平靜如畫(huà)的海邊，一座在“豆腐渣”中建設(shè)的地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利完成?！俺俗罔F看大梅沙海濱風(fēng)景將夢(mèng)想成真?！表?xiàng)目常務(wù)副總工袁望激動(dòng)地說(shuō)道。

深圳地鐵8號(hào)線項(xiàng)目大梅沙站位于深圳市鹽田區(qū)，屬于濱海車(chē)站。車(chē)站左右線含砂層地質(zhì)如同海綿一樣，常年吸食著海水，地下水極其豐富。含砂層地連墻施工易造成塌方、地連墻侵限、接頭滲漏等問(wèn)題。同時(shí)，豐富的地下水容易導(dǎo)致基坑泡水、車(chē)站結(jié)構(gòu)滲透等，在這樣的環(huán)境下建設(shè)地鐵車(chē)站無(wú)疑于在飽含水分的“豆腐渣”中做“手術(shù)”。

如何在防止地下水滲漏的同時(shí)，防止砂層的坍塌和侵限，成為項(xiàng)目首要解決的難題。2019年12月8日首幅地連墻開(kāi)始施工，基坑開(kāi)挖前期，項(xiàng)目部組織召開(kāi)砂層防坍塌研討會(huì)。

“要想解決這個(gè)問(wèn)題，我們得先對(duì)大梅沙臨海地質(zhì)層進(jìn)行開(kāi)挖分析?！庇懻摃?huì)上，袁望皺著眉頭說(shuō)道。經(jīng)過(guò)研究，項(xiàng)目決定先采用傳統(tǒng)車(chē)站施工的明挖順作法，對(duì)砂層地質(zhì)層進(jìn)行探索。

大梅沙車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段深23.3米～25.63米，屬于超危大工程。隨著基坑深度逐漸加深，難題隨之而來(lái)。當(dāng)基坑深度達(dá)到6米左右時(shí)，地下水開(kāi)始侵入基坑。為保證基坑的正常施工，施工隊(duì)伍采用水泵抽水處理，但地下水源源不斷地涌出回填到基坑中，基坑泡水現(xiàn)象持續(xù)不斷。根據(jù)施工要求，水位基坑開(kāi)挖面至少低于1米以下才能進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工。此外，基坑開(kāi)挖施工時(shí)粉細(xì)砂和淤泥在水壓力作用下容易向孔內(nèi)滲透和流動(dòng)，產(chǎn)生“流沙”現(xiàn)象，時(shí)常伴隨嚴(yán)重塌孔。項(xiàng)目部叫停了施工。

袁望隨后召開(kāi)第二次技術(shù)研討會(huì)，但都沒(méi)有形成統(tǒng)一意見(jiàn)。一天，一篇關(guān)于濱海車(chē)站采用真空疏水井降水法解決地下水問(wèn)題的工藝介紹深深地吸引了袁望，“相似的地質(zhì)條件下，我們是否可以通過(guò)相同的方法進(jìn)行解決？”

有了新思路，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)馬不停蹄地展開(kāi)模擬實(shí)驗(yàn)，數(shù)十次實(shí)驗(yàn)研究對(duì)比結(jié)果顯示此方案可行，并在專家評(píng)審會(huì)上得到專家們的一致認(rèn)可?！罢婵帐杷邓ň腿缤覀兒染G豆沙一樣，將‘吸管’埋置于深于基底的‘豆沙’深處，在保證不漏氣的情況下，通過(guò)真空泵不斷地吸除‘豆沙’周邊的空氣，保證‘豆沙’周?chē)婵眨股场瘍?nèi)孔隙水在大氣壓及‘豆沙’體重力作用下由高壓向低壓流動(dòng)，流入‘吸管’內(nèi)，由設(shè)置在‘吸管’內(nèi)的深井或潛水泵將地下水抽出，使地下水位降低于開(kāi)挖面1米以下，以滿足基坑干施工要求?！闭劦秸婵帐杷邓ǎ鷦?dòng)形象地描述道。

基坑泡水難題解決了，但地連墻施工又迎來(lái)新挑戰(zhàn)。一天，工程部長(zhǎng)郭滿正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常巡查，發(fā)現(xiàn)地連墻接縫處出現(xiàn)開(kāi)裂和滲水，郭滿立即將情況匯報(bào)給袁望。袁望立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，問(wèn)題最終鎖定在地連墻澆筑工藝上。原來(lái)，施工所用的傳統(tǒng)地連墻澆筑法，當(dāng)導(dǎo)墻遇流朔軟土、軟砂層等不良地質(zhì)時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂等現(xiàn)象，需要進(jìn)行換填、槽壁加固或采用深導(dǎo)墻。
在確認(rèn)“病因”后，項(xiàng)目引進(jìn)了新型雙管旋噴樁機(jī)設(shè)備對(duì)地連墻進(jìn)行加固；用系統(tǒng)注漿方式確保地連墻槽壁加固施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)優(yōu)化加深地連墻接縫處的槽壁，將原深度約15-17米優(yōu)化至30-32米，對(duì)地連墻接縫滲漏水薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。同時(shí)引進(jìn)聲納滲漏檢測(cè)技術(shù)，對(duì)地連墻接縫質(zhì)量時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

目前，深圳地鐵8號(hào)線大梅沙站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成?？粗岸垢敝械拇竺飞耻?chē)站逐漸成型，回想起這三年里克服的一件件難題，袁望看向車(chē)站的目光變得更加堅(jiān)定。（張灘灘）