提高筑塔智能化水平，滿足清水混凝土外觀質(zhì)量要求，技術(shù)團隊研發(fā)了成套智能化裝置，可實現(xiàn)基于筑塔機的混凝土智能布料及陣列式振搗、基于可視模板窗口的混凝土澆筑質(zhì)量實時監(jiān)測、模板自動清理及噴涂、混凝土溫濕度可調(diào)的智能養(yǎng)護。這些裝置實現(xiàn)了超高橋塔高品質(zhì)混凝土的一體化智能澆筑，為常泰長江大橋橋塔混凝土“美容養(yǎng)顏”提供堅實保障。

“升級后，筑塔機的混凝土養(yǎng)護功能更加完備，能達到工廠內(nèi)標(biāo)準化養(yǎng)護條件，保證了惡劣環(huán)境下混凝土的外觀品質(zhì)?！碧镂ㄕf。

眼下，一體化智能筑塔機采用機械作業(yè)、智能控制與數(shù)字監(jiān)控相融合的方式，以安全管理、高質(zhì)量建設(shè)為目標(biāo)。它將原本需在現(xiàn)場復(fù)雜環(huán)境中完成的工作，轉(zhuǎn)移到可控的工廠環(huán)境中，實現(xiàn)對混凝土橋塔建造工藝的革新，形成現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)全過程工業(yè)化智能建造體系，并持續(xù)迭代升級，在多個工程成功應(yīng)用。這套裝備開創(chuàng)了超高大跨橋梁混凝土橋塔工廠化、智能化建造的先河，持續(xù)推動橋梁建設(shè)行業(yè)工業(yè)化、數(shù)字化、智能化變革。