400多公里的揚子江，像一條舞動的蛟龍守護在江蘇土地，中交二航局“種愛秀橋品牌建設團隊”在這里架天塹虹橋，南京江心洲長江大橋、南京浦儀公路西段大橋、南京仙新路過江通道、常泰長江大橋的注腳都有他們的名字。近10年來，他們肩負天塹變通途的架橋使命，敢于接受挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新突破，架起一座座品牌橋梁，并取得了豐碩成果，多項技術創(chuàng)新助推中國橋梁刷新世界紀錄，在江河湖海之上不斷擦亮二航“橋品牌”。
先鋒科技造創(chuàng)新橋
如果給常泰長江大橋貼上一張標簽，“創(chuàng)新”再恰當不過了。常泰長江大橋的創(chuàng)新目標不僅僅是建一座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的橋梁，更重要是實現(xiàn)最高橋塔、最大主跨、最高強度拉索、最大水中沉井基礎等關鍵技術突破。
設計創(chuàng)新帶來的是技術挑戰(zhàn)，自開工建設以來，項目團隊自主研發(fā)了智能氣舉取土集群控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了沉井“可視、可測、可控”下沉，2021年高質(zhì)量完成了主塔基礎沉井施工，實現(xiàn)了四個“世界首創(chuàng)”的首個突破，即首創(chuàng)臺階型減沖刷減自重沉井基礎、首創(chuàng)溫度自適應塔梁縱向約束體系、首創(chuàng)“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首創(chuàng)“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。
此外，針對傳統(tǒng)鋼筋施工存在效率低、勞動力需求大、安全風險高、工程品控難等難題，“種愛秀橋品牌團隊”構(gòu)建了鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術及裝備，通過鋼筋單元件智能加工、鋼筋片體自動化成型、鋼筋塊體機械化成型、鋼筋部品組拼及安裝等工藝，改變了塔柱鋼筋傳統(tǒng)施工模式。2023年10月，350米的最高橋塔的成功封頂，順利實現(xiàn)第三項世界首創(chuàng)。
如今，團隊自主研發(fā)的QMD-2000型全球最大噸位橋面吊機在長江上持續(xù)作業(yè)，這座世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋正在向著合龍沖刺。
匠心標準造品質(zhì)橋
質(zhì)量是工程建設的生命線，種愛秀團隊積極落實“交通強國”高質(zhì)量發(fā)展要求，開展精細化施工活動，通過對質(zhì)量通病治理，強化實體工程質(zhì)量控制，混凝土各項耐久性指標均滿足《江蘇省公路水運工程鋼筋混凝土耐久性關鍵控制指標》要求。組織制定《常泰長江大橋?qū)ｍ椯|(zhì)量檢驗評定標準》，實現(xiàn)管理、質(zhì)量、安全、信息協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
得益于此，承建的常泰長江大橋主體結(jié)構(gòu)工程共計842根鉆孔灌注樁檢驗檢測關鍵指標均滿足規(guī)范要求，超聲波檢測均為I類樁，完美實現(xiàn)業(yè)主設定的樁檢測合格率100%的質(zhì)量目標。2023年2月，項目獲評江蘇省平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目。
2023年12月22日，世界最大跨徑公鐵兩用鋼桁拱橋天星洲專用航道橋率先合龍。全橋采用1200多根不同長度和類型的桿件，合龍口桿件多達26個，形成14個合龍點，每個點都需實現(xiàn)毫米級對接，精度要求高。
在這場攻堅戰(zhàn)中，建設團隊研發(fā)拱橋監(jiān)控系統(tǒng)和3萬噸級調(diào)位控制系統(tǒng)，布置518個智能傳感器，對施工過程進行實時監(jiān)測、預警，最終合龍誤差不超過兩毫米。
建橋育人造人才橋
“創(chuàng)新之道，唯在得人?！弊鳛闃蚱放茍F隊的領軍人物，種愛秀深知人才對于項目建設和企業(yè)發(fā)展的重要性，他致力于將項目打造為“大跨度橋梁人才孵化基地”，系統(tǒng)性推進高素質(zhì)專業(yè)化人才隊伍的建設。
團隊制定了《依托常泰長江大橋項目群培養(yǎng)人才方案》，每半年進行至少一次人才梯隊梳理，推動人員崗位設置合理、職責明晰，管理隊伍能力和水平顯著提升。
團隊先后3次獲評江蘇省工人先鋒號，2次獲評泰州市工人先鋒號，以及江蘇省交通工程建設局“匠心筑路團隊”、中交集團青年安全生產(chǎn)示范崗、湖北省企業(yè)團工委青年文明號、泰州市五四青年獎章、泰州市青年突擊隊等榮譽稱號。
如果說項目是“大跨度橋梁人才孵化基地”，那么創(chuàng)新工作室建設便是集聚英才的“強磁場”。
“種愛秀創(chuàng)新工作室”于2023年4月揭牌成立，主要核心成員18名，其中江蘇省“五一勞動獎章”獲得者3人，高級工程師12人，工程師6人，致力于以大型橋梁工程為主的技術與項目管理方面的創(chuàng)新研究。
雄厚的人才實力，有力推動了項目的高質(zhì)量建設。自工作室成立以來，共申報各類專利共計91項，其中發(fā)明專利39項，實用新型專利52項，取得軟件著作權(quán)7項；榮獲中國公路學會科學技術獎特等獎1項，江蘇省創(chuàng)新工藝大賽二等獎1項，中交集團科學技術進步獎一等獎、中交集團發(fā)明專利獎各1項、中國交建品質(zhì)工程“微創(chuàng)新”優(yōu)秀成果2項，各類BIM創(chuàng)新大賽7項；取得省部級工法7項、QC成果8項，發(fā)表核心期刊論文17篇，編制團體標準5項。
如今，站在新起點，邁步新征程，中交二航局“種愛秀橋品牌建設團隊”正努力向跨江大橋建造頂尖技術發(fā)起攻堅，力爭打造行業(yè)內(nèi)知名建橋團隊，在挑戰(zhàn)與機遇并存的未來，為二航局“橋品牌”建設增光添彩，在中國橋梁建設的歷史長河中畫上濃墨重彩的一筆。
先鋒科技造創(chuàng)新橋
如果給常泰長江大橋貼上一張標簽，“創(chuàng)新”再恰當不過了。常泰長江大橋的創(chuàng)新目標不僅僅是建一座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的橋梁，更重要是實現(xiàn)最高橋塔、最大主跨、最高強度拉索、最大水中沉井基礎等關鍵技術突破。
設計創(chuàng)新帶來的是技術挑戰(zhàn)，自開工建設以來，項目團隊自主研發(fā)了智能氣舉取土集群控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了沉井“可視、可測、可控”下沉，2021年高質(zhì)量完成了主塔基礎沉井施工，實現(xiàn)了四個“世界首創(chuàng)”的首個突破，即首創(chuàng)臺階型減沖刷減自重沉井基礎、首創(chuàng)溫度自適應塔梁縱向約束體系、首創(chuàng)“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首創(chuàng)“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。
此外，針對傳統(tǒng)鋼筋施工存在效率低、勞動力需求大、安全風險高、工程品控難等難題，“種愛秀橋品牌團隊”構(gòu)建了鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術及裝備，通過鋼筋單元件智能加工、鋼筋片體自動化成型、鋼筋塊體機械化成型、鋼筋部品組拼及安裝等工藝，改變了塔柱鋼筋傳統(tǒng)施工模式。2023年10月，350米的最高橋塔的成功封頂，順利實現(xiàn)第三項世界首創(chuàng)。
如今，團隊自主研發(fā)的QMD-2000型全球最大噸位橋面吊機在長江上持續(xù)作業(yè)，這座世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋正在向著合龍沖刺。
匠心標準造品質(zhì)橋
質(zhì)量是工程建設的生命線，種愛秀團隊積極落實“交通強國”高質(zhì)量發(fā)展要求，開展精細化施工活動，通過對質(zhì)量通病治理，強化實體工程質(zhì)量控制，混凝土各項耐久性指標均滿足《江蘇省公路水運工程鋼筋混凝土耐久性關鍵控制指標》要求。組織制定《常泰長江大橋?qū)ｍ椯|(zhì)量檢驗評定標準》，實現(xiàn)管理、質(zhì)量、安全、信息協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
得益于此，承建的常泰長江大橋主體結(jié)構(gòu)工程共計842根鉆孔灌注樁檢驗檢測關鍵指標均滿足規(guī)范要求，超聲波檢測均為I類樁，完美實現(xiàn)業(yè)主設定的樁檢測合格率100%的質(zhì)量目標。2023年2月，項目獲評江蘇省平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目。
2023年12月22日，世界最大跨徑公鐵兩用鋼桁拱橋天星洲專用航道橋率先合龍。全橋采用1200多根不同長度和類型的桿件，合龍口桿件多達26個，形成14個合龍點，每個點都需實現(xiàn)毫米級對接，精度要求高。
在這場攻堅戰(zhàn)中，建設團隊研發(fā)拱橋監(jiān)控系統(tǒng)和3萬噸級調(diào)位控制系統(tǒng)，布置518個智能傳感器，對施工過程進行實時監(jiān)測、預警，最終合龍誤差不超過兩毫米。
建橋育人造人才橋
“創(chuàng)新之道，唯在得人?！弊鳛闃蚱放茍F隊的領軍人物，種愛秀深知人才對于項目建設和企業(yè)發(fā)展的重要性，他致力于將項目打造為“大跨度橋梁人才孵化基地”，系統(tǒng)性推進高素質(zhì)專業(yè)化人才隊伍的建設。
團隊制定了《依托常泰長江大橋項目群培養(yǎng)人才方案》，每半年進行至少一次人才梯隊梳理，推動人員崗位設置合理、職責明晰，管理隊伍能力和水平顯著提升。
團隊先后3次獲評江蘇省工人先鋒號，2次獲評泰州市工人先鋒號，以及江蘇省交通工程建設局“匠心筑路團隊”、中交集團青年安全生產(chǎn)示范崗、湖北省企業(yè)團工委青年文明號、泰州市五四青年獎章、泰州市青年突擊隊等榮譽稱號。
如果說項目是“大跨度橋梁人才孵化基地”，那么創(chuàng)新工作室建設便是集聚英才的“強磁場”。
“種愛秀創(chuàng)新工作室”于2023年4月揭牌成立，主要核心成員18名，其中江蘇省“五一勞動獎章”獲得者3人，高級工程師12人，工程師6人，致力于以大型橋梁工程為主的技術與項目管理方面的創(chuàng)新研究。
雄厚的人才實力，有力推動了項目的高質(zhì)量建設。自工作室成立以來，共申報各類專利共計91項，其中發(fā)明專利39項，實用新型專利52項，取得軟件著作權(quán)7項；榮獲中國公路學會科學技術獎特等獎1項，江蘇省創(chuàng)新工藝大賽二等獎1項，中交集團科學技術進步獎一等獎、中交集團發(fā)明專利獎各1項、中國交建品質(zhì)工程“微創(chuàng)新”優(yōu)秀成果2項，各類BIM創(chuàng)新大賽7項；取得省部級工法7項、QC成果8項，發(fā)表核心期刊論文17篇，編制團體標準5項。
如今，站在新起點，邁步新征程，中交二航局“種愛秀橋品牌建設團隊”正努力向跨江大橋建造頂尖技術發(fā)起攻堅，力爭打造行業(yè)內(nèi)知名建橋團隊，在挑戰(zhàn)與機遇并存的未來，為二航局“橋品牌”建設增光添彩，在中國橋梁建設的歷史長河中畫上濃墨重彩的一筆。