“叮鈴叮鈴……”一陣急促的電話鈴聲打破了下半夜的寧?kù)o。
“官大區(qū)間左線磨樁期間，盾構(gòu)機(jī)參數(shù)波動(dòng)異常，扭矩變大，渣溫升高，推力持續(xù)增大，你趕緊來(lái)看看吧?！彼氩[著眼睛接完電話，立即換上灰色工裝，拿上布滿擦痕的安全帽，迅速?zèng)_向盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)。
在近四十度的隧道掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，他不慌不忙，冷靜地給盾構(gòu)機(jī)“把脈”，并著手開(kāi)始調(diào)整泡沫發(fā)泡效果，及時(shí)手動(dòng)排出土倉(cāng)上部多余氣體，數(shù)下操作，將突發(fā)的盾構(gòu)機(jī)“小毛病”治好了。
他叫沈侃，是廣州地鐵十二號(hào)線項(xiàng)目的盾構(gòu)管理部副部長(zhǎng)，以上的畫面在他工作中時(shí)常出現(xiàn)，但他最初卻并非和盾構(gòu)機(jī)“打交道”。
沈侃于2009年進(jìn)入二航局，先后在哈爾濱鐵路、石武客運(yùn)專線、南京四橋、鄭州桃花峪黃河大橋等項(xiàng)目從事架橋機(jī)的操作工作。轉(zhuǎn)眼到了2013年，他發(fā)覺(jué)，路橋項(xiàng)目越來(lái)越成熟，在傳統(tǒng)行業(yè)中，二航局已經(jīng)走到了最前列，可隨著“進(jìn)城”“入灣”戰(zhàn)略的推進(jìn)，市政、城市軌道交通等建設(shè)新領(lǐng)域逐漸展現(xiàn)在他眼前。
“那里可能是種全新的體驗(yàn)，也可以讓我有更大的發(fā)揮空間?！彼鲃?dòng)提出“轉(zhuǎn)型”，從此便與盾構(gòu)機(jī)“結(jié)緣”。
可當(dāng)時(shí)他沒(méi)想到，自己“轉(zhuǎn)型”后的第一個(gè)項(xiàng)目便選擇了最高難度。這是南京緯三路過(guò)江隧道項(xiàng)目，在當(dāng)時(shí)是全國(guó)在建最大的過(guò)江盾構(gòu)隧道。望著眼前直徑達(dá)15米的盾構(gòu)機(jī)，他知道，國(guó)內(nèi)能找到比這大家伙還大的應(yīng)該也不多了。
盡管沈侃學(xué)的是機(jī)電一體化專業(yè)，之前也從事設(shè)備相關(guān)工作，但剛接觸到盾構(gòu)機(jī)那會(huì)，他對(duì)80余米的盾構(gòu)機(jī)完全摸不著頭腦。不過(guò)他并沒(méi)有退縮。“我是做司機(jī)出身的，做司機(jī)最大的好處，就是可以‘定制’自己的專屬盾構(gòu)機(jī)?！鄙蛸╅_(kāi)著玩笑說(shuō)到。在盾構(gòu)機(jī)組裝期間，作為駕駛員的他需要在車間蹲點(diǎn)跟進(jìn)組裝情況，并根據(jù)項(xiàng)目具體情況對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行細(xì)節(jié)上的調(diào)整。
“有很多細(xì)節(jié)是生產(chǎn)廠商不清楚的，比如一些管線布局走向，本身是沒(méi)有問(wèn)題的，但它會(huì)礙腳，會(huì)壓縮通道行走的空間?！鄙蛸┙忉尩溃巳羰鞘韬瞿_下情況就容易被絆倒，遇到突發(fā)情況時(shí)，本就狹長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)走廊通道將變成危險(xiǎn)重重的“風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)廊”。
“相比之前管理架橋機(jī)設(shè)備，我覺(jué)得研究盾構(gòu)機(jī)成千上萬(wàn)個(gè)零部件，分析其中的線路、模塊及掘進(jìn)參數(shù)，更有意思?！彼讯軜?gòu)機(jī)工作與以前的工作相對(duì)比。
有了盾構(gòu)機(jī)跟機(jī)組裝的經(jīng)驗(yàn)，以及在大直徑盾構(gòu)施工項(xiàng)目中，盾構(gòu)機(jī)下穿長(zhǎng)江施工所帶來(lái)的種種挑戰(zhàn)，沈侃汲取著大量盾構(gòu)知識(shí)，讓他迅速成長(zhǎng)起來(lái)。“其實(shí)作為一個(gè)司機(jī)，自己的愛(ài)車自己保養(yǎng)才放心?！边@是沈侃在工作中得出的經(jīng)驗(yàn)。
隨著南京緯三路過(guò)江隧道順利貫通，沈侃帶著對(duì)盾構(gòu)的熱愛(ài)先后參加到福州地鐵2號(hào)線、成都地鐵17號(hào)線、福州地鐵4號(hào)線及廣州地鐵12號(hào)線的建設(shè)中。2018年，沈侃從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里殺出重圍，獲得中交集團(tuán)職業(yè)技能競(jìng)賽盾構(gòu)機(jī)操作工故障排除第一名。此時(shí)他意識(shí)到，自己已經(jīng)成為了一名盾構(gòu)機(jī)械師，“我一步步從操作者變成維修者，猶如‘醫(yī)生’在給盾構(gòu)機(jī)‘號(hào)脈問(wèn)診’?！?/span>
做好一名盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)人員，細(xì)心就是唯一的要求。前不久在福州地鐵4號(hào)線，沈侃處理了一起管片漏漿事故。已經(jīng)澆注完成的管片在二次澆注時(shí)產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，這讓在場(chǎng)的技術(shù)員們面面相覷。成型拼裝好的管片拆卸成本極高，且在不確定問(wèn)題根源的情況下貿(mào)然拆裝管片將導(dǎo)致難以估計(jì)的后果。
一般情況下，注漿壓力大、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)偏移、管片變形等都可能導(dǎo)致漏漿。沈侃仔細(xì)觀察漏漿之處，沿著痕跡找到相鄰的管片在同樣的地方都有漏漿痕跡，“這是盾尾刷壞了?！鄙蛸┳龀鲎约旱呐袛?。
“盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)正常，管片未變形碎裂，你看這接連三處管片都在同一個(gè)位置漏漿，那最大的可能就是盾尾刷的油脂涂抹不均勻，密封不到位導(dǎo)致的。”項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行盾尾刷更換，加大油脂壓力，避免漏漿導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。
“日常工作中，雖是一個(gè)小小的一個(gè)失誤，但所造成的影響是巨大的?！鄙蛸┡c身邊的操作人員交流時(shí)，也時(shí)常叮囑著。
在給新員工和徒弟上課時(shí)，沈侃都會(huì)反復(fù)講起以前的盾構(gòu)機(jī)操作人員把水玻璃當(dāng)成液壓油加到液壓油箱的粗心案例：其中水玻璃與原本剩余的液壓油混合后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致系統(tǒng)油泵、管路及液壓閥塊堵塞，牽一發(fā)而動(dòng)全身，“癱瘓”了整個(gè)液壓系統(tǒng)，需要花大把精力，將盾構(gòu)機(jī)整個(gè)油管“腸道”全面清洗，才能恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2021年，沈侃盾構(gòu)機(jī)操作維保品牌團(tuán)隊(duì)在廣州地鐵12號(hào)線授牌，對(duì)他而言，這是認(rèn)可，也是責(zé)任。“雖然隊(duì)伍壯大了，但并不妨礙我還得半夜起來(lái)修盾構(gòu)機(jī)。”沈侃笑著說(shuō)到。（黃競(jìng) 李超美）