10月26日17時，歷經(jīng)51小時連續(xù)澆筑，公司承建的池州長江公鐵大橋3號主墩承臺第二次混凝土澆筑順利完成，標志著主墩承臺澆筑全部結(jié)束，3號主墩即將進入主塔施工階段。   

池州長江公鐵大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，全長3108.5米，主橋長1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江，其中北主塔高282.7米，為鉆石型鋼筋混凝土橋塔。

3號墩為北主塔主墩，采用雙壁鋼套箱圍堰施工工藝，承臺平面尺寸為75.6米×47.6米，面積相當于10個標準籃球場大小，厚度為7米，共使用鋼筋4300余噸、澆筑混凝土約25600立方米。此次為承臺第二次澆筑，澆筑厚度3.5米，主塔塔座澆筑40厘米，采用4臺汽車泵+14套的“超長防離析串筒”配合罐車自卸澆筑工藝，灌注能力每小時300立方米以上，一次性澆筑混凝土達13500立方米。

池州長江公鐵大橋3號墩承臺施工環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)規(guī)模尺寸大，混凝土連續(xù)澆注時間長、一次澆注方量大，對項目部的生產(chǎn)、調(diào)度、組織及保供能力提出了很高要求。為確保承臺混凝土澆筑質(zhì)量，項目團隊提前謀劃，制定了詳細可靠的專項施工方案，對人員配備、機械配置、監(jiān)控檢測、安全管控等方面作了周密安排。項目團隊成立了“1個指揮中心+11個施工小組”的澆筑專班，對澆筑方案進行多輪討論和細化，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、配合比設(shè)計、機電設(shè)備、監(jiān)控監(jiān)測、交通保障協(xié)調(diào)等工作。施工過程中，采用分層遞進的施工工藝，從上游向下游方向進行澆筑。技術(shù)人員對混凝土性能、分層厚度和振搗過程進行嚴格控制，對圍堰的應(yīng)力應(yīng)變、施工平臺的沉降位移情況進行監(jiān)測及分析。采用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，實時監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度及冷卻水管進出水溫度，精準控制混凝土內(nèi)部溫度，確?；炷翝仓|(zhì)量。

大橋建成運營后，將成為安徽省內(nèi)第6座跨江公鐵大橋，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。（曹旭、史俊松）