8月16日,在淮南市壽縣八公山鄉(xiāng),由中交二航局承建的東淝河復(fù)線船閘正式投入使用,標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程江淮溝通段試通航。自此,淮河上的船舶可經(jīng)由該航道進(jìn)入巢湖,并通過裕溪河航道抵達(dá)長江。
安徽省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局航行通告顯示,此次試通航分兩個(gè)階段,2023年8月16日到2024年3月31日,為試運(yùn)行前期,船舶僅限白天7點(diǎn)至18點(diǎn)通航;2024年4月1日至2024年8月31日,為試運(yùn)行后期,船舶全天(24小時(shí))通航。
引江濟(jì)淮工程為我國在建規(guī)模最大的綜合性跨流域引調(diào)水工程、172項(xiàng)重大節(jié)水供水重大水利工程之一,輸水線路總長723公里,自南向北劃分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大段落,共設(shè)“八大樞紐”,供水范圍涉及河南、安徽兩省15個(gè)市55個(gè)縣(市、區(qū)),受益范圍7.06萬平方公里,惠及皖北、豫東5000多萬人口,被稱為安徽省的“南水北調(diào)”工程。
江淮溝通段航道等級為內(nèi)河2級,總長約167公里,連接淮河與巢湖,途徑東淝河、淠淮航道、瓦埠湖、潛山干渠、派河。其中,巢湖湖區(qū)段長10.8公里,瓦埠湖湖區(qū)段長41.6公里,其余航段長114.6公里,共有東淝河、蜀山、派河口三大樞紐,3個(gè)樞紐船閘有效尺度均為280米長、23米寬、門檻水深5.2米,設(shè)計(jì)最大船舶噸級均為2000噸級。
此次試通航段第一個(gè)啟用的船閘為中交二航局承建的東淝河復(fù)線船閘,于2018年5月開工,2022年2月完工,年通過能力為2751萬噸。其閘室墻使用整體移動模機(jī)加大型鋼模施工工藝分段澆筑,創(chuàng)造了國內(nèi)首個(gè)一次性整體澆筑15米高度的新紀(jì)錄,為安徽水工建筑史上首次使用。
引江濟(jì)淮工程全線貫通后,淮河中上游的船舶將直接通過江淮運(yùn)河進(jìn)入長江,相比經(jīng)京杭大運(yùn)河進(jìn)入長江,可以縮短航程近400公里,節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間5天左右,大大降低了運(yùn)輸成本,航運(yùn)效益明顯。