----中交二航局結(jié)構(gòu)公司馳援中馬友誼大橋項目側(cè)記

    在離祖國萬里之外碧藍的海域上，一群海鷗在一根根突出水面的巨大圓柱形物體上飛飛停停，顯然它們對這些突然出現(xiàn)的“新物種”產(chǎn)生了極大地好奇心。原來這是習總書記親自命名的中馬友誼大橋項目橋梁基礎(chǔ)施工打下的鋼管樁，隨著大橋的開建，劃破了這片海的寧靜，也奏響了中國“一帶一路”戰(zhàn)略的海外新篇章。

沒吃完的晚餐

幾天前的一個晚上，剛剛忙完工作的操良學從廠里趕回家，準備陪爸媽好好的吃頓飯，從牙買加項目上工作三個月回來，又因為廠里的生產(chǎn)任務繁忙而投入到了緊張的工作中，經(jīng)常漂泊在外，能與父母團聚的時間并不多。

“鈴...鈴...鈴...”電話在剛端起飯碗的時候響起。

“良學，收拾好行李，馬爾代夫的項目需要我們公司的緊急技術(shù)支援...”裝焊班班長打來電話。

來不及多問，放下電話就聯(lián)系購買機票。操良學深知馬爾代夫中馬友誼大橋工程的重要性，作為焊接技術(shù)工人能代表公司到現(xiàn)場工作，內(nèi)心燃起一陣興奮的躁動，他期待著。

次日一早，操良學匆忙的告別了父母，與公司另外兩名焊接技術(shù)工人一道飛往馬爾代夫，飛機一落地就火速奔往項目施工現(xiàn)場。

                     舉步維艱的焊接

馬爾代夫中馬友誼大橋由中交二航局二分公司承建，公司負責起始平臺的廠內(nèi)生產(chǎn)和加工。

在現(xiàn)場安裝過程中，由于23#墩所處海域水深約40m，又恰逢10年一遇最大流速，受長周期波影響，涌浪高度大，對浮吊、運輸船舶等大型設(shè)備影響頻繁，加上樁底出現(xiàn)溶洞，惡劣的地質(zhì)環(huán)境導致放下去的管樁發(fā)生了偏位，起始平臺無法正常安裝。沒有拔樁的設(shè)備，工期看看來到眼前，面對困境，項目部立即定下整改方案，將平臺四條支腿按照現(xiàn)場打好的管樁尺寸，調(diào)制到最佳安裝位置，把偏移量最大的一條支腿割除，按照測量的尺寸距離放樣，在被割除的支腿外側(cè)重新制作一條支腿。在泊船上進行焊接，對焊接技術(shù)有著更高的要求，幾天后，公司六名焊接技術(shù)工人在中馬友誼大橋就位，支腿整改的焊接工作正式開始。

因項目部的私人作業(yè)隊設(shè)備數(shù)量有限，操良學等六名工人只能趁著作業(yè)隊伍休息、不用設(shè)備的空隙爭分奪秒的進行焊接作業(yè)。一周的辛苦搶工，支腿的焊接順利完成，準備進行最后的吊裝。

然而困難接踵而至。由于平臺在船上擱置的位置離浮吊的大臂太近，原支腿的正上方延伸出來的工字鋼梁擋住了起吊點，無法把支腿鋼護筒吊至預定的位置，項目部集中商討，決定用3個3噸的手拉葫蘆，配合浮吊一起慢慢向平臺靠攏，一周后，支腿護筒成功移至設(shè)定的位置完成了最后的安裝焊接。

                 手臂上的“榮譽徽章”

蔚藍的天空，烈日炎炎，37攝氏度的海面上，熱的發(fā)悶，工人們厚厚的工作服抵得住四處飛濺的焊花，卻擋不住這強烈的頑皮的紫外線一次次的突擊，皮膚紅腫脫皮，汗水一次次的洗禮，每一次交換動作，摩擦的刺痛刺激著神經(jīng)，日復一日，周而復始，工人們默然堅持。

順利完成中馬友誼大橋焊接技術(shù)援助工作回到公司的操良學，臉上沒有絲毫的疲憊，手臂上卻留有深深淺淺的曬傷疤痕。每當有人問起，他都會笑著說：“這是我在馬爾代夫留下的光榮痕跡”。一提到馬爾代夫這四個字，操良學的臉上總是洋溢著光彩，想到椰林樹影，水清沙白，碧藍的大海和那座正在日益崛起的橋梁，這些曬傷的痕跡，就像榮譽徽章，刻在了二航人行者無疆的道路上，也刻進了操良學的心里。（朱立娟）