10月11日-12日，茅以升科技教育基金會(huì)道路交通委員會(huì)在浙江寧波舉辦“2024全國(guó)長(zhǎng)大橋隧養(yǎng)護(hù)管理與安全運(yùn)維技術(shù)研討會(huì)”，會(huì)上對(duì)“首屆茅以升交通技術(shù)與工法創(chuàng)新大賽”評(píng)選結(jié)果進(jìn)行表彰，其中公司的《工業(yè)固廢綠色低碳土壤改良固化土填筑路基施工工法》榮獲特等獎(jiǎng)、《無(wú)豎筋鋼殼混凝土索塔施工技術(shù)研究》榮獲一等獎(jiǎng)，《深厚卵石地層承臺(tái)深基坑“水泥土置換+鋼板樁圍堰”復(fù)合支護(hù)施工工法》《無(wú)土路基結(jié)構(gòu)管樁與梁板快速施工工法》榮獲二等獎(jiǎng)。

《工業(yè)固廢綠色低碳土壤改良固化土填筑路基施工工法》研發(fā)并應(yīng)用了一種工業(yè)固渣土壤固化材料及其制備方法和施工方法，以電石渣、粉煤灰鋼渣、煤矸石等工業(yè)廢渣為原料，制成一種新型、綠色的建筑材料。采用本工法，能顯著加快施工進(jìn)度，提高設(shè)備、人員、材料的周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)采用工業(yè)廢渣替代了高耗能生產(chǎn)的水泥，解決了重工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中工業(yè)廢渣的難處理問(wèn)題。

《無(wú)豎筋鋼殼混凝土索塔施工技術(shù)研究》采用無(wú)豎筋鋼殼混凝土索塔，以肋板、隔板代替塔段豎向附筋，降低了塔段施工難度；成功應(yīng)用了數(shù)控切割、自動(dòng)焊接、虛擬預(yù)拼裝等多項(xiàng)智能化技術(shù)，極大程度減少場(chǎng)內(nèi)節(jié)段預(yù)制偏差；采用“1+1”豎向預(yù)匹配，確保節(jié)段的端面與線形之間的位置精度，提高鋼殼節(jié)段安裝效率，確保索塔整體線形。

《深厚卵石地層承臺(tái)深基坑“水泥土置換+鋼板樁圍堰”復(fù)合支護(hù)施工工法》研發(fā)了一種“水泥土置換+鋼板樁圍堰”復(fù)合基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及承臺(tái)干開(kāi)挖施工方法，解決了強(qiáng)透水深厚卵石地層鋼板樁插打難度大、滲水風(fēng)險(xiǎn)高、水下開(kāi)挖周期長(zhǎng)等難題，保證了承臺(tái)深基坑施工效率和安全。

《無(wú)土路基結(jié)構(gòu)管樁與梁板快速施工工法》研發(fā)了一種“帽檐”式樁板節(jié)點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)，提出了無(wú)支撐體系快速安裝方法，實(shí)現(xiàn)了無(wú)土路基路面板快速安裝；研發(fā)了一種裝配式無(wú)土路基路面板快速安裝輔助裝置，實(shí)現(xiàn)柱頂一體化作業(yè)平臺(tái)，保證施工效率及安全。