12月18日，隨著官洲站盾構(gòu)機(jī)“珠江1號(hào)”刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著中交（廣州）建設(shè)公司參建的廣州地鐵12號(hào)線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

“珠江1號(hào)”將從官洲站始發(fā)后向南敷設(shè)，首先穿越已運(yùn)營(yíng)的地鐵4號(hào)線車(chē)站圍護(hù)樁、隧道，隨后穿越珠江前航道即官洲河，下穿中心北大街接入大學(xué)城北站北端進(jìn)行接收，穿越的地層主要為全風(fēng)化混合花崗巖、硬塑狀砂粘性土，上軟下硬，全長(zhǎng)約1.3公里。

本次始發(fā)的“珠江1號(hào)”設(shè)計(jì)除具有常規(guī)盾構(gòu)機(jī)的基本功能外，還配置了盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、盾尾油脂腔內(nèi)壓力檢測(cè)、土倉(cāng)可視化、渣土自動(dòng)稱重、渣溫自動(dòng)檢測(cè)及隧道溫度調(diào)節(jié)等裝置，并對(duì)主驅(qū)動(dòng)密封、推進(jìn)油缸布置、防撞梁緩沖器設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，為盾構(gòu)施工提供更加精準(zhǔn)、高效的信息反饋，對(duì)開(kāi)拓盾構(gòu)機(jī)數(shù)字化領(lǐng)域，具有劃時(shí)代意義。

自2019年6月7日正式開(kāi)工以來(lái)，官洲站在全線車(chē)站施工中創(chuàng)造了率先完成征地任務(wù)，率先開(kāi)工，率先進(jìn)行基坑開(kāi)挖，率先車(chē)站封頂，率先盾構(gòu)始發(fā)等多項(xiàng)第一。

廣州地鐵12號(hào)線為“X”形對(duì)角線中西北-東南方向的骨干線，貫穿白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區(qū)域，線路全長(zhǎng)37.6公里，設(shè)25座車(chē)站，項(xiàng)目由中國(guó)交建牽頭組建的聯(lián)合體中標(biāo)，中標(biāo)額約176.7億元，合同工期1643日歷天。其中，中交（廣州）建設(shè)公司管段全長(zhǎng)4.92公里，包括3站3區(qū)間，合同額17.6億元。（班品木 李超美）