深圳市鹽田區(qū)鹽田港東港區(qū)的北面，一根根墩柱拔地而起，一座座橋梁飛架其上，深圳市在建規(guī)模最大的立交工程之一——鹽港東立交工程，初具雛形，而這一切變化離不開項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)的共同努力，鄭博文就是團(tuán)隊(duì)中的優(yōu)秀代表。
2016年9月，剛剛畢業(yè)的鄭博文以外聘員工的身份加入深圳分公司，進(jìn)入施工項(xiàng)目——云湛高速LM10標(biāo)項(xiàng)目。
初到項(xiàng)目，鄭博文從臨建和構(gòu)件預(yù)制等較單一的施工點(diǎn)做起，慢慢地開始負(fù)責(zé)水穩(wěn)、瀝青、防撞護(hù)欄等施工，既是技術(shù)員，又是施工員。鄭博文常說(shuō)：“沉淀之后必會(huì)升華”，抱著有疑問(wèn)的就要一探到底的精神，不斷學(xué)習(xí)，不斷積累，迅速成長(zhǎng)。歷時(shí)一年，工地萌新已然成為一名合格的技術(shù)主管，全面掌握了路面施工的各項(xiàng)工藝，對(duì)路面施工常見的問(wèn)題和難題也有了較強(qiáng)的處理、應(yīng)對(duì)能力。
洋官塘立交作為項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)之一，涉及到新舊高速的拼接，施工質(zhì)量要求高，交叉作業(yè)多，如何在較短的工期里完成建設(shè)任務(wù)一時(shí)成為項(xiàng)目面臨的難題。時(shí)任技術(shù)主管的鄭博文負(fù)責(zé)組織路面、附屬整體施工，同時(shí)跟進(jìn)交安、機(jī)電等工作，他通過(guò)優(yōu)化工序，合理安排施工，保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)。
2017年12月28日，云湛高速LM10標(biāo)順利建成通車。第一個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)歷讓鄭博文真切地感受到施工建設(shè)的辛苦和艱辛。他說(shuō)：“建成通車時(shí)，俯瞰整個(gè)項(xiàng)目，整個(gè)人都充滿著成就感和自豪感，過(guò)往的艱辛也就隨著時(shí)間沉淀在了人生的路上。”
2018年，鄭博文進(jìn)入鹽港東立交項(xiàng)目。這是他第一次參與市政橋梁的建設(shè)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，他從基礎(chǔ)學(xué)起，邊學(xué)邊用，從下構(gòu)至上構(gòu)，市政方面從管線遷改到文明施工。白天在現(xiàn)場(chǎng)施工，晚上就回來(lái)對(duì)照?qǐng)D紙一頁(yè)頁(yè)的仔細(xì)鉆研，反復(fù)思考，遇到不懂的就請(qǐng)教項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和同事，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，改進(jìn)工作，解決難題。
鹽港東立交項(xiàng)目作為深圳市“王者”級(jí)別的立交工程，建設(shè)內(nèi)容包括新建匝道10條，總長(zhǎng)7.71千米,其中橋梁16座，橋梁總長(zhǎng)4.12千米，橋梁面積46079平方米，隧道5座，總長(zhǎng)1974米，橋隧比81%。同時(shí)，項(xiàng)目與交通繁忙的現(xiàn)狀鹽壩高速、鹽梅路多次交叉，影響因素多，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。由于橋梁眾多，設(shè)計(jì)方案上有較多深基坑，深基坑多意味著安全風(fēng)險(xiǎn)多，在負(fù)責(zé)下構(gòu)施工時(shí)，實(shí)際施工時(shí)，鄭博文發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)他所負(fù)責(zé)施工區(qū)域地質(zhì)條件較好，經(jīng)過(guò)詳勘數(shù)據(jù)，在滿足設(shè)計(jì)要求的條件下，有好幾處原方案為深基坑的都可以通過(guò)抬高樁頂而變?yōu)闇\基坑。他立即向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)反映情況，通過(guò)與設(shè)計(jì)單位的溝通，最終方案得到優(yōu)化，深基坑減少了，安全風(fēng)險(xiǎn)減少了，施工進(jìn)度也變快了。
2020年四季度，項(xiàng)目進(jìn)入勞動(dòng)競(jìng)賽熱潮。現(xiàn)澆箱梁作為重要部分，勢(shì)必要在確保安全質(zhì)量目標(biāo)不變的前提下加快施工進(jìn)度。鄭博文堅(jiān)持每天與班組長(zhǎng)開碰頭會(huì)，細(xì)化施工計(jì)劃，合理安排工序，針對(duì)每周、日計(jì)劃完成情況及時(shí)糾偏，以每日、每周的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)來(lái)確保項(xiàng)目年度計(jì)劃的完成。目前，項(xiàng)目橋梁工程早已完成過(guò)半，多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)提前完成，關(guān)鍵線路鹽壩高速右幅橋也將在1月底完成。
鄭博文憑著工作學(xué)習(xí)時(shí)的一股子韌勁和不怕困難的精神，練就了過(guò)硬的本領(lǐng)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、同事和工區(qū)隊(duì)伍都對(duì)他贊許有加。經(jīng)過(guò)2年的鍛煉，鄭博文由技術(shù)主管升任副部長(zhǎng)，同時(shí)由外聘員工轉(zhuǎn)為正式員工。鄭博文的付出同樣獲得了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，2018年、2019年連續(xù)獲評(píng)公司“優(yōu)秀外聘員工”，2020年獲評(píng)公司“青年崗位能手”，獲二航局2020年海星獎(jiǎng)“優(yōu)秀員工”。（吳新利、鄭博文）