珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段施工12標(biāo)段土建施工項目為二航局第一個地鐵盾構(gòu)施工項目。施工項目包含兩個明挖車站和兩個盾構(gòu)區(qū)間：西朗（塱）站、鶴洞站、菊樹～西朗（塱）盾構(gòu)區(qū)間、鶴洞～西朗（塱）盾構(gòu)區(qū)間的土建工程。項目始于2007年，于2012年12月完成驗收。

廣佛地鐵12標(biāo)首次系統(tǒng)研究了土壓平衡盾構(gòu)的渣土可泵性、泵送設(shè)備及工藝，其“土壓平衡盾構(gòu)泵送渣土的方法”獲得國家發(fā)明專利，“廣佛地鐵12標(biāo)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)與施工技術(shù)”獲2010年度二航局科技進(jìn)步一等獎，“復(fù)合型土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)工法”及“土壓平衡盾構(gòu)渣土泵送工法”獲2014年度中交集團(tuán)工法，先后獲2013年度二航局優(yōu)質(zhì)工程、2014年度中交優(yōu)質(zhì)工程。

廣佛地鐵作為國內(nèi)第一條跨城際的地鐵線路，是廣東省實施珠三角經(jīng)濟(jì)圈，廣佛一體化建設(shè)及廣佛同城的重要部署戰(zhàn)略之一，廣佛地鐵日均客運流量超過35萬人次。