西固黃河大橋是蘭州南繞城高速公路控制性工程，為跨越黃河而設，主橋為雙塔三跨半漂浮體系鋼結合梁斜拉橋，總體上采用橋面吊機對稱懸拼施工工藝。其中，標準梁段長12米，由2根邊主梁、3根橫梁、9根小縱梁及12塊預制混凝土橋面板組成。在過輔助墩（對應9號梁段）前，每吊裝兩個梁段施工一次濕接縫。在過輔助墩后，每吊裝一個梁段施工一次濕接縫。

工藝革新，技術應用

在公司、分公司專家的指導下，西固黃河大橋鋼結合梁標準梁段安裝在傳統(tǒng)工藝施工的基礎上，通過對施工工藝的革新，極大縮短了施工時間。

該工藝革新的基礎建立在橋面吊機行走位置從傳統(tǒng)的橋面調整到鋼結合梁。傳統(tǒng)的標準梁段施工工藝要求橋面吊機前移之前完成的工序包括鋼結合梁安裝，斜拉索初張，橋面板安裝，斜拉索二張、濕接縫鋼筋綁扎，濕接縫澆筑，濕接縫等強張拉，每一個標準節(jié)段重復上述施工過程。通過將橋面吊機行走位置調整到鋼結合梁，標準梁段施工工藝在鋼梁吊裝時可進行前節(jié)段鋼筋綁扎，兩個梁段施工一次濕接縫也縮短了等強時間。標準節(jié)段的施工時間降低到7天，大大提高了施工效率。

精心準備，質量控制

鋼結合梁安裝是全橋施工的重中之重。年初以來，在項目部的大力支持下，前場技術人員和施工協(xié)作隊齊心協(xié)力，在新技術的應用實施過程中，不斷熟悉了工藝流程。通過預先性施工安排，提前準備，緊湊施工工藝轉換，有效縮短了施工過程耗費的時間。

從扭力扳手標定，高強螺栓施擰，原材覆蓋支墊，濕接縫鋼筋綁扎，砼澆筑養(yǎng)護等方面加強質量控制，嚴把質量關，確保了鋼結合梁施工達到設計及相關規(guī)范要求。

安全第一，加強監(jiān)督

新技術的應用有效提高了施工效率的同時，也對施工過程安全風險控制提出了更高的要求，最突出的便是高空作業(yè)和起重作業(yè)安全風險。

項目部結合實際情況，采取了一系列措施確保施工安全。針對橋面吊機鋼梁行走，制定了橋面吊機系統(tǒng)行走檢查記錄，同時對現(xiàn)場特種設備進行定期檢修和不定期檢查，確保特種設備起重作業(yè)安全；在項目安全部的配合下，現(xiàn)場技術主管對鋼結合梁、斜拉索、橋面板安裝協(xié)作隊進行了詳細的安全技術交底，加強施工過程中的危險源告知，杜絕高空墜物安全風險；在項目安全總監(jiān)張亞平的要求下，安全部協(xié)同前場技術主管落實班前安全教育制度，提高全員安全意識，確保安全生產。

目前，鋼結合梁標準梁段安裝革新工藝應用已走上正軌。鋼結合梁安裝施工順利進展積極響應了項目部“大干快上”口號，為掀起施工熱潮，順利完成“大干90天”勞動競賽生產任務打下了堅實的基礎。