3月23日,隨著Z5號主墩首根鉆孔灌注樁成功澆筑,標志著中交二航局承建的巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋下部結(jié)構(gòu)施工正式拉開大干序幕。
此次澆筑的Z5-19號樁長72米、直徑4米,采用C35水下混凝土施工,共澆筑混凝土近900立方米。Z5號主墩位于江心洲西側(cè)岸坡防洪林處,樁基均為嵌巖樁,共36根,樁長67米到80米不等。
中交二航局承建的巢馬鐵路2標段全長5.6公里,施工內(nèi)容包括馬鞍山公鐵兩用長江大橋南邊塔在內(nèi)的長1公里跨江主橋以及長4.6公里江心洲引橋等。
為確保首根鉆孔灌注樁成功澆筑,項目部高度重視,精心組織,嚴把“質(zhì)量關(guān)”,現(xiàn)場技術(shù)人員兩班倒,詳細監(jiān)測鋼筋籠、泥漿、清孔等各項性能指標以及鉆進、澆筑速度,確保各項工作萬無一失,并為后續(xù)鉆孔灌注樁施工積累經(jīng)驗。同時,中交二航局項目部嚴守“安全門”,在施工過程中,多次進行安全教育和班前講話,同時配備專職安全員全過程現(xiàn)場指導(dǎo)安全作業(yè),確保施工過程安全。
作為安徽首條省市共建的城際鐵路,該項目北接商合杭高鐵,東聯(lián)蘇南沿江城際,既是馬鞍山市與合肥市的直接聯(lián)通線,又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng),實施長三角一體化和長江經(jīng)濟帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(劉文婷 李驕陽)