南方工報(bào)訊(全媒體記者梁鴻國(guó) 通訊員羅帆)8月22日，經(jīng)過1年半的緊張施工，中交二航局承建的河惠莞高速TJ5標(biāo)項(xiàng)目楓樹壩大橋主塔成功封頂。

楓樹壩大橋?qū)儆陔p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋跨布置為160+320+160米，采用塔墩梁固結(jié)體系，是全線控制性工程之一，其中4號(hào)墩索塔高146.5米，5號(hào)墩索塔高140.5米，采用雙薄壁空心墩;主梁中心線處高3.5米，采用大懸臂單箱三室斷面。

該橋位于楓樹壩水庫自然保護(hù)區(qū)內(nèi)。楓樹壩水庫是東江流域三大水庫之一，承擔(dān)著珠江三角洲及香港地區(qū)供水的重要任務(wù)，環(huán)境保護(hù)要求高，同時(shí)在施工過程中面臨著場(chǎng)地受限、高空作業(yè)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、地質(zhì)情況復(fù)雜及交通不便等困難。

該項(xiàng)目在樁基施工中，建立大型泥漿處理池及垃圾處理池，加大現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保巡查力度，確保自然保護(hù)區(qū)的青山綠水不受施工破壞。在塔柱施工期間對(duì)爬架進(jìn)行全圍閉防護(hù)網(wǎng)，進(jìn)一步確保施工的安全。隨著塔柱施工高度上升，對(duì)泵送混凝土質(zhì)量要求高，由于拌和站距施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，該項(xiàng)目根據(jù)氣溫等原因合理調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格把控原材料的進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)一步確?；炷恋暮鸵仔浴Ｔ诒Ｕ习踩|(zhì)量的前提下，項(xiàng)目部多次優(yōu)化施工方案，在爬架中增設(shè)一層施工平臺(tái)，避免預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿工序影響爬架爬升時(shí)間，同時(shí)也將索導(dǎo)管先定位安裝在勁性骨架上再整體安裝，避免逐個(gè)安裝，縮短整體施工時(shí)間，快速推進(jìn)施工進(jìn)度。

據(jù)悉，河惠莞高速全線長(zhǎng)154.387公里。該項(xiàng)目路線全長(zhǎng)12.86千米，其中特大橋1座，大橋6座，中橋25米1座，涵洞22道、通道16道，天橋2座。隧道100米。該高速是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中第一縱和第三縱兩條南北向縱線之間的重要加密部分，外連江西，內(nèi)通珠三角，項(xiàng)目建成后將成為廣東新的出省通道。