12月31日,由中國交建投資建設(shè)的世界最大跨徑山區(qū)特大橋——云南華麗高速公路金安金沙江大橋勝利建成通車,原本需要駕車1小時(shí)繞行的金沙江天塹,現(xiàn)在僅需1分鐘便能跨越。
金安金沙江大橋設(shè)計(jì)為主跨1386米的雙塔雙索面單跨簡支板桁結(jié)合加勁梁懸索橋,是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”(高海拔、高差大、高地震烈度)建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高的山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋。橋面與谷底江面垂直高差達(dá)335米。
該橋創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄:世界最大跨徑山區(qū)特大橋;世界首座全橋采用U肋全熔透焊接工藝的橋梁;橋面寬27米,跨徑1386米,寬度與跨徑比達(dá)1/51,居世界第一;鋼桁梁吊裝系統(tǒng)跨徑達(dá)1386米,為世界橋梁領(lǐng)域最大跨徑纜索吊。
大橋麗江岸主塔毗鄰邊坡底部而建,樁基只有在邊坡防護(hù)全部完成后才能動工。中交二航局建設(shè)者在懸崖峭壁搭設(shè)腳手架進(jìn)行五級高邊坡施工。五級邊坡高66米,坡比1:0.3,幾乎呈垂直狀,開挖量達(dá)30余萬立方米,為樁基施工打造了安全穩(wěn)固的作業(yè)平臺。同時(shí),主橋樁基施工又遇到抗壓強(qiáng)度超330兆帕的超強(qiáng)巖石,給樁基鉆孔帶來艱巨挑戰(zhàn),為此,中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了史無前例的65米樁一次性爆破分析計(jì)算,采用最傳統(tǒng)的機(jī)械加人工方法爆破挖樁,最終耗時(shí)3個(gè)月完成64根共計(jì)3168米長的樁基施工。
金安金沙江大橋是華(坪)麗(江)高速公路項(xiàng)目重要控制性工程。華麗高速公路地處云貴高原與青藏高原的連接地帶,山溝縱橫,橋墩大多處于懸崖之上,是川西南、滇西北地區(qū)首條東西向高速公路,全長150余公里。中國交建投資建設(shè)的華麗高速公路麗江至永勝段,包含8個(gè)標(biāo)段,全長67公里,中交二航局管段全長近15公里,為中國交建八個(gè)標(biāo)段中難度最高、體量最大、戰(zhàn)線最長,橋隧比近92%,是目前云南省在建橋隧比例最高的山區(qū)高速公路。
除金安金沙江大橋外,中交二航局管段內(nèi)的阿肯動大橋施工難度同樣超乎想象。該橋址周圍是高山和近乎垂直的懸崖,橫跨深V型峽谷,地勢十分險(xiǎn)要。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服艱險(xiǎn)在山間臨時(shí)搭設(shè)腳手管天梯、設(shè)置小型纜索吊、鋼平臺等,采用人工挖掘的方式進(jìn)行樁基施工,開展山谷環(huán)境下預(yù)制梁架設(shè)技術(shù)研究,利用一年多時(shí)間,建成絕壁上的大橋。
華麗高速公路麗江至永勝段建成通車后,從麗江古城區(qū)到永勝縣由原來的3小時(shí)車程縮短至1小時(shí)以內(nèi)。華麗高速全線通車后,麗江至華坪車程將從7小時(shí)縮短至2小時(shí),極大促進(jìn)滇西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,惠及沿線110萬各族群眾,并實(shí)現(xiàn)云南和四川交通的無縫對接,填補(bǔ)麗江市和攀枝花兩地高速公路網(wǎng)東西布局的空白。(張青龍)