1月31日，由中交二航局承建的黃河上最寬大橋——濟(jì)南鳳凰黃河大橋南北邊塔順利封頂。至此，該橋三座索塔主體結(jié)構(gòu)施工全部完成。

濟(jì)南鳳凰黃河大橋是連接黃河南岸濟(jì)南新東站和北岸崔寨地區(qū)中心的南北向交通主干道。大橋全長3.7公里，主橋長1332米，主跨2×428米，整幅全寬61.7米，是黃河上最寬的橋梁，也是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋。該橋按照雙向8車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市主干道功能，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

大橋三座主塔均為鋼結(jié)構(gòu)A型塔，采用五邊形單箱三室截面。其中，中塔高126米，于2020年6月14日封頂。此次封頂?shù)倪吽?16.1米，塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為4米，節(jié)段最重約90.5噸，節(jié)段間采用全焊接結(jié)構(gòu)形式。

“邊塔與中塔施工順序不同。主橋鋼箱梁施工采用兩岸對向頂推工藝，箱梁需要頂推通過兩個(gè)邊塔，最終在中塔處合龍。因此，中塔施工不受鋼箱梁頂推影響，邊塔上塔柱需要主橋鋼箱梁合龍后再繼續(xù)施工。”中交二航局項(xiàng)目部副經(jīng)理李向陽解釋道。

2020年，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，做到疫情防控和施工生產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”，順利完成了中塔封頂、主橋合龍等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁頂推無人化施工，為三座主塔順利封頂打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)南鳳凰黃河大橋是濟(jì)南市發(fā)展建設(shè)黃河新區(qū)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)濟(jì)南市“北起”戰(zhàn)略的一項(xiàng)關(guān)鍵性工程。該項(xiàng)目建成后，將對完善區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)、提高路網(wǎng)運(yùn)輸能力、改善區(qū)域交通發(fā)揮巨大作用，對推動濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)、擴(kuò)展城市發(fā)展空間，促進(jìn)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。屆時(shí)，黃河南北兩岸市民通行大橋全程不到4分鐘。（張玉奇 周璇 王秋生）