10月26日傍晚，歷經(jīng)51小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由中交二航局施工的安徽池州長(zhǎng)江公鐵大橋北主塔主墩承臺(tái)澆筑全部結(jié)束，即將進(jìn)入主塔塔身施工階段。

施工現(xiàn)場(chǎng)

池州長(zhǎng)江公鐵大橋連接安徽省銅陵市樅陽(yáng)縣和池州市貴池區(qū)，全長(zhǎng)3108.5米，主橋長(zhǎng)1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁雙主塔斜拉橋，具備“公路+城際鐵路+城市軌道交通”過(guò)江功能。其中北主塔高282.7米，為鉆石型鋼筋混凝土橋塔。

此次澆筑的北主塔主墩為3號(hào)主墩，采用雙壁鋼套箱圍堰施工工藝。承臺(tái)平面尺寸長(zhǎng)75.6米、寬47.6米，厚度7米，面積相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，澆筑共使用鋼筋4300余噸、澆筑混凝土約25600立方米，前后分兩次澆筑。

該項(xiàng)目經(jīng)理汪學(xué)進(jìn)介紹，北主塔承臺(tái)施工環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)規(guī)模尺寸大，混凝土連續(xù)澆注時(shí)間長(zhǎng)、一次澆注方量大，對(duì)生產(chǎn)、調(diào)度、組織及保供能力提出了很高要求。

施工現(xiàn)場(chǎng)

為確保承臺(tái)混凝土澆筑質(zhì)量，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立了“1個(gè)指揮中心+11個(gè)施工小組”的澆筑專班，制定了詳細(xì)可靠的專項(xiàng)施工方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、配合比設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)備、監(jiān)控監(jiān)測(cè)、交通保障協(xié)調(diào)等工作。技術(shù)人員對(duì)混凝土性能、分層厚度和振搗過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，采用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度及冷卻水管進(jìn)出水溫度，精準(zhǔn)控制混凝土內(nèi)部溫度，確?；炷翝仓|(zhì)量。

北主塔承臺(tái)澆筑完成后，將極大降低主塔水上施工等風(fēng)險(xiǎn)，助力主塔進(jìn)入“拔節(jié)長(zhǎng)高”新階段。

大橋建成運(yùn)營(yíng)后，將成為安徽省內(nèi)第6座跨江公鐵大橋，對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過(guò)江通道布局，推進(jìn)實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。