12月12日，由中交二航局投資建設的三千里漢江上首條沉管隧道——湖北襄陽東西軸線沉管開始浮運安裝，古城襄陽再現(xiàn)“大國建造”。襄陽市副市長何飛，襄陽市住建局黨組書記、局長汪厚安，中交二航局黨委委員、副總經(jīng)理吳迅等出席浮運安裝儀式。

襄陽東西軸線魚梁洲段項目是連接襄陽市東津新區(qū)與樊城老城區(qū)的一條快速通道，全長5.4公里，總體采用隧道結構，其中下穿漢江的沉管隧道總長1.01公里，是華中地區(qū)首條內河沉管隧道，也是目前國內整體建設規(guī)模最大的內河沉管隧道。

襄陽東西軸線沉管共10個管節(jié)，其中東汊6個節(jié)段、西汊4個節(jié)段，此次進行浮運安裝的東汊E6管節(jié)沉管長86米、寬31米。為保證此次浮運安裝萬無一失，中交二航局項目技術團隊超前謀劃，不斷優(yōu)化施工組織方案，針對水上生產(chǎn)資源組織難度大、壓載水系統(tǒng)控制難度大、沉管管節(jié)干舷控制難度大等問題，項目部增加了水上作業(yè)施工組織設計，開展大量的理論分析和物理模型試驗，組織召開沉管浮運安裝專項施工方案專家評審會和浮運安裝技術準備、風險分析、監(jiān)控檢測專家咨詢會，對沉管管節(jié)安裝過程中各環(huán)節(jié)提前規(guī)劃，形成船舶水上交通施工流程圖。在進行各項審批、評審后，項目部又進行了反復演練。

“最難的環(huán)節(jié)是沉管下沉到漢江水底后精度調位和對接安裝，漢江水文條件復雜，沉管管節(jié)坡度變化大，最大縱坡達到了4.8%，我們要做到沉管管節(jié)對接接頭偏移不超過20毫米，軸線偏差不超過50毫米，這是一項巨大挑戰(zhàn)?！敝薪欢骄猪椖坎考夹g總負責人、執(zhí)行經(jīng)理孫曉偉介紹。為此，項目部開展了大量有關浮運控制、安裝和接頭連接等方面的研究，并將各種設備和人員全部配置到位。

為全力打造一條不漏水的沉管隧道，在沉管預制階段，項目團隊采用沉管整體式全斷面順澆法；在一次舾裝階段，首創(chuàng)提出裝配式端封門結構，并首次將自主研發(fā)的國產(chǎn)GINA止水帶使用于沉管隧道建設，打破了國外壟斷；在沉管墊層鋪設階段，由中交二航局自主研發(fā)的內河沉管基床高精度智能移位浮式整平船，對漢江水下25米的河床可實現(xiàn)誤差只有±4厘米高精度卵石鋪設整平；在浮運安裝階段，采用自主研發(fā)的沉管施工全過程信息監(jiān)控系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控沉管的浮運姿態(tài)，確保安全和精度，為內河沉管隧道建設做出引領示范。

襄陽東西軸線項目建成后，將助力襄陽打造“一心四城”空間布局結構提供巨大助力，有力加快樊城、東津新老城區(qū)的聯(lián)通聯(lián)動，成為引導城市向東拓展、帶動人口聚集和功能轉移的重要交通軸、發(fā)展軸和景觀軸，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，有效提升襄陽的區(qū)域影響力。（夏威  向昌文  陳雅林）