10月15日，由中交集團所屬中交二航局牽頭研發(fā)攻關(guān)的全球最大打樁船主油缸，在江蘇常州恒立液壓成功下線。該組油缸缸徑1.6米、行程長21米，打破了世界紀錄，其額定推力達5000噸，相當(dāng)于一次性可推動1000頭平均重5噸的非洲象。

這一組數(shù)據(jù)，讓這組油缸榮膺“全球最大液壓油缸”稱號，更為中交二航局正在建造的150米樁架打樁船提供了強大的“心臟動力”。這組油缸的成功下線，為即將問世的超級打樁船順利交船起到了決定性支撐作用。

該組油缸的成功自主研發(fā)，打破了我國大型打樁船核心部件長期依賴進口的局面。油缸V組密封、關(guān)節(jié)軸承織物襯墊原材料、活塞桿激光熔覆涂層材料等關(guān)鍵部件，曾經(jīng)是我國重型液壓設(shè)備領(lǐng)域的短板，長期受制于國外技術(shù)封鎖。經(jīng)過專家組評審，該打樁船主油缸及核心部件的各項技術(shù)性能指標(biāo)均已達到或超過進口同類產(chǎn)品水平。

據(jù)中交集團科學(xué)技術(shù)與數(shù)字化部介紹，超大型打樁船是跨海通道、深遠海風(fēng)電、海洋石油資源開發(fā)等國家重大工程建設(shè)的重要支撐。后續(xù)，該油缸將全面轉(zhuǎn)入打樁船安裝和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的最后沖刺階段，預(yù)計今年年底亮相世界最長跨海高速鐵路橋——新建南通至寧波高速鐵路第4標(biāo)段杭州灣跨海鐵路大橋。

70余載，中交二航局始終致力于科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級，深入踐行“交通強國”“海洋強國”和“制造強國”戰(zhàn)略，從一體化智能筑塔機的創(chuàng)新推出，到世界吊重能力最強的1000噸纜載吊機的成功打造，再到全球首臺萬噸米級上回轉(zhuǎn)塔機W12000-450、全球最大打樁船主油缸的橫空出世，為我國乃至全球的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出了重要貢獻。

（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/李濤 周璇 白蓮）