11月8日，隨著大橋北索塔第27節(jié)段澆筑完混凝土，杭紹甬越東路連接線曹娥江大橋全橋順利封頂，為期14個月的索塔施工圓滿結束，為項目建成通車打下堅實基礎。

杭紹甬越東路連接線項目由紹興市城市建設投資集團有限公司建設，中交二航局參建，起點位于浙江省紹興市越城區(qū)越東路與臨海路交叉口，路線向北，后通過越東路互通連接杭紹甬高速公路，終于新東線預留平交口，全長約9.2公里，是紹興市連接杭州至寧波高速公路的快速通道，按一級公路兼顧城市道路標準設計，雙向六車道，設計行車時速80公里。

跨曹娥江大橋作為項目關鍵性控制節(jié)點，是目前紹興在建單體規(guī)模最大、技術難度最復雜的斜拉橋，全長800米，主跨為400米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，共有南北兩座索塔，基礎采用變徑樁基礎，支撐塔座與八邊形深埋式承臺。索塔高約143米，采用全斷面小半徑多曲率設計，主塔橫斷面下塔柱由兩個曲線組成，中上塔柱由一個曲線組成，最小曲率半徑約59米；縱斷面中下塔柱寬度由10米漸變至7米。上塔柱布置16對鋼錨梁，用以穿插斜拉索，單個鋼錨梁最大重量14.8噸。

此次封頂?shù)谋?/span>索塔共分27個節(jié)段，標準節(jié)段高6米，每個主塔配置兩套液壓爬模、兩臺塔吊、三臺電梯及拖泵。下塔柱采用翻模法施工，中上塔柱采用液壓爬模施工，索塔與下橫梁同步澆筑。

“主橋索塔外觀為小曲率水滴型，以米粒、魚兒為設計靈感，融入紹興‘魚米之鄉(xiāng)’的江南水鄉(xiāng)情懷，但優(yōu)美的外觀造型、復雜的結構變化、精細的尺寸要求給施工帶來極大的難度?！?/span>中交二航局杭紹甬項目負責人章文彬介紹，“為此我們積極開展塔柱鋼筋部品化工藝研究，模塊化安裝鋼筋骨架，合模，澆筑混凝土等工作。為保證索塔施工順利，積極邀請專業(yè)技術團隊研討索塔施工方案，細化施工的重難點及關鍵控制點，先后開展保護層控制、曲率控制、外觀質量控制等多項專題研究，‘塔梁同步施工工藝’‘上橫梁與索塔異步施工工藝’等專題研究成果為如期封頂夯實了基礎?！?/span>

全橋主塔封頂是項目里程碑式節(jié)點，標志著索塔順利結束，同時意味著主橋正式進入鋼梁施工。項目將以此為契機，繼續(xù)優(yōu)化施工組織設計，加強現(xiàn)場資源保障，實現(xiàn)快速建造目標，為打造紹興市“市區(qū)半小時交通圈、10分鐘上高速”綜合交通路網，進一步優(yōu)化區(qū)域路網結構，促進越城、柯橋、濱海新區(qū)深度融合貢獻力量。