宿遷，西楚霸王項羽的故鄉(xiāng)，有著5000多年的文明史和2700多年的建城史。素有“華夏文明之脈、江蘇文明之根、淮河文明之源、楚漢文化之魂”之稱。

2023年9月15日，一輛輛高速行駛的車輛從淮沭新河特大橋上疾馳而過，結束了宿遷市和沭陽縣之間沒有直通高速公路的歷史，讓這座“北望齊魯、南接江淮，居兩水中道、扼二京咽喉”的蘇北古城煥發(fā)新的生機。

高標準嚴要求“擦亮”橋品牌

2020年11月22日，剛剛進場的中交二航局連宿高速公路LS-SQ3標首次職工動員大會在沭陽縣項目駐地召開。

會上，大家一邊籌劃項目駐地設施完善，一邊商議開工事宜。項目負責人邢鍵要求大家切實增強緊迫感，以施工為主線，以“高標準、樹精品、立標桿”為目標，著力打造一帶一路標桿示范樣板項目。同時號召全體員工“轉換工作思路”，嚴格按照江蘇省交建局和宿遷市高速公路建設指揮部的相關要求，爭分奪秒、全力打造“標桿宿連”。

在設施尚未齊備的會議室里大家群情激昂、獻計獻策，“樹精品、立標桿，我們行！”鏗鏘有力的聲音響徹整個會議室，經久不息。

2021年12月16日，在宿遷市高速公路建設指揮部和質安中心的見證下，中交二航局在連宿高速公路LS-SQ3標項目標桿版三場建設拉開序幕。

2021年3月8日淮沭新河特大橋首個鉆孔灌注樁成功澆筑，標志著項目主線施工步入正軌。

2021年8月22日，淮沭新河特大橋跨西偏泓連續(xù)箱梁首個鋼板樁圍堰承臺澆筑完成。

2021年9月20日，淮沭新河特大橋鉆孔灌注樁施工全部完成。

2021年10月11日，淮沭新河特大橋首榀預制箱梁架設成功，項目在宿遷市高速公路建設指揮部上半年組織開展的“奮力大干一百天 獻禮建黨一百年”勞動競賽中榮獲“標桿預制箱梁”。

2021年11月8日，淮沭新河特大橋首聯(lián)（45米+80米+45米）預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁0號塊、1號塊澆筑完成，標志著正式進入連續(xù)箱梁施工階段。項目在宿遷市高速公路建設指揮部2021年下半年組織開展的“交通強省 勇創(chuàng)標桿”勞動競賽中榮獲“綜合考核一等獎”。

2021年12月28日，淮沭新河特大橋鋼箱梁全部吊裝完成。項目在宿遷市高速公路建設指揮部下半年組織開展的“交通強省、勇創(chuàng)標桿”勞動競賽中榮獲“標桿蓋梁”。

2022年3月19日，淮沭新河特大橋首件防撞護欄澆筑完成，為后續(xù)開展大規(guī)模護欄施工奠定了基礎。

2022年3月27日，淮沭新河特大橋下部結構澆筑完成。

2022年5月27日，淮沭新河特大橋首聯(lián)80米連續(xù)箱梁成功合龍，打通了淮沭新河特大橋208榀40米預制箱梁的架梁通道，項目建設駛入快車道。

2022年7月11日，淮沭新河特大橋最后一個（45+80+45）米的三跨全預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁實現合龍，拓寬了特大橋架梁通道。項目在宿遷市高速公路建設指揮部上半年組織開展的“夯實一帶一路基礎 打造標桿示范工程”勞動競賽中榮獲“標桿懸澆箱梁”。

2022年8月13日，淮沭新河特大橋395片預制箱梁順利完成，標志著全線箱梁預制任務結束。項目在宿遷市高速公路建設指揮部組織開展的“交通強省、勇創(chuàng)標桿”勞動競賽中再次榮獲“標桿預制箱梁”，為全線8個標段唯一一家兩次榮獲“標桿”。

2022年8月27日，隨著最后一片20米預制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在淮沭新河特大橋第12跨右幅蓋梁支座上，標志著由中交二航局承建的連宿高速公路沭陽至宿豫3標段淮沭新河特大橋預制箱梁架設順利完成，特大橋實現貫通。

項目在宿遷市高速公路建設指揮部2022年下半年組織開展的“創(chuàng)精品 樹標桿 獻禮二十大”及2023年上半年組織開展的“大干一百天 奮進新征程”勞動競賽中均榮獲“綜合考核一等獎”。

在淮沭新河特大橋的施工現場，一幅“精細管理樹標桿，中交二航局助力中國式現代化宿遷新實踐”的標語格外醒目，項目書記掌飛說“連宿高速公路是宿遷人民的方便路、致富路，我們不僅要在高品質施工中“擦亮”橋品牌，更要讓宿遷人民能夠真正享受到高品質高速路的快捷和舒適?！?/span>

“小創(chuàng)新”帶來“大成效”

“拆模時混凝土出現了破損，導致箱梁的整體外觀不盡如人意”

電話里，預制場工區(qū)負責人李靖的匯報讓項目總工蘭新春坐立不安。

原來，連宿高速箱梁預制采用傳統(tǒng)預制箱梁端頭模板安裝，在傳統(tǒng)施工過程中，橫梁端頭模板安裝時采用鋼筋焊接的方式進行加固。這種加固安裝方式對模板破壞性比較大，且在拆裝過程中比較繁瑣，鋼筋點焊的部位及加固的數量沒有標準化的支撐，往往更多依靠經驗，這就間接導致箱梁預制完成拆模時難以保證箱梁外觀質量。

箱梁的外觀質量沒發(fā)保證，后續(xù)的施工根本沒辦法進行。

“以前我們做連續(xù)梁時，每個點都有精確定位，如果在箱梁端頭進行精確定位，并用模板進行固定”有豐富橋梁施工經驗的項目負責人邢鍵想到把橋梁施工技術嫁接到箱梁預制施工上來。

說干就干，在項目負責人邢鍵的主導下，一種箱梁橫梁端頭精確定位的裝配式模板被設計出來，不僅提升了箱梁品質和外觀形象，還保證了模板循環(huán)周轉使用，提高了施工效率，有效降低了施工成本，此項創(chuàng)新還獲得了實用新型專利。

同樣的小創(chuàng)新還體現在蓋梁施工的安全防護裝置上。連宿高速淮沭新河特大橋5米以上蓋梁施工占比高達百分之95。項目部技術團隊總結以往施工經驗教訓，在蓋梁上設置一種和抗震擋塊形狀適配的卡接工位，并將卡接工位卡接在抗震擋塊上的一種新型的蓋梁施工的安全防護裝置。

此外，防護架通過鎖緊件固定，能夠進一步的保證防護架的穩(wěn)定性，進而保證整個防護裝置的穩(wěn)固。防護繩連接在防護架上，從而在工作區(qū)形成安全區(qū)域，保證施工人員作業(yè)的安全。這種適用于蓋梁上施工的實用新型安全防護裝置，不僅照規(guī)范了施工安全標準化，杜絕了高空作業(yè)時施工中安全風險與意外，也提高了蓋梁上部結構施工的效率，是建設平安工地的一項重要舉措。該項創(chuàng)新同樣獲得了實用新型專利。

小創(chuàng)新在連宿高速公路LS-SQ3標比比皆是，如改進預制箱梁自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)和全封閉掛籃系統(tǒng)，全面應用BIM系統(tǒng)、智慧工地系統(tǒng)、混凝土配合比智能監(jiān)控預警系統(tǒng)，先后得到江蘇省交建局、宿遷市高速公路建設指揮部的高度贊揚。項目經理邢鍵說“這是我們提質增效的法寶?！?/span>

精細化管理樹立“標桿”

如果說解決預制箱梁外觀質量難題是“攔路虎”，那么，建“精品”樹“標桿”就是擺在建設者面前的一大“難題”。

江蘇省交通工程建設局提出將宿連高速公路打造成“一帶一路”交通工程標桿示范樣板項目的目標。一項標桿工程，是由一道道標桿工序、一個個標桿細節(jié)高品質“串聯(lián)”而成。

“三場”工區(qū)負責人李靖拿出手機，點開箱梁智能噴淋系統(tǒng)頁面，按下開始鍵，頓時，預制梁場中霧氣升騰，被霧化的水滴“滋潤”著預制箱梁。更奇特的是，預制箱梁的坡面被水浸潤后，竟宛如一面鏡子折射著陽光。要樹“標桿”箱梁預制的每一道工序都特別講究，就拿箱梁預制來說，標準工序就有十幾項：從預制前的模板表面污漬清理、模板的浸潤保養(yǎng)、噴涂脫模劑；預制時的鋼筋綁扎間距、混凝土振搗、保護層和回彈度的控制；再到預制完成后的張拉壓槳、噴淋養(yǎng)護、外觀修飾等，以上全部完成才能進行驗收……

“只有這樣，”梁面光澤度更高、色差小，才能確保梁體品質“過關，“標桿”才能“樹”起來。”

而在懸澆梁施工上，項目管理人員運用BIM技術構建并形成完整的可視化3D模型，對作業(yè)工人進行可視化技術交底，不僅節(jié)約了工人學習和理解圖紙的成本，間接提高了施工效率，而且提升了懸澆箱梁施工的標準化程度和科學性。

在連續(xù)梁混凝土澆筑完成后，預應力施工采用全自動張拉、壓漿設備，由人工操作專業(yè)電腦進行控制，并且數據實時上傳品質工程系統(tǒng)，進行全天候監(jiān)控，這一系列操作更是保障預應力施工質量的可靠性，百米“懸梁”架高橋的“標桿目標”也就實現了。

賦能“黨建+”打造“平安工地”

“如果大家在施工操作前有感覺狀態(tài)不大好時，或者前一天晚上沒休息好的，主動跟帶班說一下，休息調整一下再上工；感覺不舒服一定不要硬撐，該回去休息就回去休息”。天剛蒙蒙亮，項目書記掌飛在淮沭新河特大橋東偏泓連續(xù)梁施工現場親自給當天施工的班組開展“班前喊話”。工人們看著這位比自己年齡都大的項目書記不厭其煩的“叮囑著”，聽得格外“用心”。

是的，連宿高速公路LS-SQ3標項目黨支部書記帶頭、黨員全員積極參與，進行班前喊話全覆蓋，營造“人人管安全”“事事控風險”的氛圍。

“安全管理本身就是一件容易得罪人的事情，但是我們作為管理人員心中要有一個信念，我們要求工人按照安全規(guī)范作業(yè)是在積德行善，說不定我們的一句話、一個要求就挽救了一條生命、一個家庭”項目黨支部書記經常給管理人員灌輸這樣的理念。連宿高速公路LS-SQ3標項目黨支部設立“安全隱患排查崗”，明確項目全體管理人員安全崗位職責，對施工現場全區(qū)域覆蓋，對作業(yè)時間全時段閉合，切實落實全員隱患排查治理工作,項目也榮獲江蘇省2021年度“平安工地”稱號。

駕車高速行駛在連宿高速淮沭新河特大橋上，不經意間回想起近1000個日夜的奮斗，如今高速車輛平穩(wěn)運行，即將連接起國家的“一帶一路”倡議，酸甜苦辣各種味道匯成一絲自豪……（張克軍）