10月28日，在世界三大強(qiáng)潮海灣之一的杭州灣海平面上，高25.1米，長(zhǎng)55.7米，寬40.2米，重達(dá)2500噸的杭州灣跨海鐵路大橋160號(hào)主墩鋼吊箱被“二航卓越”起重船穩(wěn)穩(wěn)沉放到設(shè)計(jì)位置，由中交二航局投資建造的“二航卓越”順利完成了“首秀”。

“二航卓越”輪是迄今為止國(guó)內(nèi)同類(lèi)型船舶中技術(shù)最先進(jìn)、起重能力最大的雙臂架變幅式起重船，該輪總長(zhǎng)165米，型寬52米，型深11米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，采用3臺(tái)3350千瓦主發(fā)電機(jī)組，2臺(tái)2000千瓦主推進(jìn)器，配備8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，起重能力5500噸，其起重量、起升高度可覆蓋130米跨度非通航孔橋梁吊裝，具備47米限高通航能力，適用于大跨橋梁箱梁等長(zhǎng)大構(gòu)件整體吊裝。該船信息化、智能化水平極高，可智能識(shí)別作業(yè)窗口條件，可自動(dòng)判別吊裝作業(yè)工序、開(kāi)展工效及能耗評(píng)估、生成施工日志，可實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)移船作業(yè)，提升移船作業(yè)效率。

該輪首次在工程作業(yè)船舶上引入了綠色節(jié)能型全船電網(wǎng)管理系統(tǒng)，同時(shí)還采用光伏儲(chǔ)能、高效永磁電機(jī)等綠色節(jié)能技術(shù)以及作業(yè)輔助決策系統(tǒng)，應(yīng)用了包含風(fēng)、浪、流隨船測(cè)量的作業(yè)環(huán)境感知系統(tǒng)，順應(yīng)了海上工程船舶綠色化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。此外，該船還兼具作業(yè)適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，能服務(wù)橋梁工程、覆蓋水工工程、兼顧海上風(fēng)電領(lǐng)域，堪稱(chēng)“建橋神器”，能滿足大型海上工程智能化、裝配化建造的需要，適應(yīng)各種水域條件。

此次吊裝作業(yè)的鋼吊箱位于中交二航局承建的杭州灣跨海鐵路大橋160號(hào)主墩，內(nèi)外水頭差達(dá)25米，為國(guó)內(nèi)最大高度。在鋼吊箱下放過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用全自動(dòng)化智能監(jiān)控平臺(tái)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警鋼吊箱應(yīng)力、姿態(tài)、高程等情況，并以三維界面進(jìn)行實(shí)時(shí)場(chǎng)景還原，全方位展示鋼吊箱姿態(tài)和受力狀態(tài)，確保了整個(gè)下放過(guò)程的“萬(wàn)無(wú)一失”。