寶安日報訊（記者 楊曦 通訊員 黃競  文/圖）耗時22個月的修建，深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程長流陂隧道實現(xiàn)雙幅貫通。

深圳外環(huán)高速的建設(shè)，長期以來，備受光明新區(qū)居民關(guān)注。它位于深圳市東、北部，是深圳市東西向的一條外環(huán)快速干線，橫穿光明，分別與廣深、南光、龍大、梅觀等十條高速公路相連，與107國道、深汕公路等八條一級公路以及多條城市道路交叉，與深圳市所有縱向疏港通道交叉，進而與珠三角高速公路形成聯(lián)網(wǎng)。

它是深圳市“七橫十三縱”干線路網(wǎng)布局的重要組成部分，對于建立和完善原特區(qū)外快速通道格局有顯著意義，能夠有效溝通南北各高速公路主骨架的聯(lián)系，可充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益。

其中，光明新區(qū)段全長15.3公里，設(shè)南光、玉律、長圳、鳳凰4處互通式立交，共設(shè)田寮、白花、章閣3座隧道，東連龍華區(qū)觀瀾街道，西接寶安區(qū)新橋街道。

據(jù)深圳外環(huán)項目部介紹，該工程是深莞惠合作的建設(shè)項目，其建設(shè)將明顯改善區(qū)域交通運輸狀況和投資環(huán)境，對于進一步發(fā)揮深圳經(jīng)濟中心城市的輻射帶動作用，促進珠三角區(qū)域一體化，對光明新區(qū)交通提升具有積極促進作用。

由于外環(huán)高速公路位于城市建成區(qū)，項目選線十分困難，因此項目前期工作足足歷時8年。與此同時，道路施工難度較大——全線橋梁總長54公里，隧道6.8公里，橋隧比達到65%。沿線規(guī)劃互通立交24座，平均2.5公里一個立交。這在我國，乃至我省的高速公路中，均屬于較高水平。

長流陂隧道的雙幅貫通是深圳外環(huán)高速公路項目施工的一個重要節(jié)點。據(jù)了解，該隧道按雙洞單向組織施工，左洞為先行洞，長度602米，已于5月貫通；昨日貫通的為右洞，長度615米。

據(jù)深圳外環(huán)高速第4合同段項目副經(jīng)理鄧河鈿介紹，項目始終堅持按“管超前、漿嚴注、短進尺、少擾動、強支護、快加固、早成環(huán)、勤量測”方針組織施工，嚴格按照施工方案，保質(zhì)保量完成任務(wù)。在施工中嚴格貫徹品質(zhì)工程管理要求，爆破后巖石“碎而不拋”“松動而不散”，加強定向爆破施工管理，避免環(huán)境污染，同時節(jié)約成本。

“近期連日的暴雨給施工帶來極大的難度，項目增加一系列排水措施，鋪設(shè)排水系統(tǒng)，通過綠化、引導等手段將水‘潔污分流’，實現(xiàn)水的再利用?！睋?jù)工作人員介紹，外環(huán)高速的施工格外注重降低對周邊生態(tài)和居民的影響。隧道出口處為舊采石場形成的陡坡，巖面裸露，坡高約80米，坡度最高傾斜可達80°，巖體破碎，對隧道施工安全構(gòu)成威脅。

項目做好安全、品質(zhì)施工的同時，對裸露邊坡及時防護或恢復綠化，避免水土流失及邊坡坍塌。同時硬化道路路面和及時做好降塵降噪處理，盡量減小因施工給周邊居民帶來的不便。由于進洞口施工場地位于周邊地勢最低點，施工還創(chuàng)造性地采取了洞口施工場地周邊增設(shè)花池，利用花池攔截周邊地表流水，實用又美觀。

據(jù)悉，深圳外環(huán)高速公路項目工程分兩期建設(shè)，預(yù)計2019年底前全部建成通車。