張國浩，男，40歲，中共黨員，高級工程師。2008年參加工作，先后參與馬鞍山長江公路大橋、蕪湖長江二橋、黑山南北高速公路、京雄城際鐵路、南京仙新路過江通道等重點項目，為路橋事業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出重要貢獻。今年4月，他榮獲“江蘇省五一勞動獎?wù)隆薄?br /> 船到中流，惟有奮楫爭先，才不懼風高浪急；人到半山，惟有激揚精神，才能再攀高峰。在南京仙新路過江通道建設(shè)歷程中，張國浩帶領(lǐng)團隊拿出“起跑就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)”的奮發(fā)姿態(tài)，凝聚“九牛爬坡，個個出力”的奮斗合力，譜寫一曲不負期待、不負春光的奮斗贊歌。
敢闖敢干的挺身者
4月的南京，早晨不到6點，天就已經(jīng)亮了起來。靠近江邊一座高度近30米的龐大混凝土構(gòu)筑物，在晨光照耀下宏偉異常，它就是南京仙新路過江通道的南錨碇。南錨碇與北錨碇，就像兩個巨型“秤砣”，通過兩根主纜穩(wěn)穩(wěn)拉住整座大橋。
每次看到南錨碇，張國浩內(nèi)心總是不免澎湃洶涌，思緒萬千。撥轉(zhuǎn)指針，時間回到2021年4月下旬，錨碇基坑開挖已進入到第17層，非常接近設(shè)計開挖深度，可是此時恰逢長江汛期，雨季即將到來，基坑深度已超50米，為如此露天深基坑施工帶來諸多風險和不確定性，讓張國浩憂心忡忡。當前重中之重必須早日完成基坑封底，說做就做，張國浩帶領(lǐng)團隊迅速與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位加強溝通、分析利害關(guān)系，強調(diào)得失，最終業(yè)主同意項目部提出的基坑封底方案。
正值“五一”勞動節(jié)，項目部所有職工堅守崗位，懷著必勝的信心迎接挑戰(zhàn)。張國浩將全體職工分成白天和晚上兩班，24小時連軸轉(zhuǎn)?？纱藭r，他收到第二個孩子即將誕生的消息，面對現(xiàn)場緊急的施工任務(wù)，內(nèi)心糾結(jié)萬分，甚至做好不回家的打算，最后在各位同事的勸說下，張國浩才急忙趕回家。等到孩子出生后不到兩天，他又返回項目，繼續(xù)堅守在施工生產(chǎn)一線，歷經(jīng)兩天不間斷作業(yè)，1200立方米混凝土澆筑完成。就在完成封底后的第一天深夜，磅礴的大雨飄然而下，每每想到此處，張國浩的內(nèi)心還是忍不住的后怕。
2023年6月20日，大橋首榀鋼箱梁成功吊裝，此后的3個月，張國浩帶領(lǐng)項目團隊克服了臺風影響、夏季高溫暴雨惡劣天氣、長江航道封航壓力大及安全防控難度高等困難，多次與業(yè)主單位、設(shè)計單位討論和優(yōu)化施工方案，組織知名橋梁專家評審，加強與江蘇海事局等單位的溝通聯(lián)系，全力保障鋼箱梁吊裝安全可控，確保大橋合龍。
也正是在他的統(tǒng)一指揮下，項目部精心籌劃、合理調(diào)配資源，積極落實現(xiàn)場管理工作，緊抓各道工序轉(zhuǎn)換銜接，上部結(jié)構(gòu)施工工期較計劃提前三個月。
在吊裝過程中，張國浩帶領(lǐng)項目團隊還積極開展鋼箱梁存運、吊裝的相關(guān)研究，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新與工藝革新，《一種適用于懸索橋淺水區(qū)主梁的新型存運系統(tǒng)和配套工藝》應(yīng)運而生。該創(chuàng)新解決了存運梁施工方法和滑塊設(shè)計均不合理、無法充分發(fā)揮棧橋的承載潛力和存梁效率的技術(shù)難題，實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄每小時近400米的滑梁工效，對于后續(xù)懸索橋鋼箱梁的存運具有極大的推廣價值。該創(chuàng)新不僅獲得南京市公建中心優(yōu)秀微創(chuàng)新成果三等獎，而且獲得二航局“五小”創(chuàng)新創(chuàng)效銀獎。
人才培養(yǎng)的示范者
夜靜更深、月明星稀，張國浩辦公室的燈光依然亮著，桌上打開的施工圖紙中，重要內(nèi)容清晰的標注下劃線，茶杯里的開水已然冷卻，白色的墻上倒映著他奮筆疾書的背影。這樣的夜晚對于他來說已是常態(tài)。
張國浩喜歡看書，辦公桌上除了電腦，最多的就是書，種類豐富，既有日常工作需要的施工技術(shù)書籍和標準化管理類圖冊，也有道德經(jīng)等課外書。他常說:“無論多大年紀,我都會堅持閱讀,因為讀書是一輩子的事情。”
他不僅自己喜歡看書，還經(jīng)常在職工大會上，號召職工多多看書、多多學習、多多考證。在他的影響下，項目部營造出良好的學習考證氛圍，他還帶動青年職工廣泛參與，一天工作結(jié)束后各部門的燈總是很晚還依然亮著。最終努力帶來收獲，據(jù)統(tǒng)計，項目自開工以來至少有9位職工考取一級建造師證書，收獲滿滿。
不僅如此，張國浩以“每周兩小時”活動為平臺，開展不同主題的學習討論活動，鼓勵管理人員上臺演講，交流心得，讓職工在交流的過程中相互學習，共同提高；積極推動青年職工申報科技項目，大膽啟用青年職工在重大節(jié)點中承擔主要任務(wù)；以教育培訓、科技創(chuàng)新、外部交流為抓手，開展職工崗位輪換交流工作，建立“工作學習化，學習工作化”的長效機制，不斷在日常工作中培養(yǎng)青年人才，助力項目人才梯隊建設(shè)。
目前，項目部已向公司輸送了項目經(jīng)理1名，常務(wù)副經(jīng)理1名，項目總工2名，財務(wù)主管1名，項目內(nèi)部也培養(yǎng)了常務(wù)副經(jīng)理1名、常務(wù)副總工兼副經(jīng)理1名、經(jīng)理助理1名和項目中層管理人員9名。
成本管控的踐行者
“一個項目要想盈利，成本底線不能突破，要勤思考、多學習、善總結(jié)、巧運用。”張國浩經(jīng)常在會上如此強調(diào)。
成本管控工作是一項貫穿于整個項目實施過程的系統(tǒng)性工作，涉及項目各部門和每位職工，稍不注意就會導致效益流失、出現(xiàn)虧損。有著多年的工作經(jīng)驗，張國浩摸索出一套行之有效的成本管控方法，他親自參與項目成本管控工作，每季度召開成本分析會，對整個成本管控工作，詳細部署，細化分工，明確責任，做到各司其職，并且鼓勵職工積極發(fā)揮主動性，為項目成本管控工作獻計獻策。
“凡事預則立，不預則廢”，項目商務(wù)策劃直接決定項目實施的總體思路，決定項目實施的層次。張國浩先后組織召開多次商務(wù)策劃會，邀請二航局及公司相關(guān)技術(shù)和管理專家，從項目管理架構(gòu)、工效分析與資源配置、人力資源配置、分包策劃、材料需求、船機設(shè)備需求、稅務(wù)策劃、變更索賠策劃、商務(wù)風險識別與應(yīng)對等關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)入手，強化項目管控，增創(chuàng)效益。
不僅如此，張國浩注重細化標后預算工作，進行分部分項工程預算造價與預計施工成本分解對比，清理概算中有無漏項，有無明顯低價。找到盈虧點，他還一方面進行針對性的二次經(jīng)營工作，另一方面壓縮施工成本，發(fā)現(xiàn)成本管控漏洞和偏差，及時采取措施，使項目成本狀況平穩(wěn)、清晰、可控。2024年3月，榮獲二航局“2023年度商務(wù)管理優(yōu)秀項目部”稱號。
艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。作為中交橋梁建設(shè)者，張國浩以“時時放心不下”的責任感，“事事心中有底”的行動力，踐行一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的初心和使命，用實干回報企業(yè)、回報國家，唱響新時代奮斗者之歌。（張園浩）
敢闖敢干的挺身者
4月的南京，早晨不到6點，天就已經(jīng)亮了起來。靠近江邊一座高度近30米的龐大混凝土構(gòu)筑物，在晨光照耀下宏偉異常，它就是南京仙新路過江通道的南錨碇。南錨碇與北錨碇，就像兩個巨型“秤砣”，通過兩根主纜穩(wěn)穩(wěn)拉住整座大橋。
每次看到南錨碇，張國浩內(nèi)心總是不免澎湃洶涌，思緒萬千。撥轉(zhuǎn)指針，時間回到2021年4月下旬，錨碇基坑開挖已進入到第17層，非常接近設(shè)計開挖深度，可是此時恰逢長江汛期，雨季即將到來，基坑深度已超50米，為如此露天深基坑施工帶來諸多風險和不確定性，讓張國浩憂心忡忡。當前重中之重必須早日完成基坑封底，說做就做，張國浩帶領(lǐng)團隊迅速與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位加強溝通、分析利害關(guān)系，強調(diào)得失，最終業(yè)主同意項目部提出的基坑封底方案。
正值“五一”勞動節(jié)，項目部所有職工堅守崗位，懷著必勝的信心迎接挑戰(zhàn)。張國浩將全體職工分成白天和晚上兩班，24小時連軸轉(zhuǎn)?？纱藭r，他收到第二個孩子即將誕生的消息，面對現(xiàn)場緊急的施工任務(wù)，內(nèi)心糾結(jié)萬分，甚至做好不回家的打算，最后在各位同事的勸說下，張國浩才急忙趕回家。等到孩子出生后不到兩天，他又返回項目，繼續(xù)堅守在施工生產(chǎn)一線，歷經(jīng)兩天不間斷作業(yè)，1200立方米混凝土澆筑完成。就在完成封底后的第一天深夜，磅礴的大雨飄然而下，每每想到此處，張國浩的內(nèi)心還是忍不住的后怕。
2023年6月20日，大橋首榀鋼箱梁成功吊裝，此后的3個月，張國浩帶領(lǐng)項目團隊克服了臺風影響、夏季高溫暴雨惡劣天氣、長江航道封航壓力大及安全防控難度高等困難，多次與業(yè)主單位、設(shè)計單位討論和優(yōu)化施工方案，組織知名橋梁專家評審，加強與江蘇海事局等單位的溝通聯(lián)系，全力保障鋼箱梁吊裝安全可控，確保大橋合龍。
也正是在他的統(tǒng)一指揮下，項目部精心籌劃、合理調(diào)配資源，積極落實現(xiàn)場管理工作，緊抓各道工序轉(zhuǎn)換銜接，上部結(jié)構(gòu)施工工期較計劃提前三個月。
在吊裝過程中，張國浩帶領(lǐng)項目團隊還積極開展鋼箱梁存運、吊裝的相關(guān)研究，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新與工藝革新，《一種適用于懸索橋淺水區(qū)主梁的新型存運系統(tǒng)和配套工藝》應(yīng)運而生。該創(chuàng)新解決了存運梁施工方法和滑塊設(shè)計均不合理、無法充分發(fā)揮棧橋的承載潛力和存梁效率的技術(shù)難題，實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄每小時近400米的滑梁工效，對于后續(xù)懸索橋鋼箱梁的存運具有極大的推廣價值。該創(chuàng)新不僅獲得南京市公建中心優(yōu)秀微創(chuàng)新成果三等獎，而且獲得二航局“五小”創(chuàng)新創(chuàng)效銀獎。
人才培養(yǎng)的示范者
夜靜更深、月明星稀，張國浩辦公室的燈光依然亮著，桌上打開的施工圖紙中，重要內(nèi)容清晰的標注下劃線，茶杯里的開水已然冷卻，白色的墻上倒映著他奮筆疾書的背影。這樣的夜晚對于他來說已是常態(tài)。
張國浩喜歡看書，辦公桌上除了電腦，最多的就是書，種類豐富，既有日常工作需要的施工技術(shù)書籍和標準化管理類圖冊，也有道德經(jīng)等課外書。他常說:“無論多大年紀,我都會堅持閱讀,因為讀書是一輩子的事情。”
他不僅自己喜歡看書，還經(jīng)常在職工大會上，號召職工多多看書、多多學習、多多考證。在他的影響下，項目部營造出良好的學習考證氛圍，他還帶動青年職工廣泛參與，一天工作結(jié)束后各部門的燈總是很晚還依然亮著。最終努力帶來收獲，據(jù)統(tǒng)計，項目自開工以來至少有9位職工考取一級建造師證書，收獲滿滿。
不僅如此，張國浩以“每周兩小時”活動為平臺，開展不同主題的學習討論活動，鼓勵管理人員上臺演講，交流心得，讓職工在交流的過程中相互學習，共同提高；積極推動青年職工申報科技項目，大膽啟用青年職工在重大節(jié)點中承擔主要任務(wù)；以教育培訓、科技創(chuàng)新、外部交流為抓手，開展職工崗位輪換交流工作，建立“工作學習化，學習工作化”的長效機制，不斷在日常工作中培養(yǎng)青年人才，助力項目人才梯隊建設(shè)。
目前，項目部已向公司輸送了項目經(jīng)理1名，常務(wù)副經(jīng)理1名，項目總工2名，財務(wù)主管1名，項目內(nèi)部也培養(yǎng)了常務(wù)副經(jīng)理1名、常務(wù)副總工兼副經(jīng)理1名、經(jīng)理助理1名和項目中層管理人員9名。
成本管控的踐行者
“一個項目要想盈利，成本底線不能突破，要勤思考、多學習、善總結(jié)、巧運用。”張國浩經(jīng)常在會上如此強調(diào)。
成本管控工作是一項貫穿于整個項目實施過程的系統(tǒng)性工作，涉及項目各部門和每位職工，稍不注意就會導致效益流失、出現(xiàn)虧損。有著多年的工作經(jīng)驗，張國浩摸索出一套行之有效的成本管控方法，他親自參與項目成本管控工作，每季度召開成本分析會，對整個成本管控工作，詳細部署，細化分工，明確責任，做到各司其職，并且鼓勵職工積極發(fā)揮主動性，為項目成本管控工作獻計獻策。
“凡事預則立，不預則廢”，項目商務(wù)策劃直接決定項目實施的總體思路，決定項目實施的層次。張國浩先后組織召開多次商務(wù)策劃會，邀請二航局及公司相關(guān)技術(shù)和管理專家，從項目管理架構(gòu)、工效分析與資源配置、人力資源配置、分包策劃、材料需求、船機設(shè)備需求、稅務(wù)策劃、變更索賠策劃、商務(wù)風險識別與應(yīng)對等關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)入手，強化項目管控，增創(chuàng)效益。
不僅如此，張國浩注重細化標后預算工作，進行分部分項工程預算造價與預計施工成本分解對比，清理概算中有無漏項，有無明顯低價。找到盈虧點，他還一方面進行針對性的二次經(jīng)營工作，另一方面壓縮施工成本，發(fā)現(xiàn)成本管控漏洞和偏差，及時采取措施，使項目成本狀況平穩(wěn)、清晰、可控。2024年3月，榮獲二航局“2023年度商務(wù)管理優(yōu)秀項目部”稱號。
艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。作為中交橋梁建設(shè)者，張國浩以“時時放心不下”的責任感，“事事心中有底”的行動力，踐行一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的初心和使命，用實干回報企業(yè)、回報國家，唱響新時代奮斗者之歌。（張園浩）