五月的南京，陽光熾烈卻并不悶熱。在中交二航局南京仙新路過江通道項目施工現(xiàn)場，上部結(jié)構(gòu)工段長季宇鑫信步走在高懸于空中的貓道上，邊走邊介紹這座巍峨聳立的大橋?！斑@座懸索橋主跨有1760米，一跨過江，跨度排在世界前列。現(xiàn)在我們走的是為主纜施工修建的臨時便道?！奔居铞握f起話來抑揚頓挫，聲音在鼓蕩的風(fēng)聲中舒展。

季宇鑫是土生土長的南京人。2023年3月10日，經(jīng)過近3個月的努力，28歲的他帶領(lǐng)一支平均年齡僅有26歲的6人技術(shù)員團(tuán)隊，完成了南京仙新路過江通道跨江懸索橋的全部主索纜架設(shè)及調(diào)整任務(wù)，比計劃日期整整提前了20天。

捕風(fēng)：1厘米的誤差精度

風(fēng)從長江北岸吹來，越過江面，被矗立的橋梁主塔阻擋切割，散開后鼓動著季宇鑫的衣服獵獵作響，吹得人睜不開眼。因為橋梁上部結(jié)構(gòu)位置高，江面又無遮攔，橋上橋下的風(fēng)速差往往達(dá)到三級以上。橋下是晃動枝椏的三級微風(fēng)，橋上便是可以推浪排云的六級強(qiáng)風(fēng)。

季宇鑫回憶道：“風(fēng)最大的時候，吹得主纜都快要蕩到貓道外面去了，就這樣我們還是把主纜順利調(diào)完了。”

對于懸索橋而言，主纜的架設(shè)調(diào)整至關(guān)重要。如果將橋面比作晾曬的衣物，那么主纜便是那根主要用來承重的“晾衣繩”。每根主纜由169股索股組成，每股索股又由127根高強(qiáng)度鋼絲緊密排列而成，架設(shè)時如同“紡紗”般將鋼絲一根根牽引而來。每根索股在設(shè)計方案中都有著確切的位置，長達(dá)3108米的索股，位置精度誤差不能超過1厘米。一旦沒有在架設(shè)過程中讓索股“各就其位”，整根主纜的強(qiáng)度將受到極大影響，甚至可能造成承載力不足、無法吊起橋面的事故。因而，大風(fēng)對索纜架設(shè)特別是索股調(diào)整的影響巨大。

建設(shè)者們要等風(fēng)停。

“我們設(shè)置了風(fēng)力檢測儀，只要捕捉到風(fēng)速減弱到四級及以下，我們就立馬開始測量及調(diào)整索股?！奔居铞握f。為了能在風(fēng)速降低的第一時間投入調(diào)索，季宇鑫和他的同事們在貓道上搭了個帳篷。說是帳篷，其實就是幾塊薄薄的防雨布貼著圍欄一搭，遮起上方和一側(cè)的孔洞，地上鋪幾塊木板，風(fēng)仍是能從側(cè)面和空隙中肆意侵入。

“有時候吹得臉跟被刀割似的，我們就這樣蜷著嘛?！奔居牿伪葎澲?，臉埋在臂彎里，壯碩的身材縮成一團(tuán)。

降溫：0.5℃的晝夜等待

季宇鑫的寢室里，有一臺自己購置的咖啡研磨機(jī)。閑暇之余，他喜歡研究咖啡豆：產(chǎn)地、種類、風(fēng)味……一提起便娓娓道來。他也不確定，是否是因長期在夜間工作而產(chǎn)生的這一愛好。但在夜間上貓道調(diào)索時，他的確喜歡帶上一杯咖啡來提神。

為何非要在夜間調(diào)索？“調(diào)索對溫度的要求極高，索股的內(nèi)外膨脹系數(shù)不一樣，如果溫度變化劇烈，索股的位置根本沒法測量。夜間溫度更穩(wěn)定，基本上內(nèi)外索股溫度能控制在0.5攝氏度以內(nèi)，才具備調(diào)索條件?！表椖坎扛苯?jīng)理李向陽解釋道。

2022年12月20日，這是調(diào)整主纜第一根索股的日子。首根索股又被稱為“基準(zhǔn)索”，起到為后續(xù)索股提供觀測基準(zhǔn)點的作用，精度要求最高，其重要性不言而喻。雖然彼時南京的夜間氣溫已低至零下2攝氏度，但無風(fēng)的氣象條件和夜間穩(wěn)定的溫度，讓這兩天成了調(diào)索寶貴的窗口期。項目部決定，20日晚12點后開始調(diào)整首根索。

戴手套、圍脖，穿棉鞋，羽絨服外再裹件厚實的大衣，戴著頭燈，頂著帶護(hù)耳的特制絨帽，這是夜間上塔工作人員的標(biāo)準(zhǔn)穿搭。但對于高空作業(yè)的季宇鑫來說，再厚實的“裝甲”在冬日凜冽的寒風(fēng)凍雨面前，仍顯得單薄。

“調(diào)首根索那天，好多人‘陽了’，發(fā)燒，狀態(tài)本來就不好，又冷，季哥就帶著我們來回走，走熱了身子骨就暖和了?！惫ざ伍L助理張從棟回憶說。

凌晨2點，季宇鑫手握對講機(jī)，半彎著腰，白光自頭燈里打出，在眼前散成一塊圓形的光斑。季宇鑫盯著眼前的讀數(shù)，“再拉兩公分！”話語隨著白氣一同被吐出。在等待了數(shù)小時后，季宇鑫終于等來調(diào)索的黃金時間。

經(jīng)過2天調(diào)索及3天靜態(tài)觀測后，首根索股終于成功定位完成。

登山：37000步的梳索之路

如果從空中望向南京仙新路過江通道跨江懸索橋，就可以清楚地看見，在兩岸高達(dá)263.8米的主塔支撐下，兩條主纜呈現(xiàn)出一個緩緩下降又上升的“U”型，在江面劃出一道拋物線。在這道拋物線上，季宇鑫一手拽著麻繩，一手拎著撬棍，迎著傍晚將落未落的霞光，踏著微微搖動的貓道緩緩攀爬著。麻繩繞過貓道中間的根根索股，順從地跟著季宇鑫一同向上滑去。

這是調(diào)索工作中被稱為“理索”的第一步。因為白天的暴曬，各條已搭建好的索股熱脹冷縮，常常扭成麻花狀。這時便要借助麻繩或鋼絲，如同用梳子“梳發(fā)”一般，找出索股間的交錯纏繞點，再用撬棍解開這個“麻花結(jié)”，讓索股“柔順如初”。

遇到的坎一道接著一道，這樣的“麻花結(jié)”往往一晚上就有著數(shù)十個之多。一條梳索之路，季宇鑫一天就要來來回回走上三四遍。“從南岸到北岸，一般要走1個小時，我走40分鐘就能走完。理索的時候，我差不多每天要走兩三萬步吧?！奔居铞芜f過手機(jī)來，展示著不久前的運動數(shù)據(jù)，“喏，最多的一天走了37000多步?！?/p>

但貓道上的梳索之路絕非坦途。貓道主要是由鐵絲網(wǎng)構(gòu)成，透過密密麻麻的孔洞望下去，便是煙波浩渺、碧波萬頃的長江。常人踏足，只要一眼便會兩股戰(zhàn)戰(zhàn)。從貓道頂端到最低點有近150米的落差，最陡峭處坡度超過70度，與“奇險第一山”的華山登山道坡度相近，人走在上面，身體也是向后傾斜的。為了方便落腳，貓道上每隔一步便有一個橫木方作為臺階。盡管如此，每次走下來季宇鑫的膝蓋仍會疼上好一陣。“往好處想，到主纜架設(shè)完成的時候，我可是足足瘦了有20斤呢?！奔居铞涡Φ馈?/p>

翻山越嶺的梳索之路，成了季宇鑫流動的辦公桌。

目前，大橋已完成主纜緊纜施工，接下來將進(jìn)行索夾安裝，一道道工序正在季宇鑫和他的同事們手中穩(wěn)步推進(jìn)。（黃樹）