來源L江蘇人才工作網(wǎng) 發(fā)布時間：2014-07-28
“貨方會員通過電腦或會員手機(jī)，將待運(yùn)貨源信息發(fā)送到平臺審核，在線簽訂運(yùn)輸合同；隨后，平臺即時在線智能詢配適運(yùn)車船，在線發(fā)送摘牌通知……”日前，聽了惠龍易通國際物流股份有限公司董事長施文進(jìn)對“惠龍e通貨物集中配送電商平臺”的一席介紹，建華管樁控股有限公司董事長許景新的心定了，他思考片刻，感慨道：“選擇這里，是明智的。”
哪里有待運(yùn)物資？哪里有空載車船？這些都能通過“惠龍e通貨物集中配送電商平臺”輕松搞定。施文進(jìn)告訴記者，今年春節(jié)后，平臺便進(jìn)入測試運(yùn)行階段，目前已有500多家會員上線，進(jìn)行用戶體驗(yàn)及壓力測試。不到半年，“惠龍e通”已實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交易量超90萬噸、營運(yùn)額超3000萬元，上交稅收超300萬元。
“惠龍e通”實(shí)現(xiàn)三流合一
是什么讓“惠龍e通”獨(dú)占鰲頭？
“在途空駛和載重不足的車船約占全部在途運(yùn)輸車船的40%左右，而空駛的車船順帶貨物的運(yùn)價只有平時正常運(yùn)價的60%-70%……”施文進(jìn)咂了咂嘴，重新捋了捋思緒說道：“這就意味著，我國的物流成本每降一個百分點(diǎn)，就可產(chǎn)生4000多億元經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>
為此，惠龍易通投資2.6億元人民幣建設(shè)“惠龍e通貨物集中配送電商平臺”。
“水路瀕臨長江，溝通京杭大運(yùn)河；陸路連接京滬高鐵，直通潤揚(yáng)大橋”。這是所有“惠龍人”引以為傲的“水陸雙十字黃金通道”。
因利乘便，作為市級重點(diǎn)項(xiàng)目，“惠龍e通貨物集中配送電商平臺”協(xié)同電信、保險和銀行三大運(yùn)營商，利用其遍布全國的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源，共同發(fā)展車船會員、貨主會員，利用空駛的車船運(yùn)力幫助貨主承運(yùn)貨物，實(shí)現(xiàn)空駛運(yùn)力與貨源在線智能配對、事故在線理賠、費(fèi)用在線結(jié)算，并引入美國斯坦福大學(xué)博士團(tuán)隊(duì)，發(fā)明了基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運(yùn)輸系統(tǒng)等6項(xiàng)專利，通過科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，創(chuàng)建了“貨運(yùn)集中配送電商平臺”。
平臺包括自主研發(fā)的集配系統(tǒng)管理軟件、電子交易網(wǎng)銀結(jié)算系統(tǒng)軟件、調(diào)度配對中心、呼叫服務(wù)中心和結(jié)算管理中心。利用3G手機(jī)和GPS/GIS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以第四方物流模式在全國范圍內(nèi)集聚電信、保險、銀行、稅務(wù)、大型制造企業(yè)、貿(mào)易公司、代理公司、物流（運(yùn)輸）公司和社會游離貨運(yùn)車輛等資源，通過對社會貨運(yùn)資源、運(yùn)力資源的整合，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、物流三流合一，降低社會物流成本。
創(chuàng)新機(jī)制有效防范市場風(fēng)險
創(chuàng)新機(jī)制，才能有效調(diào)配市場供需信息。
“空駛運(yùn)力浪費(fèi)多，停駛等貨成本高，網(wǎng)上配貨風(fēng)險大，墊資微利生存難?！边@是當(dāng)初施文進(jìn)搭建“惠龍e通貨物集中配送電商平臺”的四句“箴言”，用他的話說，“我們以平臺作為主承運(yùn)人，承擔(dān)貨運(yùn)風(fēng)險，免去貨方后顧之憂。但平臺不參與業(yè)務(wù)競爭，只通過網(wǎng)絡(luò)整合運(yùn)力，幫助貨方承運(yùn)貨物?！?/p>
“融資行業(yè)水太深，”不法商人通過虛假倉單、重復(fù)質(zhì)押等，實(shí)施騙貸、空貸。針對市場頻發(fā)的“黑幕”，施文進(jìn)實(shí)行了一套動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管操作流程。庫內(nèi)的貨物一旦被質(zhì)押，系統(tǒng)內(nèi)的貨物就會下架，無法再進(jìn)行其他操作。商戶如果再想開提單，就得先還錢，憑銀行的還錢進(jìn)賬單和解除質(zhì)押的通知到惠龍港一層一級地驗(yàn)證解鎖。“他們得通過財(cái)務(wù)、結(jié)算中心、庫場三個部門6個崗位的反復(fù)驗(yàn)證，這樣就減少疏漏，堵住黑色融資的污水口?！?/p>
“對同一宗貨運(yùn)，如果有多個適運(yùn)車船，將通過競價模式，由系統(tǒng)根據(jù)每個車船會員給出的運(yùn)價，自動篩選，確定中標(biāo)承運(yùn)車船?！笨梢?，這一切并不僅靠“白紙黑字”。施文進(jìn)認(rèn)為，僅靠制度，總有“可乘之機(jī)”，不采用智能物流，不嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，“出事是早晚的?！蓖ㄟ^智能信息化物流體系建設(shè)，“惠龍e通”實(shí)現(xiàn)了公開化的貨位定位制管理，由“平臺的跟蹤定位呼叫系統(tǒng)，對已承運(yùn)的車船全程進(jìn)行跟蹤呼叫，有組織調(diào)度，”讓權(quán)力曬在陽光下，杜絕鉆空、走漏。
打造大宗商品現(xiàn)貨交易電商平臺
會員機(jī)制，讓車船、物資配送“點(diǎn)對點(diǎn)”“面對面”。
“這個平臺畢竟是新生事物，只有當(dāng)它有了足夠多的會員，才能進(jìn)行車船和待運(yùn)貨物的匹配?！睂κ┪倪M(jìn)而言，平臺目前最關(guān)鍵的是吸引更多用戶上線。為此，但凡上線的貨方和車船主，一律不收會員費(fèi)、交易費(fèi)、車船定位費(fèi)、呼叫話費(fèi)、信息流量費(fèi)等，還可免費(fèi)幫會員做廣告。按他的估算，僅這筆費(fèi)用一年就數(shù)千萬元，再往后，隨著會員量的增加，可能將達(dá)到1個億?！吧岵涣搜矍袄妫碗y有長遠(yuǎn)發(fā)展。這個平臺的未來是不可估量的?！?/p>
對施文進(jìn)而言，他要做的其實(shí)就是大宗商品里的“阿里巴巴”。他說，憑借著物流基地在全國連鎖復(fù)制，及“貨運(yùn)集配電商平臺”支持，惠龍易通將著力打造中國大宗商品網(wǎng)上現(xiàn)貨交易電商平臺，實(shí)現(xiàn)交易雙方貨物流轉(zhuǎn)與資金流轉(zhuǎn)的互相對應(yīng)，一手交錢，一手交貨，讓從未謀面的交易雙方能夠在誠信、安全、便捷的大環(huán)境中，順利完成交易。
“這個事情不能急，要一步一步做?！笔┪倪M(jìn)說，阿里巴巴在杭州有總部基地，下面有支付寶、快遞等支撐。要做大宗商品在線交易電商平臺，同樣需要一個標(biāo)準(zhǔn)化的智能物流基地支撐貨物交收；交接完成后，再提供一個類似“快遞”的配送服務(wù)；最后由大型銀行參與其中，進(jìn)行在線結(jié)算融資，就相當(dāng)于支付寶。
“要是這些都做好了，大宗商品交易的王者平臺也就做起來了?！痹谑┪倪M(jìn)看來，這種平臺交易、基地交割、銀行在線融資及資金收付支持，將使大宗商品電子交易在真正意義上如同阿里巴巴一樣，打破區(qū)域限制、對象限制、時間限制。