5月13-14日,深圳多家媒體集中報道深圳市首座裝配式橋梁——深圳鹽港東立交工程,包括《深圳特區(qū)報》、《深圳晚報》、《深圳商報》、《晶報》、南方+及各類電視、報紙、電臺等新聞媒體平臺共計轉(zhuǎn)發(fā)二十余篇次。
鹽港東立交與鹽壩高速、在建坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進港路交叉,為5路交叉的大型樞紐立交。項目新建匝道10條,總長約7.53公里,包括新建橋梁16座,橋梁總長4.099公里,橋梁總面積46079平方米;隧道5條,總長2.022公里,橋隧比達81%。
該項目C1、D2匝道橋共700米直線段作為預制裝配式橋梁試點,預制構(gòu)件包括預制墩柱、預制節(jié)段梁,預制墩柱共計87個,節(jié)段梁共233榀。所有預制構(gòu)件均在中交二航局中山預制廠生產(chǎn),然后通過船舶由中山運輸至鹽田東港區(qū),再汽車運輸至施工現(xiàn)場。之后由一體化架橋機進行裝配,實現(xiàn)將橋梁建設(shè)搬上了“流水線”,橋梁建設(shè)就像在“搭積木”。中交二航局在現(xiàn)場布設(shè)的自主研發(fā)的一體化架橋機,能實現(xiàn)橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)同步架設(shè)。
作為深圳首個預制裝配式橋梁試點項目,預制裝配施工能有效減少建筑垃圾 70%,降低粉塵和噪音污染,節(jié)省工期。尤為關(guān)鍵的是,能有效節(jié)省施工用地 50%,降低對市政交通的影響,對全市市政橋梁建造方式創(chuàng)新,促進建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極意義。