7月10日，由公司承建的深圳鹽港東立交工程橋梁主體全部完成，標(biāo)志著深圳鹽港東立交工程橋梁主體部分實現(xiàn)全線貫通，為項目沖刺年底通車目標(biāo)邁出堅實一步。

深圳鹽港東立交項目是深圳市首個預(yù)制裝配式橋梁試點項目，工程位于鹽田港東港區(qū)北面，北接坪鹽通道、東接鹽壩高速及東港區(qū)進港路、西接擬建鹽龍大道，為5路交叉的大型樞紐立交。工程建設(shè)內(nèi)容包括新建匝道10條，總長7.71千米，設(shè)計時速主線為80公里，匝道為30～50公里。包括橋梁16座，隧道5座，下穿通道3座，橋隧比81%。其中，C1、D2匝道橋共700米直線段被選定為深圳預(yù)制裝配式橋梁試點。預(yù)制墩柱、預(yù)制節(jié)段梁均在中交二航局中山預(yù)制廠生產(chǎn)，預(yù)制構(gòu)件運抵施工現(xiàn)場后，由中交二航局自主研發(fā)的一體化架橋機進行裝配施工。

據(jù)悉，在預(yù)制裝配式施工中，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)“預(yù)制裝配式橋梁一體化快速施工方法”，可減少周轉(zhuǎn)用材料和機械投入80%，同時減少建筑垃圾70%，降低了粉塵污染和噪聲污染；可節(jié)約人工70%，節(jié)省工期25%-30%，大幅提升施工效率。此外，由于采用預(yù)制式裝配施工，可節(jié)省約50%的施工用地，項目建設(shè)對市政交通的影響明顯降低。在跨路少支架拆除施工中，項目團隊積極應(yīng)用“橋梁現(xiàn)澆鋼管墩支架主縱梁受限空間拆除橫移裝置”，有效解決了占道施工、跨徑大的難題，加快少支架拆除，特別便于受限空間的貝雷梁拆除，有效提高支架拆除效率，保障拆除安全，提高施工工效。

深圳鹽港東立交項目建成后，將有利于加強深圳市鹽田區(qū)、坪山區(qū)、龍崗區(qū)之間的區(qū)域交通聯(lián)系，完善鹽田港疏港體系，促進鹽田港及周邊地區(qū)發(fā)展。（肖旺、吳新利）