近年來,廣州地鐵建設(shè)走上“快車道”,從1997年廣州地鐵1號線開通,到目前廣州所有行政區(qū)都進(jìn)入了“地鐵時代”,對廣州市民來說是帶來了巨大的交通便利。而廣州地鐵建設(shè)對游關(guān)軍來說則是夢想開始的地方。
1994年夏,剛畢業(yè)的游關(guān)軍便參加到廣州地鐵1號線建設(shè),輾轉(zhuǎn)25載,他參加過高速、橋、鐵路等多種工程建設(shè),2018年他再次回到廣州地鐵建設(shè),繼續(xù)完成地鐵建設(shè)的夢想。
微課堂的“班主任”
項目成立初期,地鐵施工經(jīng)驗人員不足10人,且新員工占據(jù)多數(shù),能挑“大梁”的技術(shù)員鳳毛麟角,而公司盾構(gòu)和機(jī)電人才極其缺乏。為了完成公司向軌道交通專業(yè)化定位的轉(zhuǎn)化,孵化地鐵人才的想法在廣州地鐵十二號線第六項目部負(fù)責(zé)人游關(guān)軍心中“發(fā)芽”。
“想當(dāng)年我剛參加工作的時候,地鐵建設(shè)人員極少,我一個人扛起好幾個崗位,除了財務(wù)崗位,技術(shù)員、安全員、預(yù)算員、物資員等這些我都干過,雖然累,但能學(xué)到不少知識,大家一定要趁年輕多學(xué)點,技多不壓身,機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人?!庇侮P(guān)軍在員工大會向全體員工講起剛?cè)肼毜娜な?,說起學(xué)習(xí)的重要性。
19:00,項目部每天按時開課,課堂內(nèi)容有圖紙、規(guī)范學(xué)習(xí)、盾構(gòu)隧道施工進(jìn)倉作業(yè)、防臺防汛安全教育等各種不同領(lǐng)域的知識,每天或多或少都有缺席的學(xué)員,但是他只要有空,從不缺席,每次都要參加課堂學(xué)習(xí),一是以“班主任”的身份監(jiān)督大家學(xué)習(xí),還有就是以學(xué)員的身份多學(xué)知識。
“2020年11月24日,官洲站實現(xiàn)在全線率先封頂,建強(qiáng)了車站小團(tuán)隊,后續(xù)我要繼續(xù)擔(dān)任好微課堂的‘班主任’,打造一支機(jī)電和盾構(gòu)團(tuán)隊,不斷完成軌道專業(yè)化團(tuán)隊使命,為現(xiàn)場施工做好‘輔助’?!庇侮P(guān)軍在官洲站封頂當(dāng)天高興地說。
“工期面前不講任何條件”
廣州地鐵十二號線是粵港澳大灣區(qū)重大軌道交通項目,承擔(dān)著公司軌道交通業(yè)務(wù)樹品牌、立標(biāo)桿的重大使命。游關(guān)軍深知肩上的重任,在項目初期,他提出“效益優(yōu)先、地鐵標(biāo)桿”的項目愿景,并向這個愿景發(fā)起沖刺。
“今天‘珠江1號’在全線順利首發(fā),終于可以給2020年畫上完美的句號了?!?2月18日,盾構(gòu)始發(fā)當(dāng)天,游關(guān)軍長舒一口氣。
回想年初的疫情,年中廣州的“龍舟水”,以及官洲站承辦了廣州地鐵集團(tuán)級風(fēng)險的深基坑涌水涌砂綜合應(yīng)急演練,在工期緊張的情況下,能做到年度產(chǎn)值目標(biāo)不變,年度任務(wù)不減,標(biāo)準(zhǔn)不降,實屬不易。
“目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)已步入正規(guī),接下來要做好復(fù)工達(dá)產(chǎn)工作,大家一定要全面完成年度產(chǎn)值,絕不能打折扣。”復(fù)工后,游關(guān)軍把復(fù)工達(dá)產(chǎn)問題擺上班子會上。
“受疫情影響,節(jié)點計劃完全打亂了,今年產(chǎn)值任務(wù)壓力比較大?!贝髮W(xué)城北站的負(fù)責(zé)人萬寶林撓著頭說。
“壓力確實大,但是絕對不能有打退堂鼓的想法,在工期面前我們要跑步前進(jìn),不能講任何條件?!庇侮P(guān)軍堅定地說。
為了搶工補(bǔ)產(chǎn),游關(guān)軍在項目提出績效考核與前場產(chǎn)值及節(jié)點掛鉤的想法,增強(qiáng)目標(biāo)導(dǎo)向,激勵大家跑步前進(jìn),帶領(lǐng)項目部率先實現(xiàn)車站基坑見底、首段底板澆筑、車站封頂、盾構(gòu)始發(fā)等多項重大節(jié)點目標(biāo)。(李超美)