水作青羅帶，山如碧玉簪。幽幽潯江水，緩緩向西江。碧綠的潯江水域上，一座百米高的塔柱如“定海神針”般屹立江心?！澳鞘巧n容潯江大橋的中塔，人稱廣西‘小蠻腰’?！敝薪欢骄稚n容潯江大橋項(xiàng)目副經(jīng)理韓月鵬說。

蒼容潯江大橋位于梧州市藤縣與蒼梧縣交界處，是目前世界最大跨徑獨(dú)柱式三塔空間纜懸索橋，也是蒼容高速全線關(guān)鍵控制性工程。大橋全長(zhǎng)1688米，采用中央獨(dú)柱式主塔設(shè)計(jì)，中塔位于潯江中央，塔高108.9米。塔身整體上下粗中間細(xì)，外形酷似廣州塔“小蠻腰”。

青石板上“巧扎針”

廣西“小蠻腰”雖不如廣州塔高大，但施工難度可不小。潯江是廣西重要的水上通道，航運(yùn)價(jià)值高，而中塔設(shè)計(jì)在江心，意味著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要克服通航條件影響，在江心上筑起百米高塔。

“不能搭棧橋直通岸邊，那就搭水上施工平臺(tái)，不然連個(gè)落腳地兒也沒有。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊琳說。根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始著手水上施工平臺(tái)搭設(shè)，首先沉設(shè)鋼管樁。

2021年11月29日，潯江江心上，項(xiàng)目工段長(zhǎng)吳鳳明急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)?！疤K總，這鋼管樁怎么也打不進(jìn)去，都兩三個(gè)小時(shí)了?！眳区P明向項(xiàng)目副經(jīng)理蘇里如實(shí)匯報(bào)，“底下太硬了，根本打不動(dòng)?！?/span>

聽完，蘇里意識(shí)到可能是前期地質(zhì)勘測(cè)與實(shí)際不符。于是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)再次開展地質(zhì)勘測(cè)，最終確定中塔下部基巖為板巖。在板巖上埋設(shè)鋼管樁，不亞于在青石板上“扎針”。

“振動(dòng)錘打不動(dòng)，換沖擊錘試試?！睏盍仗嶙h。沖擊錘相比振動(dòng)錘，具有更強(qiáng)的打擊力，更適合處理堅(jiān)硬材料。于是，一臺(tái)30噸的液壓沖擊錘從浙江調(diào)來，并在江心“就位”。

“不行，還是打不下！船老跑偏?！笔┕がF(xiàn)場(chǎng)又反映。原來，液壓沖擊錘在作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生過大的后勁，導(dǎo)致裝載沖擊錘的船不停晃動(dòng)，從而影響了鋼管樁定位。

傳統(tǒng)船錨定位力度不夠，那就給船舶“手動(dòng)”加力?！拔覀冏隽?個(gè)試塊，每個(gè)試塊10噸重，再在船的上下游各拋2個(gè)，用來加大船錨的拉力，這樣船就定住啦?！眳区P明說。

經(jīng)過4小時(shí)施工，直徑1.5米的鋼管樁被牢牢地“扎”在了板巖上，成功邁出了中塔施工的第一步，為后續(xù)水上施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

樁基成孔的“一股清流”

夕陽(yáng)落在江面，又爬上中塔巖樣展示區(qū)的兩塊大石頭?！斑@石頭是從水里挖出來的嗎？”“對(duì)。這是在打樁時(shí)挖出來的，本來是一整塊，取出來摔斷了?！眳区P明說著，翻出巖石最初的照片，那是一塊寬1.5米、高2米的圓柱形石頭。

中塔施工水域內(nèi)均為此類巖石，雖有鋼管樁施工經(jīng)驗(yàn)支撐，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在樁基成孔作業(yè)時(shí)還是“吃了虧”。

“鉆孔樁施工，通常會(huì)采用泥漿護(hù)壁的方式來平衡土壓力，防止孔壁坍塌。一開始我們也準(zhǔn)備使用泥漿護(hù)壁，但發(fā)現(xiàn)上游500米處是梧州市水源保護(hù)區(qū)，那還有一個(gè)自來水取水廠，如果采用泥漿護(hù)壁，會(huì)有漏漿的風(fēng)險(xiǎn)。”吳鳳明說。

“既然泥漿護(hù)壁會(huì)污染水源，直接注入清水行不行？”楊琳提議說。接著，一套用于深水裸巖條件下的大直徑樁清水鉆成孔快速施工技術(shù)誕生。

技術(shù)的基礎(chǔ)支撐源于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。裸巖施工條件下，鉆孔樁孔壁穩(wěn)定，無需使用泥漿增加孔壁粘度，直接注入清水即可維持樁孔內(nèi)外壓力平衡，這不僅節(jié)省了成本，還提高了施工效率，無疑是鉆孔灌注樁里的“一股清流”。

新技術(shù)加持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)1個(gè)月便完成14根超大直徑灌注樁，并且樁基檢測(cè)合格率達(dá)100%，一類樁占比100%。

高難度的“水上套圈”

2022年10月，中塔施工區(qū)的建設(shè)者們內(nèi)心既激動(dòng)又擔(dān)憂，激動(dòng)的是項(xiàng)目建設(shè)馬上又要邁出“一大步”，擔(dān)憂的是即將進(jìn)行的首節(jié)鋼吊箱施工能否順利。

鋼吊箱，是一種常用于離岸深水橋梁施工的圍堰結(jié)構(gòu)，主要用于高樁承臺(tái)施工。它就像主塔樁基的“螺母”，將這個(gè)“螺母”與水中的樁基相套連接，再經(jīng)封底施工，堵住箱底縫隙，抽干箱內(nèi)江水，就能在水中形成一個(gè)“人工島”，將水上施工變?yōu)椤瓣懙亍笔┕ぁ?/span>

蒼容潯江大橋中塔鋼吊箱采用有底雙層薄壁結(jié)構(gòu)，外徑38.5米，高15米，分兩節(jié)吊裝。首節(jié)鋼吊箱高9米，重440噸，相當(dāng)于100頭成年非洲象的體重。要在水上將這個(gè)“龐然大物”精準(zhǔn)套進(jìn)14根樁基里，這無疑是一場(chǎng)高難度的“套圈游戲”。

伴著秋日的暖陽(yáng)，一艘660噸的拼裝式浮吊船緩緩靠近施工平臺(tái)，它強(qiáng)勁的臂膀上“拎著”一個(gè)橘紅色的大鋼桶。“往左10公分！”“好，放！再放！”鋼吊箱下放過程中，所有人都屏住了呼吸，緊盯著眼前的鋼吊箱，生怕驚擾了它。“沒有聲音，證明沒卡住，能套進(jìn)去。”吳鳳明說。

經(jīng)過近10個(gè)小時(shí)的施工，首節(jié)鋼吊箱終于成功入水自浮。正當(dāng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)松一口氣時(shí)，又有了新情況。

“鋼吊箱位置出現(xiàn)偏差，底下可能有裂縫。”項(xiàng)目設(shè)備部部長(zhǎng)余尉華說。為了驗(yàn)證猜測(cè)，蘇里立刻安排技術(shù)員進(jìn)入艙室排查，發(fā)現(xiàn)鋼吊箱的一個(gè)艙室底部有條10多厘米長(zhǎng)的縫隙。

鋼吊箱入水后，是通過給各個(gè)密閉的艙室注水來實(shí)現(xiàn)下沉的，如果艙室有裂縫，就會(huì)滲水，這樣將難以控制注水量，影響鋼吊箱平衡，影響施工。

為了封堵縫隙，吳鳳明安排電焊工去修復(fù)。但由于鋼吊箱已入水，底部潮濕，焊接難度大。隨后，大家將鋼吊箱吊出水面焊接，可再次入水時(shí)，焊好的縫隙又裂開，堵縫失敗，現(xiàn)場(chǎng)無計(jì)可施。

“要不請(qǐng)位老船匠來試試？”看著來往的船只，吳鳳明有了辦法。船匠常年與船打交道，焊接技能強(qiáng)。有了想法，吳鳳明立即到附近修船廠找來一位老船匠。經(jīng)過船匠的一番修理，底部縫隙終于被封住，鋼吊箱也再次成功入水自浮。

不久，項(xiàng)目部依次完成了鋼吊箱次節(jié)下放、封底和中塔承臺(tái)施工，自此，“千呼萬(wàn)喚始出來”的廣西“小蠻腰”站穩(wěn)了腳，露出了身姿。（梁秋儀）