中江高速公路上，嶄新的路面平坦寬闊，兩側(cè)的村鎮(zhèn)靜謐祥和，一輛滿載工程技術(shù)員的白色小班車正勻速駛往施工現(xiàn)場。

“前方一車道施工，請?zhí)崆白兊馈避噧?nèi)的導(dǎo)航語音剛播報完，中江高速改擴建項目安全總監(jiān)李成龍緊了緊安全帽帶，習(xí)慣性地轉(zhuǎn)身提醒車內(nèi)的同事：“馬上到了，大家注意安全！”技術(shù)員張明聰笑道：“李總，現(xiàn)在有自動語音提醒了，不用您再人工提醒了?！痹瓉?，剛剛的語音提醒并不是導(dǎo)航自帶的，而是來自道路兩側(cè)一排排會“說話”的智能防撞錐桶。

中江高速改擴建項目S5合同段路線長6.746千米，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴建，設(shè)計速度120公里/小時，施工范圍廣，安全風(fēng)險大。在挑選項目“安全驛站”的安全教育短片時，無數(shù)慘烈的事故令李成龍膽戰(zhàn)心驚。

高速公路上，因司機對前方占路施工情況獲悉有限或?qū)Ш礁虏患皶r，易造成交通事故，同時影響出行人員與施工人員安全，因施工原因無法全區(qū)段實行封閉，且巡查人員無法實時全方位檢查，一旦有人員闖入施工現(xiàn)場，極易受到傷害。

涉路安全監(jiān)管成為壓在李成龍心口的“巨石”，為了解決難題，他帶領(lǐng)團隊多方走訪，引進(jìn)了這套智能防撞錐桶。

2022年7月，沿著公路，李成龍團隊在占道施工起點和重點路段每隔200米設(shè)置一組應(yīng)急錐桶。與常見的“雪糕筒”不同，每個橘白相間的錐桶上加裝了紅色警示燈，看起來有點特別。頭頂上的“小圓柱”作為錐桶的“智慧”核心，內(nèi)置千尋魔方-北斗高精度定位模塊，集成物聯(lián)網(wǎng)芯片。

借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)和GPS定位技術(shù)，通過與定位系統(tǒng)相結(jié)合，智能錐桶能夠精確將路況實時顯示在導(dǎo)航上，當(dāng)車輛行駛到距離施工點的 5 公里和 2 公里時，會主動語音播報，精準(zhǔn)告知施工區(qū)段內(nèi)的路況。如此，車主便不用再等到靠近傳統(tǒng)的路面作業(yè)警示標(biāo)識時，才依賴人眼做出判斷，而是主動提前減速。

此外，同傳統(tǒng)預(yù)警施工信息播報方式“前方施工（事故），請注意避讓”相比，“智能錐桶”實現(xiàn)了車道級的路況信息播報，在施工路段起點預(yù)警位置，播報前方具體車道施工信息，信息播報更快速、精確、人性化。

智能防撞錐桶不僅給過路司機裝上“警報器”，也為外來人員增添了一道安全保護(hù)屏障。在外來人員誤入施工區(qū)域時，智能錐桶能夠自動報警，給予巡查人員提示，及時將外來人員安全帶離施工現(xiàn)場。

原先為了確保施工安全，項目部在公路上每隔4公里設(shè)置一組交通協(xié)管員，總共10人，每人每天巡檢8小時。協(xié)管員何海華更是在太陽底下曬成了黑炭，被工友們戲稱是“站場偵察兵”。

智能防撞錐桶派上用場后，兩個月來沒有發(fā)生一次交通擁堵與事故，交通協(xié)管員們有更多的時間去處理解決其他事項。何海華的工作輕松了一大半，雖然巡邏每日不停，但只處理了一起外來人員誤入施工現(xiàn)場事項，和他一起巡邏的隊友也減少到6人。

“智能錐桶極大提高了高速公路涉路作業(yè)施工安全管理效率，更保障了路面施工人員的安全，這樣類似的智能安全衛(wèi)士們越多越好！”每每聊起這位新晉“安全衛(wèi)士”，李成龍的話語中透露著十足的自豪。

何海華聽了卻連忙擺手，打趣地說道：“千萬別，真這樣下去我就要光榮下崗了！”（王磊）