通訊員吳一凡 何聰  

筑樓機(jī)、筑塔機(jī)……創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，昔日的“中國(guó)建造”正加速蛻變。10月16日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在江蘇鹽城大豐港見(jiàn)證了全球首創(chuàng)智能筑港機(jī)的工程建設(shè)奇跡，一座碼頭正在浩瀚無(wú)垠的大海上傲然挺立。

正在建設(shè)的是港區(qū)三期通用碼頭3號(hào)泊位及內(nèi)檔泊位工程。項(xiàng)目地處開(kāi)敞海域，距離陸地3公里，最大風(fēng)速可達(dá)32米/秒，最大潮差可達(dá)6米。風(fēng)高浪急的環(huán)境下，吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，傳統(tǒng)施工船舶派不上用場(chǎng)。

為解決惡劣海況下碼頭上部結(jié)構(gòu)快速安裝問(wèn)題，在漢央企中交二航局技術(shù)中心聯(lián)合中國(guó)海洋大學(xué)，依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃和山東省重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目開(kāi)展核心技術(shù)攻關(guān)，中交武港院具體負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造，科研團(tuán)隊(duì)整合多方資源為項(xiàng)目量身打造了裝配式碼頭一體化綠色智能筑港機(jī)。

“設(shè)備天車(chē)已到預(yù)定位置，準(zhǔn)備下降，班組人員準(zhǔn)備解鉤。”在現(xiàn)場(chǎng)人員的指揮聲中，智能筑港機(jī)起升裝置精準(zhǔn)下降，三期碼頭第300榀梁安裝到位。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，智能筑港機(jī)分為上下兩層，上層由升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、吊具等部件組成，下層有橫梁、平臺(tái)、可調(diào)支腿等。

“該項(xiàng)目施工所需結(jié)構(gòu)梁、面板等均由預(yù)制基地生產(chǎn)后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再由智能筑港機(jī)采用‘搭積木’的方式完成安裝?！敝薪欢骄蛀}城港大豐港三期項(xiàng)目部總工仲軍介紹，這款全球首創(chuàng)的筑港機(jī)好似一個(gè)積木拼裝師，可對(duì)碼頭上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行全覆蓋、一體化、流水式安裝，作業(yè)時(shí)形同“陸地施工”。

今年6月11日，智能筑港機(jī)投入試運(yùn)營(yíng)。安全運(yùn)行四個(gè)多月來(lái)，項(xiàng)目較傳統(tǒng)方式作業(yè)省時(shí)約1/3。

武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院助理研究員戴金山認(rèn)為，港口碼頭是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，智能筑港機(jī)的應(yīng)用標(biāo)志著港口建造綠色智能化建造水平的快速提升，這將推動(dòng)整個(gè)港口及海洋工程行業(yè)向更高效、安全、智能的方向發(fā)展。

據(jù)了解，該碼頭項(xiàng)目將于2025年交付，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力約400萬(wàn)噸。今后武漢“巨無(wú)霸”貨物可以直接運(yùn)輸?shù)禁}城，通過(guò)鹽城港出海。

武漢港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢港與鹽城港是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，2022年，鹽城港至武漢陽(yáng)邏港航線(xiàn)開(kāi)通，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。大豐港區(qū)重件碼頭建成后，武漢以及華中區(qū)域的大件貨物可以直接從武漢港直達(dá)大豐港區(qū)。湖北與江蘇之間大重貨物運(yùn)輸又將新增一個(gè)重要碼頭通道。