站在廣珠城際鐵路新民村特大橋下，一輛時(shí)速250公里的列車從頭頂飛馳而過，中江改擴(kuò)建項(xiàng)目副經(jīng)理鄔良玉定了定神。馬上就要進(jìn)行樁基施工，如何讓擴(kuò)建的高速公路高架橋安全穿過正在運(yùn)營的城際鐵路特大橋，讓他感到巨大壓力。

二航局承建的中江高速改擴(kuò)建工程，橫跨江門市，全線長6.7公里，工程內(nèi)容是將原來雙向四車道的高速公路改擴(kuò)建成雙向八車道。其中擴(kuò)建高速的長圍高架橋，下穿正在運(yùn)營的廣珠城際鐵路新民村特大橋。擴(kuò)建前，長圍高架橋左幅邊緣離新民村特大鐵路橋橋墩8.56米，擴(kuò)建后增加兩個(gè)車道，左幅橋梁邊緣離城際鐵路橋墩僅1.06米，比設(shè)計(jì)允許的安全距離僅僅多6厘米。

2021年9月長圍高架橋左幅即將進(jìn)入下構(gòu)施工，原方案采用沖擊鉆鉆孔?！皹痘┕﹁F路橋墩會不會產(chǎn)生影響？”項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理何軍立即組織技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)討論。會上大家爭論不休，左幅6根10至12米不等的樁，最近的樁基邊緣距離鐵路橋墩只有5.2米。 “這么近距離用沖擊鉆，不是太歲頭上動土嗎？”鄔良玉說，“如果采用常規(guī)沖擊鉆鉆孔，有可能會使鐵路橋墩產(chǎn)生沉降?！弊罱K，項(xiàng)目部研究決定采用震動小的回旋鉆取代沖擊鉆。然而施工并非一帆風(fēng)順。2021年10月，在進(jìn)行離橋墩5.2米2號樁基施工時(shí)，孔口位置突然出現(xiàn)塌陷。何軍驚出一身冷汗，立即趕到現(xiàn)場，在現(xiàn)場通過與柱狀圖對比，發(fā)現(xiàn)塌陷位置地質(zhì)條件良好，無易塌陷地質(zhì)情況，這讓何軍慎重起來，樁基施工過程中突發(fā)情況易發(fā)，且此位置不容出任何問題，作為一名從技術(shù)口出生的人員，經(jīng)驗(yàn)告訴他需要立馬進(jìn)行處置，在同步分析問題的同時(shí)，他首先安排工人采用直徑1.5米，厚1厘米的鋼護(hù)筒及時(shí)跟進(jìn)保護(hù)成孔，避免了塌孔現(xiàn)象產(chǎn)生，同時(shí)對周邊情況進(jìn)行了細(xì)致的技術(shù)分析，是否有其他問題發(fā)生，經(jīng)過幾輪分析，發(fā)現(xiàn)是因泥漿濃度比重較低、孔口被洗刷而造成的孔口塌落，并不是孔內(nèi)塌陷，這才讓他放心了下來。為防止類似現(xiàn)象發(fā)生，項(xiàng)目部在施工范圍內(nèi)安裝兩個(gè)視頻監(jiān)控適時(shí)監(jiān)測鐵路軌道靜態(tài)幾何形狀；地面沉降、地下管線下沉和變形、地表建筑物沉降和傾斜等，樁基施工全部完成時(shí)，鐵路橋墩實(shí)現(xiàn)零沉降。

2022年1月，即將進(jìn)入現(xiàn)澆施工。一般市區(qū)高架支架施工，只需場地硬化即可，允許變形在2毫米內(nèi)，但下穿鐵路橋絲毫變形都可引起無法預(yù)測的結(jié)果。長圍高架橋擴(kuò)建采用支架現(xiàn)澆施工，但現(xiàn)有的地基能夠保證下穿鐵路橋施工安全嗎？同時(shí)周邊為禮樂街道辦第一漁村停車場位置，第一漁村在當(dāng)?shù)胤浅３雒堻c(diǎn)時(shí)間車流量非常大，此地基與現(xiàn)澆支架同為一個(gè)基礎(chǔ)，在車流量巨大的情況下是否會對現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)造成影響、出現(xiàn)變形，這無疑也打了一個(gè)問號。項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理何軍帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真討論測算，結(jié)果并不理想?！艾F(xiàn)有的地基并不能保證萬無一失，必須進(jìn)行加固。”鄔良玉說道。項(xiàng)目部決定加大投入，在地基上打入12根直徑60厘米，18至20米不等的微型樁，然后在微型樁上做樁帽和連梁，再搭盤扣支架。整個(gè)支架現(xiàn)澆過程，地基實(shí)現(xiàn)了零沉降。

穿越正在運(yùn)營的城際鐵路，必須認(rèn)真對待施工每一個(gè)細(xì)節(jié)。2021年12月17日，受臺風(fēng)“雷伊”和冷空氣影響，江門市刮起7至9級大風(fēng)，下起中等大雨。此時(shí)項(xiàng)目已經(jīng)停工。忽然，業(yè)主巡線員給鄔良玉打來電話，讓他馬上趕到長高圍高架橋下處理養(yǎng)護(hù)薄膜。長高圍擴(kuò)建高架橋處于廣珠城際高鐵的正下方。鄔良玉不敢怠慢，拿起安全帽就往外沖。15分鐘后，他趕到現(xiàn)場時(shí)，業(yè)主巡線員已經(jīng)在那等他了。原來墩柱上的養(yǎng)護(hù)薄膜被臺風(fēng)吹起一角在風(fēng)中擺動。“對養(yǎng)護(hù)薄膜可能造成的影響，以前我們估計(jì)得不充分，警惕性不夠。” 鄔良玉介紹道，“如果飄起的薄膜飄到城際鐵路上方的接觸網(wǎng)，可能會產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。”鄔良玉趕緊叫來工人一道將養(yǎng)護(hù)膜綁纏密實(shí)，并安排專人及時(shí)清理現(xiàn)場雜物。

除此之外，鐵路橋墩也是項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注對象。“我們像保護(hù)大熊貓一樣保護(hù)著鐵路橋墩。” 鄔良玉說道。施工前他安排工人在新民特大橋橋墩外側(cè)圍了一圈1米多高波型護(hù)欄，用9厘米厚的橡膠墊把橋墩從底部到頂端纏繞幾圈，混凝土墩瞬間變成了橡膠墩?！凹词褂行〉呐鲎?，也會安然無恙?！?鄔良玉自豪地說。

2022年6月，擴(kuò)建的長圍高架橋成功穿越廣珠城際鐵路新民村特大橋，為同類型橋梁施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，受到業(yè)主通報(bào)表揚(yáng)。