最近，一首《挖呀挖呀挖》火爆全網(wǎng)，在中交二航局南京地鐵11號線TA02標四工區(qū)項目，建設者上下齊心，在富水淤泥粉質(zhì)黏土層中展現(xiàn)了“挖呀挖呀挖”的忙碌場景。

南京地鐵11號線TA02標段四工區(qū)線路長2.4公里，設有2座地下車站、2個盾構區(qū)間。該標段涉及改遷的管網(wǎng)較多，人流量密集，地質(zhì)為粉土、淤泥、黏土和粉砂等，含水量極為豐富，具有明顯的觸變性，存在產(chǎn)生管涌、流砂等安全隱患，被專家判定為“開挖事故多發(fā)地帶”。

“只有堅持科技引領，才能有效促進生產(chǎn)力的提高。”項目負責人郭小兵顯得有些自豪，“如今，我們不但保證了安全、質(zhì)量，還縮短了工期，讓基坑開挖變得更環(huán)保、更經(jīng)濟?！?/p>

筑起滴水不漏的“保護層”

作為基坑外圍唯一的保護層，七里河東站和西站的地連墻加起來總長1171米，共有196幅，每標準幅長6米、寬0.8米、深約42米。澆筑完成后，除了要形成兩個巨大的矩形閉環(huán)，還要做到嚴絲合縫，不能出現(xiàn)半點滲漏。

在地連墻施工過程中，在未知情況下的無縫澆筑和用信息化技術為地連墻做“體檢”，是施工中的重點和難點。“導墻是保證地連墻位置準確和成槽質(zhì)量的關鍵，所以我們首先要澆筑導墻，待導墻施工完成后，再通過成槽機成槽、焊接鋼筋籠、對混凝土配合比和坍落度進行檢驗；同時，我們還會對周邊的地表、各類建筑物等進行監(jiān)測?！表椖考夹g負責人黃海華介紹了地連墻施工的大致步驟。

邊施工邊“體檢”，是項目團隊確保實現(xiàn)地連墻無縫澆筑的手段。地連墻挖槽施工完成后，項目團隊會通過超聲波檢測槽壁是否完整，相鄰工字鋼是否垂直，有沒有出現(xiàn)繞流。緊接著，便是下放鋼筋籠，按照設計參數(shù)下放和安裝導管，然后進行清槽。“這里需要注意兩個問題：一是要避免導墻的成槽施工影響已澆筑的地連墻，所以我們在成槽時采取了間隔施工的方式；二是通過計算方量和流速，確定混凝土達到規(guī)定標高后，就要將導管及時提起來，這時千萬不能脫落或提出混凝土澆筑面，否則就會出現(xiàn)斷層和夾泥的現(xiàn)象。”黃海華加重語氣說。

“地連墻澆筑跟平常施工不一樣，中間一定要注意混凝土的坍落度以及石子顆粒大小，否則就會堵管。”地連墻現(xiàn)場施工負責人鄒鋼補充了關鍵環(huán)節(jié)。

與此同時，降水工作也必須跟上。因為施工區(qū)域地下水非常豐富，每天出水量有1萬立方米，如不及時降水，地連墻隔水層很有可能被擊穿，造成基坑突涌，損失不可估量。為了有效控制承壓水，項目團隊編制了專門的基坑降水方案、多次邀請專家評估，并邀請專業(yè)團隊進行降水。

在確保降水井數(shù)量充足的基礎上，作業(yè)人員還在降水井上及時安裝了集成數(shù)據(jù)智能收集儀器，通過實時監(jiān)測分析各項數(shù)據(jù)，隨時掌握沉降水是否在安全范圍之內(nèi)。

在“梯田”里挖出20萬方“軟豆腐”

“整個開挖現(xiàn)場如梯田一樣，來往的挖掘機只需將施工范圍內(nèi)的淤泥運到渣土車上即可?！痹谄呃锖游髡?，工程部部長杜建春指著面前的施工區(qū)域解釋說，“通過階梯狀的開挖，就可以形成縱向力和橫向力的相互支撐，避免雜亂作業(yè)誘發(fā)安全事故?！?/span>

七里河東站和西站兩個基坑的淤泥加起來約有20萬立方米。因為屬于軟基，含水量特別豐富，加之場地狹小等因素，這兩處基坑開挖一下子成了難啃的“硬骨頭”。一次，安全員張迅報告，七里河東站一側(cè)的主道，因為土質(zhì)松軟，又單邊行駛施工車輛，導致基坑受力不均，監(jiān)測數(shù)據(jù)頻頻報警。

盡管此前的風險評估顯示報警值在預估范圍之內(nèi)，但20萬立方米的淤泥就如懸在項目團隊頭上的“達摩克利斯之劍”，稍有不慎隨時都可能發(fā)生安全事故。面對潛在風險，項目團隊非常重視，一邊組織攻關小組查閱資料、尋找相關案例，一邊邀請專家到現(xiàn)場為全體施工人員授課。

就在大家緊張擔憂之時，杜建春通過查閱資料得出軟基坑開挖應遵守“時空效應”原理，同時他還受到積木游戲的啟發(fā)，通過積木擬建基坑開挖各階段模型，宏觀分析各階段受力特點，逐漸形成了軟基開挖的施工頭緒。經(jīng)過現(xiàn)場作業(yè)論證，以及平衡力和承載力計算后，項目團隊提出了“橫向分段、縱向分層、先撐后挖，嚴禁超挖”的施工方案。

為了實現(xiàn)“軟著陸”，項目部還規(guī)定盡量減少無支撐暴露時間，每層開挖深度不大于3米；要從兩側(cè)端頭中部位置對向開挖，開挖以小里程為主，將端頭井第一層土方開挖完后，即向下一段方向逐一放坡。此外，為了讓基坑內(nèi)的淤泥變得干松、減少含水量，項目團隊還充分利用真空壓力抽水技術，在每200平方米的位置安裝了花狀真空管，將土體里的含水都抽走。

目前，七里河東站已完成地下主體結構澆筑，西站基坑開挖也已接近尾聲，項目團隊圓滿完成了在“軟豆腐”上“硬開挖”的施工任務。（褚剛）